Perawatan anti korosi pada bodi mobil modern

Korosi adalah musuh terburuk mobil. Insinyur melakukan banyak pekerjaan untuk memperbaiki struktur bodi: mengurangi jumlah titik pengelasan dan memastikan presisi maksimum pada kesesuaian bagian bodi. Topik terpisah adalah rongga tersembunyi. Air dan reagen tidak boleh menumpuk di dalamnya. Namun sulit untuk memastikan kekencangan mutlak, sehingga ventilasi alami disediakan di rongga tersembunyi.

Bahan anti korosi juga sedang ditingkatkan. Setelah pengelasan, bodi mobil dicelupkan ke dalam bak khusus. Beberapa produsen menggunakan komposisi berbasis seng - ini adalah opsi yang paling tahan lama. Yang lain mempraktekkan cataporetic priming dari tubuh: setelah melewati bak mandi, lapisan fosfat yang kuat terbentuk pada logam. Selain itu, di tempat-tempat yang mengalami korosi, apa yang disebut galvanisasi dingin dilakukan: bagian-bagiannya dilapisi dengan bubuk seng khusus.

Namun perawatan anti korosi pabrik tidak hanya sebatas itu. Damar wangi khusus diterapkan ke bagian bawah untuk melindungi dari chipping. Lapisan fender plastik dipasang di lengkungan roda atau lapisan anti kerikil diterapkan. Bodinya dicat, dan banyak mobil diberi pernis tambahan. Kondisi bodi bergantung pada kondisi pengoperasian, namun rata-rata pada mobil modern, tanpa adanya kerusakan mekanis, tidak terjadi korosi dalam waktu tiga tahun.

Kewajiban garansi

Untuk sebagian besar mobil baru, pabrikan memberikan garansi tiga tahun untuk integritas cat dan garansi 7-12 tahun terhadap karat. Kewajiban garansi tidak berlaku untuk kasus di mana korosi dikaitkan dengan kerusakan pada cat.

Zona berbahaya

Suku cadang mobil berikut ini paling rentan terhadap karat:

• tepi depan kap - kerikil jatuh ke dalamnya dan keripik terjadi;
• ambang batas - mereka dekat dengan tanah, kerusakan mekanis mungkin terjadi;
• pintu depan, spatbor belakang dan bibir tutup bagasi. Sebagai aturan, karat di tempat-tempat ini dimulai di rongga tersembunyi;
• sistem pembuangan, karena reaksi oksidasi lebih cepat pada logam panas.
  

Pemrosesan tambahan

Tidak semua mobil dilengkapi dengan "spakbor" depan dan belakang sebagai standar. Mereka tidak mahal, tetapi mereka memiliki fungsi penting: mereka melindungi ambang dan tubuh dari kerikil yang terbang dari roda. Jika tidak termasuk dalam konfigurasi kendaraan, ada baiknya memesan di diler FAVORIT MOTORS Group of Companies.

Tepi kap ditutupi dengan film anti-kerikil khusus. Ini lebih disukai daripada perlindungan plastik, yang populer disebut "pemukul lalat", karena reagen dan uap air menumpuk di bawah plastik, yang menciptakan semua kondisi untuk korosi.

Untuk melindungi sistem pembuangan, sebagai aturan, pernis termal khusus digunakan.

Bodi mobil dapat dirawat dengan semir pelindung. Ada persiapan yang berbeda: lilin paling sederhana yang "hidup" 1-3 pencucian, dan keramik profesional - hingga satu setengah tahun.

Karyawan Grup Perusahaan FAVORIT MOTORS sangat menyadari semua nuansa konstruksi mobil merek khusus dan akan menyarankan opsi terbaik untuk bodywork tambahan.

Pencegahan

Praktek menunjukkan bahwa mobil yang bersih hidup lebih lama. Faktanya adalah bahwa "efek rumah kaca" dibuat di bawah lapisan kotoran, yang dapat menyebabkan kerusakan pada cat, dan selanjutnya menjadi korosi. Karena itu, ketika mobil menjadi kotor, ada baiknya mengunjungi pencucian mobil, dan pada periode musim gugur-musim dingin disarankan untuk mencuci lengkungan roda dan bagian bawah mobil.

Bahkan kecelakaan kecil mengurangi ketahanan anti-korosi mobil. Saat memperbaiki, perlu untuk sepenuhnya mengembalikan bagian yang rusak dan merawatnya dengan persiapan khusus.

Disarankan juga untuk melakukan pemeriksaan pencegahan secara berkala, dan jika kerusakan pada lapisan anti-korosi terdeteksi, segera hilangkan. Ini dapat dilakukan selama pemeliharaan terjadwal di pusat teknis Grup Perusahaan FAVORIT MOTORS.

---

---