Bahan bakar untuk mesin mobil
kadar
Persyaratan bahan bakar yang digunakan ditunjukkan dalam instruksi dan paling sering diduplikasi di bagian dalam tutup tangki bensin. Ada dua jenis bahan bakar utama untuk mobil: bensin dan solar, dan jenis alternatif: gas, listrik, hidrogen. Masih banyak lagi jenis bahan bakar eksotik yang praktis tidak digunakan pada mobil produksi massal.
GOST, TU, STS: peraturan yang mengatur kualitas bahan bakar di SPBU
Kualitas bahan bakar Rusia diatur oleh tujuh gost. Tiga berhubungan dengan bensin - R 51105, R 51866 dan 32513. Empat berhubungan dengan bahan bakar diesel: R 52368, 32511, R 55475 dan 305. Namun, undang-undang yang ada tidak mewajibkan pabrikan untuk secara ketat mengikuti standar GOST, sehingga standar lain juga dimungkinkan. : kondisi teknis (TU) atau standar organisasi (STO). Jelas, ada lebih banyak kepercayaan terhadap bahan bakar yang diproduksi sesuai dengan Gost. Dokumen produk yang dijual biasanya ditempel di SPBU, bila perlu bisa ditanyakan kepada karyawannya. Standar utama ditetapkan dalam peraturan teknis serikat pabean “Tentang persyaratan bensin mobil dan penerbangan, bahan bakar diesel dan kelautan, bahan bakar jet dan bahan bakar minyak.”
Penandaan bensin 95 yang paling umum terlihat seperti ini: AI 95 K5. Artinya bensin kelas 5 dengan angka oktan 95. Sejak 2016, penjualan bahan bakar motor di bawah kelas 5 dilarang di Rusia. Perbedaan utamanya adalah kandungan maksimum zat tertentu yang diperbolehkan.
Tidak ada konsep Euro5 yang tersebar luas dalam kaitannya dengan bensin atau solar: persyaratan lingkungan tidak berlaku untuk bahan bakar, tetapi untuk knalpot kendaraan. Oleh karena itu, berbagai tulisan “Bahan bakar kami mematuhi Euro5” hanyalah taktik pemasaran dan tidak tahan terhadap kritik hukum apa pun.
Bensin: salah satu jenis bahan bakar mobil yang paling umum
Parameter penting dari bensin adalah angka oktan dan kelas lingkungan. Angka oktan merupakan ukuran ketahanan bensin terhadap ketukan. Kebanyakan mesin bensin modern dirancang untuk menggunakan bahan bakar beroktan 95, beberapa beroktan 92. Bensin beroktan 98 dirancang untuk mesin berperforma tinggi. Jika Anda menggunakan bahan bakar yang salah, masalah dapat terjadi: alih-alih terbakar, campuran bahan bakar mungkin mulai meledak dan meledak. Hal ini tentu saja tidak menimbulkan bahaya bagi orang lain, namun mesin dapat rusak. Oleh karena itu, penting untuk mengikuti rekomendasi pabrikan kendaraan, karena jika bahan bakar yang digunakan salah, pabrikan tidak bertanggung jawab jika mesin atau sistem bahan bakar rusak.
Bahan bakar diesel: jenis bahan bakar motor otomotif terpopuler kedua
Bahan bakar diesel dengan cara kuno kadang-kadang disebut bahan bakar diesel. Namanya berasal dari bahasa Jerman Solaröl - minyak surya. Bahan bakar diesel adalah fraksi berat yang terbentuk selama penyulingan minyak.
Untuk mesin diesel, selain kelas lingkungan, suhu beku juga penting. Ada bahan bakar diesel musim panas dengan titik tuang -5 °C, bahan bakar diesel musim dingin (-35 °C) dan bahan bakar diesel Arktik, yang mengental pada -55 °C.
Praktek menunjukkan bahwa dalam beberapa tahun terakhir pompa bensin telah memantau kualitasnya. Paling tidak, stasiun jaringan tidak membiarkan dirinya menjual bahan bakar yang menjadi kental pada suhu rendah. Dalam perjalanan jauh, pengemudi berpengalaman membawa serta aditif antigel, yang penggunaannya memastikan pengoperasian mesin diesel bebas masalah.
Tanda-tanda kerusakan mesin
Jika Anda mengisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas rendah, mesin atau sistem bahan bakar bisa rusak. Tanda-tanda pertama adalah sebagai berikut:
- asap (putih, hitam atau abu-abu) dari pipa knalpot;
- secara signifikan mengurangi dinamika kendaraan
- peningkatan kebisingan, suara asing - dengungan, mainan, klik;
- suara letupan, yang oleh para ahli disebut “lonjakan”, terkait dengan denyut tekanan di saluran keluar turbocharger;
- menganggur tidak stabil.
Dalam hal ini, kami menyarankan untuk mematikan mobil dan menghubungi pusat teknis FAVORIT MOTORS Group. Mengoperasikan kendaraan dalam situasi seperti ini berbahaya karena dapat mengakibatkan perbaikan mesin yang mahal.
Pengisian yang kurang sebagai salah satu metode penipuan utama di SPBU
Keluhan umum adalah pengisian bahan bakar yang kurang. Praktek menunjukkan bahwa jaringan pompa bensin biasanya mematuhi semua peraturan. Peningkatan konsumsi bahan bakar mungkin disebabkan oleh malfungsi atau mode mengemudi yang tidak irit. Underfilling hanya dapat dibuktikan dengan menuangkan bahan bakar ke dalam tabung dengan kapasitas tertentu.
Ada kalanya sebuah SPBU mengisi bahan bakar dengan volume yang melebihi volume tangki bahan bakar. Hal ini tidak selalu mengindikasikan penipuan. Faktanya, bahan bakar tidak hanya terkandung di dalam tangki, tetapi juga di pipa penghubung. Volume tambahan pastinya bergantung pada model kendaraan.
Jadi, keputusan paling tepat adalah mengisi bahan bakar di SPBU yang sudah terbukti.
Jika pelanggaran terlihat di pompa bensin, Anda dapat menghubungi otoritas pengawasan negara atau kejaksaan.
Apa yang harus dilakukan jika mobil Anda mogok karena kualitas bahan bakar yang buruk
Jika terjadi kerusakan mobil yang terkait dengan bahan bakar berkualitas rendah, kesulitan utama terletak pada basis bukti: Anda perlu membuktikan hubungan sebab-akibat antara kerusakan dan bahan bakar berkualitas rendah. Pendapat ahli dealer center yang mengetahui mobil yang diservis dengan baik adalah penting. Terkadang pengemudi percaya bahwa dealer mungkin dengan sengaja menolak perbaikan. Tidak perlu takut akan hal ini, karena dealer akan diberi kompensasi atas penghapusan cacat produksi oleh produsen mobil. Tidak ada gunanya dealer menolak melakukan perbaikan garansi. Lain halnya jika malfungsi tersebut dikaitkan dengan pelanggaran aturan pengoperasian mesin, termasuk penggunaan bahan bakar dengan kualitas yang tidak memadai. Dalam hal ini, tentu saja pabrik tidak perlu mengganti kerugian. Pelakunya - pompa bensin - harus melakukan ini.
Jika teknisi pusat teknis menentukan bahwa kerusakan tersebut terkait dengan bahan bakar, maka Anda perlu mengambil sampel bahan bakar. Itu dituangkan ke dalam tiga wadah, yang disegel dan ditandatangani oleh orang-orang yang hadir selama seleksi (pemilik, perwakilan organisasi ahli independen, pegawai pusat teknis). Disarankan untuk mengundang perwakilan SPBU ke prosedur pemilihan bahan bakar melalui telegram dengan pemberitahuan pengiriman. Satu wadah dikirim ke laboratorium independen, sisanya disimpan oleh pemiliknya - mungkin diperlukan untuk kemungkinan pemeriksaan selanjutnya. Untuk keandalan bukti yang lebih besar, pengacara menyarankan untuk mengambil sampel bahan bakar di pompa bensin tempat mobil itu diisi bahan bakar - dengan keterlibatan pegawai pompa bensin dan pakar independen. Nasihatnya bagus, tetapi dalam praktiknya hal ini tidak selalu memungkinkan: dibutuhkan terlalu banyak waktu hingga mobil dikirim ke pusat teknis dan diperiksa. Ahli menentukan apakah sampel yang diteliti mematuhi parameter peraturan teknis Serikat Pabean “Tentang persyaratan bensin mobil dan penerbangan, bahan bakar diesel dan laut, bahan bakar jet dan bahan bakar minyak.” Pakar pusat teknis mengeluarkan dokumen yang menyatakan bahwa kerusakan tersebut disebabkan oleh bahan bakar berkualitas rendah, menjelaskan cacat tersebut, dan memberikan daftar pekerjaan dan suku cadang.
Selain itu, pemilik mobil harus memiliki dokumen yang menyatakan bahwa ia mengisi bahan bakar di SPBU tertentu. Pilihan terbaik adalah cek, jadi lebih baik jangan membuangnya. Jika tidak ada, pengadilan dapat mengatur kesaksian, rekaman CCTV, atau laporan kartu bank.
Memiliki bukti hubungan sebab-akibat antara pengisian bahan bakar dan kerusakan, korban menghubungi pemilik pompa bensin dan menuntut penggantian biaya: biaya perbaikan dan suku cadang, bahan bakar, evakuasi mobil, pemeriksaan, dll. Jika Anda tidak dapat mencapai kesepakatan, Anda harus pergi ke pengadilan. Jika keputusan pengadilan positif, pelaku juga harus membayar biaya pengadilan dan biaya pengacara.
Jenis bahan bakar khusus
Sejumlah SPBU menawarkan bahan bakar yang namanya mengandung istilah Ultimate, “Ecto”, dll. Bahan bakar ini berbeda dari bahan bakar sejenisnya dengan angka oktan yang serupa dengan adanya aditif deterjen, dan pabrikan sering berbicara tentang peningkatan efisiensi mesin. Namun apa yang dikatakan para pemasar harus ditanggapi dengan skeptis.
Jika mesin sangat kotor, penggunaan bahan bakar dengan bahan tambahan deterjen justru dapat menyebabkan kegagalan fungsi. Semua kotoran masuk ke injektor dan pompa bertekanan tinggi dan menyumbatnya. Pengoperasian yang tidak stabil dan peningkatan toksisitas dapat terjadi. Dengan dihilangkannya kontaminan, pekerjaan menjadi stabil. Aditif deterjen harus diperlakukan seperti vitamin: mereka menjaga “kesehatan” sistem bahan bakar, namun tidak berguna dalam kasus klinis. Pengisian bahan bakar secara teratur di pompa bensin yang baik tidak akan membahayakan mesin dan, kemungkinan besar, akan memberikan efek menguntungkan pada pengoperasiannya. Ada juga sisi ekonomi dari masalah ini: bahan tambahan bahan bakar dijual terpisah dan dapat dituangkan ke dalam tangki secara berkala. Ini akan lebih murah.
Jika jarak tempuh jauh, dan selama ini tidak ada bahan bakar tambahan yang digunakan, sebaiknya konsultasikan dengan spesialis FAVORIT MOTORS Group. Teknisi yang berkualifikasi akan menilai kondisi mobil, menyarankan tindakan terbaik, dan menentukan obat yang diperlukan.
