Antibeku di mesin: siapa yang harus disalahkan dan apa yang harus dilakukan?

Antibeku dan antibeku lainnya di mesin adalah masalah serius dan sangat tidak menyenangkan yang penuh dengan perbaikan besar. Untuk setiap pengendara, ini adalah masalah terbesar, tetapi Anda dapat meminimalkan konsekuensinya jika Anda dapat melihat kerusakan tepat waktu, menemukan penyebabnya dan dengan cepat menghilangkannya.

Konsekuensi memasukkan antibeku ke dalam blok silinder

Tidak masalah cairan apa yang masuk ke mesin, itu bisa berupa antibeku biasa atau antibeku mahal modern, konsekuensinya akan sama. Pengoperasian kendaraan lebih lanjut dalam arti biasa tidak diperbolehkan. Pendingin (selanjutnya disebut pendingin) tidak dapat membahayakan mesin, bahkan dengan mempertimbangkan komponen agresif dan beracun yang menyusun komposisinya. Masalahnya adalah bahwa etilena glikol, yang membentuk sebagian besar pendingin, ketika dicampur dengan oli mesin, diubah menjadi komponen padat yang tidak larut, mirip dengan tindakan bahan abrasif. Semua bagian yang menggosok cepat aus dan gagal.

Emulsi putih pada steker: tanda yang jelas tentang adanya cairan pendingin dalam oli

Masalah kedua adalah semacam kerak atau emulsi berupa endapan pada dinding pipa minyak dan banyak saluran. Filter tidak dapat mengatasi tugasnya, karena hanya tersumbat, sirkulasi oli terganggu dan, akibatnya, tekanan dalam sistem meningkat.

Masalah selanjutnya adalah pengenceran oli mesin, akibatnya deterjen, pelumasan, pelindung, dan sifat lainnya hilang. Semua ini bersama-sama selalu menyebabkan panas berlebih pada unit daya dan deformasi blok silinder dan kepalanya. Tidak masalah apakah itu mesin bensin atau diesel, hasilnya akan sama.

Alasan untuk memukul

Jika Anda mempelajari perangkat mesin mobil, menjadi jelas bahwa pendingin bersirkulasi melalui apa yang disebut kemeja, menghilangkan panas berlebih. Saluran ini dalam keadaan normal tidak berkomunikasi dengan rongga internal, tetapi di persimpangan bagian yang berbeda (terutama di mana kepala silinder terhubung ke blok itu sendiri) ada kelemahan dan celah. Gasket khusus dipasang pada titik ini, yang menjadi penghubung dan mencegah kebocoran antibeku. Namun, sering kali terbakar karena aus dan cairan pendingin mengalir keluar atau masuk ke dalam silinder, terkadang di kedua arah.

Melalui kerusakan seperti itu pada paking, zat pendingin memasuki silinder

Seringkali masalah terjadi karena fakta bahwa kepala silinder memiliki cacat pada bidang yang ditekan ke blok. Penyimpangan sekecil apa pun menciptakan celah mikroskopis di mana antibeku dikeluarkan di bawah tekanan. Nah, alasan ketiga adalah retakan pada saluran di blok tersebut.

Antibeku masuk ke mesin: tanda

Untuk pendingin apa pun, tanda-tanda masuk ke ruang bakar dan masuk ke bak mesin dengan oli akan sama:

• asap knalpot putih (jangan dikelirukan dengan uap di musim dingin);
• dalam gas buang ada bau antibeku yang manis;
• level dalam tangki ekspansi terus menurun (pertanda tidak langsung, karena itu juga dapat keluar karena kebocoran dangkal melalui pipa);
• saat memeriksa dipstick level oli, Anda dapat melihat warna yang tidak seperti biasanya (gelap atau, sebaliknya, putih);
• busi di silinder bocor lembab karena antibeku;
• emulsi pada tutup pengisi minyak.

Sebelum Anda mulai memperbaiki masalah, Anda perlu menemukan penyebab pastinya, yang menyebabkan refrigeran memasuki blok silinder.

Antibeku di ruang bakar

Obat

Dalam sebagian besar kasus, itu adalah paking kepala silinder yang menjadi penyebabnya, dan itu perlu diganti dan integritas sistem pendingin dipulihkan. Itu tidak mahal, dan penggantiannya tidak akan berlebihan, terutama untuk mobil buatan Rusia. Yang paling sulit adalah melepas kepala, karena Anda memerlukan kunci momen khusus untuk mengontrol gaya saat mengencangkan mur. Anda juga perlu mempertimbangkan urutan di mana mur pada stud dibuka dan kemudian dikencangkan.

Mengganti paking tidak cukup dan Anda harus menggiling bidang kepala silinder ke blok, kemungkinan besar, jika kekencangannya rusak, "kepala" akan mengarah. Dalam situasi ini, Anda tidak dapat lagi mengatasinya sendiri, Anda perlu melibatkan para master. Mereka akan melakukan pemecahan masalah, dan jika ternyata kepala rusak parah, penggilingan tidak lagi membantu, Anda harus mengganti kepala silinder. Jika antibeku masuk ke mesin karena retakan di blok, maka hanya ada satu opsi untuk menghilangkan kebocoran: mengganti blok, dan dalam kebanyakan kasus ini berarti memasang motor baru atau kontrak.

Video: Konsekuensi memasukkan antibeku ke dalam mesin

Masuknya antibeku bukanlah kasus yang luar biasa dan terjadi di mana-mana, bahkan pengendara pemula dapat menentukan kerusakannya. Solusi untuk masalah tersebut dapat berbeda dan berbeda baik dalam kompleksitas maupun dalam biaya perbaikan. Jangan tunda dengan diagnosis ketika gejala muncul, ini penuh dengan konsekuensi yang lebih serius hingga mengganti mesin.