Arrinera Hussarya - sedang dalam proses
Pada tahun 2011, prototipe supercar Polandia disajikan. Pengerjaan versi final masih berlangsung. Para desainer menyarankan bahwa 650-tenaga kuda Arrinera Hussarya akan diluncurkan pada tahun 2015. Apakah ada yang dinanti?
Informasi tentang dimulainya pekerjaan desain menyebabkan banyak diskusi. AH1, prototipe Arrinera, memulai debutnya pada pertengahan 2011. Tak lama kemudian terdengar suara-suara kritis. Ada beberapa pendapat bahwa Arrinera akan menjadi tiruan dari Lamborghini, prototipe yang disajikan adalah boneka statis, mesin 340 V4.2 8-tenaga kuda yang digunakan hanya dalam prototipe tidak akan memberikan kinerja yang cukup baik, indikator dan panel kontrol AC dari Audi S6 C5 digunakan untuk dekorasi interior, dan pipa ventilasi ditransplantasikan dari Opel Corsa D.
Jaminan dari para desainer bahwa versi final mobil akan ditingkatkan secara signifikan ternyata sia-sia. Arrinera Automotive mengambil alih pekerjaan lebih lanjut pada garis bodi. Sebuah metamorfosis interior juga direncanakan. Kokpit yang diproduksi oleh Arrinera jauh lebih mulia dan lebih fungsional daripada interior prototipe. Para desainer tidak menyembunyikan fakta bahwa beberapa elemen interior model konsep AH1 dipinjam dari mobil produksi. Namun, jumlah mereka di versi final Arrinery akan dikurangi seminimal mungkin. Direncanakan, misalnya, menggunakan nozel ventilasi dari Chevrolet. Salah satu dari empat ventilasi udara akan dirancang komputer dari awal oleh Arrinera dan kemudian diuji dan diproduksi agar sesuai dengan bentuk dasbor. Bagaimanapun, akan ada banyak kata-kata kritik yang pahit. Namun, para pencemooh harus menyadari bahwa banyak supercar paling mahal dan didambakan memiliki suku cadang yang telah ditransplantasikan dari mobil paling populer. Lampu belakang Aston Martin Virage dipinjam dari Volkswagen Scirocco. Di tahun-tahun berikutnya, Aston Martin menggunakan cermin dan kunci Volvo. Di bagian belakang Jaguar XJ220, lampu dari Rover 216 muncul, dan McLaren F1 menerima lampu bundar dari ... pelatih. Lampu depan juga dipinjam. Misalnya saja Morgana Aero dengan lampu depan Mini.
Bagaimana proyek ambisius ini berjalan? Kami memutuskan untuk menemukan jawaban atas pertanyaan ini di kantor pusat Arrinera Automotive SA dekat Warsawa Apa yang kami temukan di kantor desain dan bengkel? Proyek solusi eksterior, interior dan teknis yang sudah selesai sudah disimpan di hard drive komputer. Di aula terbesar, pekerjaan sedang dilakukan pada elemen gantung. Di tengah, hampir di tempat terhormat, sebuah prototipe supercar bergerak. Rangka tubular belum dilapisi kulit serat karbon, sehingga Anda dapat dengan mudah melihat komponen utama serta menganalisis pengoperasian yang benar dan dengan cepat menemukan ketidakberesan.
Model tanah liat sedang menunggu kami di lobi. Desain interior dibuat dengan skala 1:1. Ini terlihat sangat menarik. Masih menunggu kokpit dipangkas dengan kulit dan karbon - itu harus lebih enak dipandang. Ada juga miniatur spasial Arrinera. Permainan cahaya pada bagian tubuh tertentu membuat model lebih baik daripada rendering komputer. Arrinery Hussarya juga membuat kesan yang jauh lebih baik daripada prototipe pertama, AH1.
Pada bulan April tahun ini, Arrinera Automotive SA menerima sertifikat dari Kantor Harmonisasi Pasar Internal untuk merek dagang figuratif kata "Gusar". Kerangka Arrinery saat ini sedang diuji; space frame yang dipersenjatai dengan kursi bucket, suspensi berulir, transmisi 6-percepatan, dan mesin V6.2 8 dari rak-rak General Motors. Perancang mengklaim bahwa selama pergerakan di bandara Ulenzh, alat pengukur Racelogic mencatat kelebihan hingga 1,4 g Perilaku prototipe pada berbagai jenis ban diperiksa, serta pengoperasian dan desain sistem individual.
Kekakuan luar biasa dari struktur pendukung memastikan presisi mengemudi. Pertimbangan keamanan juga tidak dilupakan. Tidak ada kekurangan struktur yang haus kekuasaan dalam kerangka kerja yang diperluas. Saat ini, supercar Polandia direncanakan akan dilengkapi secara eksklusif dengan ABS. Namun, pegangannya belum dirilis karena negosiasi sedang berlangsung dengan dua perusahaan yang dapat melengkapi Arrinera dengan sistem ESP.
Perhatian terhadap detail terkecil menjamin proses persetujuan yang cepat. Arrinera ingin melangkah lebih jauh. Mobil tidak hanya akan memenuhi persyaratan minimum yang disyaratkan oleh undang-undang. Desain interior telah disempurnakan dan diuji untuk waktu yang lama dalam hal fungsionalitas dan ergonomis. Dengan semua ini, interior model Hussarya versi serial tidak hanya menarik perhatian. Para desainer Arrinera telah memastikan bahwa penataan elemen individu dan bentuknya tidak mengganggu bahkan pada perjalanan terpanjang. Untuk mengecualikan kemungkinan insiden, model kokpit skala 1: 1 disiapkan. Tidak semua barang siap. Namun, diketahui bahwa akan ada banyak solusi modern di dalamnya. Arrinera Automotive berencana menggunakan panel tampilan "virtual" - informasi utama harus ditampilkan di layar. Sistem tampilan data akan dikembangkan khusus untuk supercar Arrinera dan diproduksi oleh kooperator Belanda.
Prototipe ini didukung oleh mesin 6.2 LS9 dengan 650 hp. dan 820Nm. Garpu "delapan" dari General Motors harus memberikan kinerja yang sangat baik. Analisis perancang model Hussarya menunjukkan bahwa akselerasi ke "ratusan" akan menjadi masalah sekitar 3,2 detik, waktu akselerasi dari 0 hingga 200 km / jam tidak boleh melebihi sembilan detik. Jika kondisi memungkinkan, Hussarya akan dengan mudah mencapai kecepatan 300 km/jam. Diperkirakan sebuah Arrinera dengan gearbox Cima dan roda 20 inci akan mencapai kecepatan 367 km/jam.
Belum diketahui apakah unit LS9 akan disertakan dalam versi final Arrinery. Standar emisi menjadi penghalang. Arrinera harus mendapat persetujuan Eropa, sehingga harus memenuhi persyaratan ketat Euro 6. Versi V8 Amerika saat ini tidak memenuhi standar ini. Di sisi lain, mesin LT2013 yang diproduksi mulai tahun 1 sudah sesuai standar. Arrinera Automotive juga menunggu penerus mesin LS9. Masih ada banyak waktu untuk memilih drive yang optimal. Kesulitan tidak berakhir di situ. Menemukan subkontraktor untuk elemen struktural merupakan tantangan nyata. Ada banyak perusahaan khusus di Polandia, tetapi ketika diperlukan untuk mempertahankan presisi manufaktur tertinggi dan pada saat yang sama menyiapkan sejumlah kecil komponen, ternyata daftar sub-pemasok potensial menjadi sangat singkat.
Arrinera Hussarya akan diproduksi di Polandia. Tugas tersebut dipercayakan kepada SILS Center Gliwice. Pusat logistik dan produksi SILS berdekatan dengan pabrik Opel di Gliwice dan memasok beberapa komponen ke General Motors. Sistem perakitan - menggunakan kunci elektronik, pemindai, dan kamera, dirancang untuk memastikan kualitas perakitan maksimum dan menghilangkan kemungkinan kesalahan manusia. Kesalahan dalam proses produksi akan segera terdeteksi oleh perangkat lunak sistem.
Pabrikan menyarankan bahwa pangkalan Arrinera dengan mesin 650 tenaga kuda akan menelan biaya 116 euro. Ini adalah jumlah yang cukup besar. Jika dibandingkan dengan mobil sekelasnya, misalnya Noble M740, ternyata jumlah yang tertera menarik untuk diperbaiki.
Standar akan, antara lain, roda 19 inci, sistem audio, pencahayaan LED penuh, AC, pengukur dan kamera spion, dan panel instrumen berlapis kulit. Arrinera bermaksud menawarkan dengan biaya tambahan, termasuk. paket peningkatan mesin hingga 700 hp, suspensi yang diperkuat, sabuk 4 titik, kamera pencitraan termal, dan sistem audio yang ditingkatkan. Untuk pelanggan yang paling menuntut, edisi terbatas 33 buah akan disiapkan - masing-masing dari 33 buah akan dilapisi dengan komposisi pernis yang unik. Cat yang dikembangkan oleh PPG memiliki formula eksklusif. Interiornya juga akan menampilkan aksesori bergaya.
Ketika Arrinera siap untuk pergi, beratnya harus sekitar 1,3 ton. Bobotnya yang rendah adalah hasil dari struktur bodi serat karbon. Jika pelanggan memutuskan untuk membayar ekstra untuk paket Karbon, elemen serat karbon akan terlihat antara lain. pada konsol tengah, kusen bagian dalam, gagang pintu, penutup dasbor, setir, dan sandaran kursi belakang. Daftar opsi juga mencakup elemen aerodinamis aktif. Karyawan Universitas Teknologi Warsawa terlibat dalam proses pengujian spoiler yang ditingkatkan. Selama pengujian di terowongan angin, aliran dan pusaran aliran udara dengan kecepatan hingga 360 km/jam dianalisis.
Lebih dari 130 jam kerja dihabiskan untuk pekerjaan desain dan penelitian. Akankah Arrinera Hussarya menjadi supercar Polandia pertama? Kita akan tahu jawabannya dalam belasan bulan atau lebih. Jika deklarasi konstruktor diimplementasikan dalam kenyataan, struktur yang sangat menarik akan muncul.
