Audi sedang menguji pengisian daya dua arah. Tapi tunggu, ekstensi CCS informal lainnya?

Awalnya, kami menantikan informasi ini, tetapi sekarang kami khawatir. Pabrikan lain – kali ini Audi – berbicara tentang pengujian pengisian daya dua arah pada kendaraan listriknya. Eksperimen, yang dilakukan bekerja sama dengan Grup Hager, akan memungkinkan penggunaan tukang listrik sebagai perangkat penyimpanan energi.

V2G di Audi. Iklan atau produk yang masuk akal?

Audi dan Hager Group mendiskusikan kemungkinan menghubungkan kendaraan listrik ke jaringan listrik lokal untuk menggunakannya, misalnya, sebagai perangkat penyimpanan energi untuk instalasi fotovoltaik... Berkat teknologi yang dikenal sebagai V2H (Vehicle-to-Home) dan V2G (Vehicle-to-Grid), mobil bertindak seperti baterai untuk rumah.

Audi membanggakan bahwa tes menggunakan model e-tron (foto: e-tron Sportback, sumber) dengan instalasi listrik "hampir produksi". Mobil itu terhubung ke kotak dinding dengan kapasitas hingga 12 kW dan baterainya sendiri dengan kapasitas 9 kWh. Karena level tegangan dalam instalasi dan baterai sama, konverter tambahan tidak diperlukan.

Audi sedang menguji pengisian dua arah. Tapi tunggu, ekstensi CCS informal lainnya?

Sejauh yang kami pahami kit ini, dengan penyimpanan energi rumah sebesar 9 kWh, Audi e-tron ada di sini bunga untuk mantel kulit domba, yaitu. aksesori yang tidak perlu yang hanya mendiversifikasi foto. Mungkin itu sebabnya pabrikan menetapkan bahwa baterai di kotak dinding tidak diperlukan untuk produksi serial.

Mengapa kita khawatir? Nah, pengisian dua arah harus menjadi bagian dari standar, dalam hal ini CCS 3.0. Karena itu bagian dari standar Chademo. Jika setiap pabrikan - Renault, FCA, Audi - menggunakan ekstensinya sendiri, pasar akan berantakan total. Pengaturan rumah yang disesuaikan dengan V2G Renault mungkin tidak kompatibel dengan Audi atau FCA. Pabrikan mobil akan senang, pemilik rumah tidak terlalu ...

Audi sedang menguji pengisian dua arah. Tapi tunggu, ekstensi CCS informal lainnya?