Transmisi manual - gearbox manual
kadar
Transmisi manual adalah salah satu komponen terpenting dari sebuah mobil, tugas utamanya adalah menerima, mengubah, dan mentransfer torsi dari motor ke roda. Secara sederhana, ini memungkinkan roda mobil berputar pada kecepatan yang berbeda pada kecepatan mesin yang sama.
Banyak pengendara mungkin memiliki pertanyaan yang masuk akal, tetapi mengapa kita membutuhkan mekanisme ini? Bagaimanapun, kecepatan mobil tergantung pada kekuatan menekan pedal gas, dan, tampaknya, Anda dapat menghubungkan motor langsung ke roda. Namun unit motor beroperasi pada kisaran 800-8000 rpm. Dan saat mengemudi - dalam kisaran yang lebih sempit dari 1500-4000 rpm. Berjalan terlalu lama pada RPM rendah (kurang dari 1500) akan dengan cepat menyebabkan mesin mati karena tekanan oli tidak cukup untuk melumasi. Dan pengoperasian yang terlalu lama pada kecepatan yang terlalu tinggi (lebih dari 4000) menyebabkan keausan komponen yang cepat.
Pertimbangkan bagaimana gearbox mengubah kecepatan mobil:
- mesin memutar poros engkol dan poros penggerak selama operasi;
- gerakan ini ditransmisikan ke roda gigi transmisi manual
- roda gigi mulai berputar pada kecepatan yang berbeda;
- pengemudi termasuk gigi yang dipilih;
- kecepatan rotasi tertentu ditransmisikan ke poros dan roda cardan;
- mobil mulai bergerak dengan kecepatan yang diinginkan.
Dengan kata lain, girboks dirancang untuk memberikan pilihan mode fungsi motor yang sesuai dalam berbagai kondisi jalan - akselerasi, pengereman, pengendaraan mulus, dan sebagainya. Dalam "mekanik" prosedur untuk mengganti persneling dilakukan oleh pengemudi dalam mode manual, tanpa menggunakan perangkat tambahan.
Spesifikasi transmisi manual
Kemampuan setiap mobil dengan transmisi manual tergantung pada rasio gigi, yaitu. pada berapa banyak gigi yang tersedia untuk mengontrol kecepatan kendaraan. Mobil modern biasanya dilengkapi dengan transmisi manual lima percepatan.
Transmisi manual telah diproduksi selama lebih dari 100 tahun, hari ini desainnya hampir sempurna. Mereka dapat diandalkan, ekonomis dalam perawatan, bersahaja dalam pengoperasian dan mudah diperbaiki. Mungkin satu-satunya kelemahan mereka adalah kebutuhan untuk memindahkan persneling sendiri.
Gearbox bekerja erat dengan kopling. Saat mengganti gigi, pengemudi harus menekan pedal kopling untuk menyelaraskan pengoperasian mesin dan poros yang mengatur kenaikan/penurunan kecepatan.
Ketika pengemudi menekan kopling dan mulai mengganti gigi, garpu pemindah mulai bekerja, yang menggerakkan kopling ke arah yang diinginkan untuk perpindahan. Dalam hal ini, kunci (pemblokiran) segera diaktifkan, yang mengecualikan kemungkinan menyalakan dua roda gigi secara bersamaan. Jika perangkat tidak dilengkapi dengan kunci, maka secara berkala garpu pemindah gigi dapat menempel pada dua kopling sekaligus.
Setelah garpu menyentuh kopling, itu memberikan arah yang diperlukan. Gigi kopling dan roda gigi transmisi yang terletak di sebelah poros bersentuhan, sehingga roda gigi terhalang. Setelah itu, rotasi yang disinkronkan bersama pada poros segera dimulai, transmisi manual mentransmisikan rotasi ini ke unit penggerak, dari itu ke poros kardan dan kemudian ke roda itu sendiri. Seluruh prosedur ini memakan waktu sepersekian detik.
Dalam kasus yang sama, jika tidak ada kopling splined yang berinteraksi dengan roda gigi (yaitu tidak menghalanginya), maka kotak dalam keadaan netral. Dengan demikian, gerakan maju tidak mungkin, karena unit daya dan transmisi dalam keadaan terputus.
Gearbox manual biasanya dilengkapi dengan tuas praktis, yang oleh para ahli disebut "selector". Dengan menekan tuas ke arah tertentu, pengemudi memilih kenaikan atau penurunan kecepatan. Secara tradisional, pemilih gigi dipasang di kotak itu sendiri di kompartemen penumpang, atau di samping.
Manfaat menggunakan transmisi manual di Rusia
Keuntungan terpenting dari mobil dengan transmisi manual dapat dipertimbangkan biayanya, selain itu, "mekanik" tidak memerlukan pendinginan khusus, yang biasanya dilengkapi dengan transmisi otomatis.
Setiap pengemudi berpengalaman tahu betul bahwa mobil dengan transmisi manual lebih irit konsumsi bahan bakar. Misalnya, bensin Peugeot 208 Active 1.6, manual (115 hp), yang tersedia di grup perusahaan Motor Favorit, hanya mengkonsumsi 5.2 liter bahan bakar per 100 kilometer dalam kondisi perkotaan. Seperti merek ini, model kendaraan bertransmisi manual lainnya saat ini diminati oleh para pengemudi yang ingin menghemat biaya pembelian bahan bakar tanpa mengurangi mode pengoperasian mobil.
Transmisi manual memiliki desain yang sederhana, sehingga troubleshooting dapat dilakukan tanpa menggunakan peralatan yang mahal. Ya, dan perbaikan itu sendiri akan membutuhkan investasi yang jauh lebih sedikit dari pemilik mobil daripada dalam kasus pemecahan masalah pada transmisi otomatis.
Keunggulan lain dari "mekanik" adalah keandalan dan daya tahan. Umur transmisi manual biasanya sama dengan umur mobil itu sendiri. Keandalan boks yang tinggi menjadi salah satu alasan utama pengendara memilih mobil dengan transmisi manual. Namun, kekhususan perpindahan gigi akan membutuhkan penggantian mekanisme kopling yang relatif sering, tetapi ini bukanlah prosedur yang sangat mahal.
Dalam situasi darurat di jalan, mobil dengan transmisi manual memiliki lebih banyak pilihan dan teknik (mengemudi melalui lumpur, es, air). Dengan demikian, bahkan pengemudi yang tidak berpengalaman akan dapat mengatasi mengemudi tanpa adanya permukaan jalan yang mulus. Jika terjadi mogok, kendaraan dengan transmisi manual dapat dimulai dari akselerasi, juga diperbolehkan untuk mengangkut mobil di belakangnya tanpa batasan kecepatan transportasi.
Apakah Anda kehabisan baterai atau starter gagal? Cukup dengan menempatkan mobil dengan "mekanik" menjadi "netral" dan mendorongnya, lalu nyalakan gigi ketiga - dan mobil akan mulai! Dengan "otomatis" trik seperti itu tidak bisa dilakukan.
Transmisi manual modern
Transmisi manual modern memiliki jumlah roda gigi yang berbeda - dari empat hingga tujuh. Para ahli menganggap gigi 5 dan 6 sebagai modifikasi yang ideal, karena memberikan kontrol kecepatan kendaraan yang optimal.
Gearbox 4-percepatan sudah usang, hari ini hanya dapat ditemukan di mobil bekas. Mobil modern mengembangkan kecepatan tinggi, dan "empat langkah" tidak dirancang untuk mengemudi dengan kecepatan lebih dari 120 km / jam. Karena hanya ada 4 gigi, saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, Anda harus mempertahankan kecepatan tinggi, yang menyebabkan keausan mesin dini.
Manual tujuh kecepatan dapat diandalkan dan memungkinkan kontrol penuh terhadap dinamika mobil, tetapi membutuhkan terlalu banyak perpindahan gigi, yang dapat melelahkan bagi pengemudi dalam mengemudi di kota.
Saran dari spesialis dalam pengoperasian transmisi manual
Seperti mekanisme kendaraan kompleks lainnya, transmisi manual harus dioperasikan dengan mematuhi aturan pabrikan kendaraan. Penerapan aturan sederhana ini, seperti yang ditunjukkan oleh praktik spesialis Motor Favorit, dapat memperlambat keausan suku cadang dan mengurangi frekuensi kerusakan pada unit.
- Disarankan untuk mengganti gigi sesuai dengan rekomendasi dari pabrikan mengenai kecepatan minimum dan maksimum yang diizinkan untuk setiap gigi. Selain itu, pabrikan biasanya memberikan instruksi untuk pengoperasian kendaraan yang ekonomis. Misalnya, untuk mobil Volkswagen Polo (mesin 1.6, 110 hp, transmisi manual 5 kecepatan) ada rekomendasi konsumsi bahan bakar yang irit: pindah ke gigi dua dengan kecepatan 20 km/jam, ke gigi tiga saat mencapai 30 km/jam. , ke gigi keempat - pada 40 km / jam dan kelima - pada 50 km / jam.
- Perpindahan ke gigi mundur (mundur) hanya boleh dilakukan saat kendaraan benar-benar diam. Bahkan pada kecepatan rendah, perpindahan ke gigi mundur tidak dapat diterima.
- Disarankan untuk menekan pedal kopling dengan cepat, dan melepaskannya perlahan dan tanpa menyentak. Ini mengurangi gaya gesekan pada bantalan pelepas dan menunda kebutuhan untuk perbaikan.
- Saat berkendara di jalan licin (es es), jangan jatuhkan kopling atau posisikan girboks pada posisi netral.
- Tidak disarankan untuk memindahkan persneling selama belokan tajam, ini menyebabkan keausan mekanisme yang cepat.
- Setiap kendaraan membutuhkan pemantauan konstan jumlah oli di bak mesin transmisi manual. Jika, jika perlu, fluida kerja tidak diisi ulang dan diganti, oli menjadi jenuh dengan debu logam, yang meningkatkan keausan.
Seperti yang Anda lihat, sangat mungkin untuk memperpanjang "masa pakai" kotak mekanis. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu mengikuti semua rekomendasi pabrikan, dan pada keraguan pertama tentang kualitas pekerjaan, hubungi spesialis Grup Perusahaan Motor Favorit.
Pusat teknis perusahaan dilengkapi dengan semua peralatan diagnostik yang diperlukan dan alat profil sempit untuk mendiagnosis malfungsi dan memperbaiki transmisi manual. Untuk melakukan pekerjaan perbaikan dan restorasi, spesialis Favorit Motors Group of Companies menggunakan teknologi yang direkomendasikan oleh pabrikan dan suku cadang bersertifikat berkualitas tinggi.
Master layanan mobil memiliki pengalaman bertahun-tahun dan pengetahuan khusus, yang memungkinkan mereka untuk dengan cepat mendiagnosis malfungsi dan melakukan segala jenis perbaikan transmisi manual. Setiap spesialis secara teratur menjalani pelatihan ulang di pusat pelatihan pabrikan dan menerima sertifikat hak untuk memperbaiki dan memelihara merek mobil tertentu.
Pelanggan layanan mobil Favorit Motors ditawari jadwal kerja yang nyaman, pendaftaran online untuk perawatan dan perbaikan, program loyalitas yang fleksibel, jaminan suku cadang dan semua jenis perbaikan transmisi manual. Semua komponen dan bahan habis pakai yang diperlukan tersedia di gudang perusahaan.
Harga perbaikan transmisi manual tergantung pada jenis kerusakan dan jumlah pekerjaan perbaikan dan restorasi yang diperlukan. Dengan menghubungi Favorit Motors Group of Companies, Anda dapat yakin bahwa kinerja "mekanik" akan dipulihkan sesegera mungkin, dan biaya layanan tidak akan berdampak negatif pada anggaran keluarga atau perusahaan.
