Mesin diesel

Fitur desain mesin diesel

Unit mesin diesel merupakan salah satu jenis pembangkit listrik piston. Dari segi performanya hampir tidak ada bedanya dengan mesin pembakaran dalam berbahan bakar bensin. Ada silinder, piston, batang penghubung, poros engkol, dan elemen lainnya yang sama.

Tindakan “diesel” didasarkan pada sifat penyalaan sendiri dari bahan bakar diesel yang disemprotkan ke dalam ruang silinder. Katup pada motor semacam itu diperkuat secara signifikan - ini harus dilakukan agar unit dapat tahan terhadap peningkatan beban untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, bobot dan dimensi mesin “diesel” lebih besar dibandingkan mesin bensin sejenis.

Ada juga perbedaan yang signifikan antara mekanisme diesel dan bensin. Terdiri dari bagaimana tepatnya campuran udara-bahan bakar terbentuk, apa prinsip penyalaan dan pembakarannya. Awalnya, aliran udara bersih normal diarahkan ke silinder operasi. Saat udara dikompresi, udara memanas hingga suhu sekitar 700 derajat, setelah itu injektor menyuntikkan bahan bakar ke ruang bakar. Suhu tinggi mendorong pembakaran bahan bakar secara spontan. Pembakaran disertai dengan peningkatan tekanan tinggi yang cepat di dalam silinder, sehingga unit diesel menghasilkan suara khas selama pengoperasian.

Mesin diesel mulai

Menghidupkan mesin diesel dalam keadaan dingin dilakukan berkat busi pijar. Ini adalah elemen pemanas listrik yang terintegrasi ke dalam setiap ruang bakar. Saat kunci kontak dihidupkan, busi pijar memanas hingga suhu yang sangat tinggi = sekitar 800 derajat. Ini memanaskan udara di ruang bakar. Seluruh proses memakan waktu beberapa detik, dan pengemudi diberitahu melalui indikator sinyal di panel instrumen bahwa mesin diesel siap dihidupkan.

Pasokan listrik ke busi pijar secara otomatis terputus kira-kira 20 detik setelah dinyalakan. Hal ini diperlukan untuk memastikan pengoperasian mesin dingin yang stabil.

Sistem bahan bakar mesin diesel

Salah satu sistem terpenting pada mesin diesel adalah sistem penyediaan bahan bakar. Tugas utamanya adalah menyuplai bahan bakar diesel ke silinder dalam jumlah yang sangat terbatas dan hanya pada waktu tertentu.

Komponen utama sistem bahan bakar:

• pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD);
• injektor bahan bakar;
• elemen penyaring.

Tujuan utama pompa injeksi adalah untuk menyuplai bahan bakar ke injektor. Ia bekerja sesuai dengan program yang diberikan sesuai dengan mode pengoperasian mesin dan tindakan pengemudi. Faktanya, pompa bahan bakar modern adalah mekanisme berteknologi tinggi yang secara otomatis mengontrol pengoperasian mesin diesel berdasarkan masukan kendali pengemudi.

Pada saat pengemudi menekan pedal gas, ia tidak mengubah jumlah bahan bakar yang disuplai, tetapi melakukan perubahan pada pengoperasian regulator tergantung pada kekuatan menekan pedal. Regulatorlah yang mengubah jumlah putaran mesin dan, karenanya, kecepatan mesin.

Seperti yang dicatat oleh para ahli dari Favorit Motors Group, pompa injeksi bahan bakar desain distribusi paling sering dipasang pada mobil penumpang, crossover, dan SUV. Ukurannya kompak, menyuplai bahan bakar secara merata ke silinder dan beroperasi secara efisien pada kecepatan tinggi.

Injektor menerima bahan bakar dari pompa dan mengatur jumlah bahan bakar sebelum mengarahkan bahan bakar ke ruang bakar. Unit diesel dilengkapi dengan injektor dengan salah satu dari dua jenis distributor: tipe atau multi lubang. Jarum distributor terbuat dari bahan berkekuatan tinggi dan tahan panas karena beroperasi pada suhu tinggi.

Filter bahan bakar adalah komponen sederhana dan sekaligus merupakan salah satu komponen terpenting dari unit diesel. Parameter operasinya harus sesuai dengan jenis mesin tertentu. Tujuan dari filter adalah untuk memisahkan kondensat (lubang pembuangan bawah dengan sumbat dimaksudkan untuk ini) dan menghilangkan udara berlebih dari sistem (digunakan pompa booster atas). Beberapa model mobil memiliki fungsi pemanas listrik pada filter bahan bakar - ini memudahkan menghidupkan mesin diesel di musim dingin.

Jenis unit diesel

Dalam industri otomotif modern, dua jenis pembangkit listrik tenaga diesel digunakan:

• mesin injeksi langsung;
• mesin diesel dengan ruang bakar terpisah.

Pada unit diesel dengan injeksi langsung, ruang bakar terintegrasi ke dalam piston. Bahan bakar diinjeksikan ke ruang di atas piston dan kemudian diarahkan ke dalam chamber. Injeksi bahan bakar langsung biasanya digunakan pada pembangkit listrik berkecepatan rendah dan berkapasitas besar di mana masalah pengapian sulit terjadi.

Mesin diesel dengan ruang terpisah lebih umum saat ini. Campuran yang mudah terbakar disuntikkan bukan ke ruang di atas piston, melainkan ke rongga tambahan yang terletak di kepala silinder. Metode ini mengoptimalkan proses penyalaan sendiri. Selain itu, mesin diesel jenis ini beroperasi dengan lebih sedikit kebisingan bahkan pada kecepatan tertinggi. Ini adalah mesin yang saat ini dipasang di mobil, crossover, dan SUV.

Tergantung pada fitur desainnya, unit tenaga diesel beroperasi dalam siklus empat langkah dan dua langkah.

Siklus empat langkah melibatkan tahapan pengoperasian unit daya berikut:

• Langkah pertama adalah putaran poros engkol 180 derajat. Karena pergerakannya, katup masuk terbuka, akibatnya udara disuplai ke rongga silinder. Setelah itu, katup menutup dengan tiba-tiba. Pada saat yang sama, pada posisi tertentu, katup buang (pelepas) juga terbuka. Momen pembukaan katup secara simultan disebut tumpang tindih.
• Langkah kedua adalah kompresi udara oleh piston.
• Langkah ketiga adalah awal langkah. Poros engkol berputar 540 derajat, campuran bahan bakar-udara menyala dan terbakar ketika bersentuhan dengan injektor. Energi yang dilepaskan selama pembakaran memasuki piston dan menyebabkannya bergerak.
• Siklus keempat sesuai dengan rotasi poros engkol hingga 720 derajat. Piston naik dan mengeluarkan produk pembakaran bekas melalui katup buang.

Siklus dua langkah biasanya digunakan saat menghidupkan unit diesel. Esensinya terletak pada kenyataan bahwa langkah kompresi udara dan awal proses kerja diperpendek. Dalam hal ini, piston melepaskan gas buang melalui saluran masuk khusus selama pengoperasiannya, dan bukan setelah turun. Setelah mengambil posisi awal, piston dibersihkan untuk menghilangkan efek sisa pembakaran.

Keuntungan dan Kerugian Menggunakan Mesin Diesel

Unit tenaga bahan bakar diesel dicirikan oleh daya dan efisiensi yang tinggi. Spesialis dari Favorit Motors Group mencatat bahwa mobil dengan mesin diesel semakin diminati setiap tahun di negara kita.

Pertama, karena kekhasan proses pembakaran bahan bakar dan pelepasan gas buang yang konstan, solar tidak menerapkan persyaratan ketat terhadap kualitas bahan bakar. Hal ini membuat mereka lebih ekonomis dan terjangkau untuk dipelihara. Selain itu, konsumsi bahan bakar mesin diesel lebih sedikit dibandingkan dengan unit bensin dengan volume yang sama.

Kedua, pembakaran spontan campuran bahan bakar-udara terjadi secara merata pada saat injeksi. Oleh karena itu, mesin diesel dapat beroperasi pada kecepatan yang lebih rendah dan meskipun demikian, menghasilkan torsi yang sangat tinggi. Sifat ini memungkinkan kendaraan bermesin diesel jauh lebih mudah dikendarai dibandingkan mobil yang menggunakan bahan bakar bensin.

Ketiga, gas buang bekas mesin diesel mengandung lebih sedikit karbon monoksida, sehingga pengoperasian mobil tersebut ramah lingkungan.

Meskipun keandalannya dan umur mesinnya tinggi, unit tenaga diesel akan rusak seiring berjalannya waktu. Teknisi Grup Perusahaan Motor Favorit tidak menyarankan melakukan pekerjaan perbaikan sendiri, karena mesin diesel modern adalah unit berteknologi tinggi. Dan perbaikannya memerlukan pengetahuan dan peralatan khusus.

Spesialis servis mobil Favorit Motors adalah pengrajin berkualifikasi yang telah menyelesaikan magang dan pelatihan di pusat pelatihan pabrik. Mereka memiliki akses ke semua dokumentasi teknologi dan memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam memperbaiki unit diesel dengan modifikasi apa pun. Pusat teknis kami memiliki semua peralatan yang diperlukan dan peralatan khusus untuk mendiagnosis dan memperbaiki mesin diesel. Selain itu, layanan restorasi dan perbaikan mesin diesel yang disediakan oleh Grup Perusahaan Favorit Motors mudah dilakukan di dompet warga Moskow.

Pakar servis mobil mencatat bahwa umur panjang mesin diesel secara langsung bergantung pada seberapa tepat waktu dan kualitas servis dilakukan. Di pusat teknis Favorit Motors, perawatan rutin dilakukan sesuai dengan diagram alur pabrikan dan hanya menggunakan suku cadang bersertifikat berkualitas tinggi.

---

---