Otomatis atau manual - mana yang lebih baik? Pemilihan kotak roda gigi
Mobil modern dilengkapi dengan transmisi manual atau otomatis. Masing-masing dari mereka memiliki kelebihan dan kekurangan. Untuk memutuskan apa yang terbaik untuk pengemudi individu, penting untuk membiasakan diri dengan semua pro dan kontra dari berbagai jenis gearbox.
Tujuan utama dari setiap transmisi adalah untuk mentransmisikan torsi dari unit daya ke roda penggerak. Tergantung pada kondisi jalan, rasio roda gigi harus berubah dengan lancar untuk pengoperasian normal motor dan kepatuhan dengan batas kecepatan pada bagian jalan tertentu.
Gearbox mekanis
Transmisi manual atau mekanis memiliki sejarah yang panjang. Selama seluruh keberadaan mobil, unit telah berulang kali ditingkatkan dari model dua menjadi lima dan enam kecepatan, dan di beberapa mobil sport Anda dapat menemukan transmisi manual dengan jumlah roda gigi yang lebih tinggi.
martabat
Pertama-tama, perlu dicatat bahwa mobil yang dilengkapi dengan transmisi manual terasa mempercepat lebih cepatdari model serupa pada "mesin". Mesin dapat berputar hingga batas kritis, mencapai dinamika maksimum.
Ekonomis transmisi manual adalah urutan besarnya lebih tinggi dari mitranya. Namun, ini sangat tergantung pada pengalaman pengemudi. Pemula yang duduk di belakang kemudi mobil dengan mekanik bahkan lebih cenderung menghabiskan bahan bakar lebih banyak daripada di mobil dengan transmisi otomatis.
Keandalan transmisi manual cukup tinggi. Sangat sulit untuk menonaktifkannya, kecuali jika Anda melakukannya dengan sengaja. Ini karena kesederhanaan desain unit, yang karenanya perawatan dan perbaikan mekanik secara keseluruhan sederhana dan tidak memerlukan biaya nyata.
Pada musim salju yang parah, mesin pembakaran internal pada mobil agak lebih mudah dihidupkan oleh mekanik – dengan menekan pedal kopling, dimungkinkan untuk memfasilitasi penyalaan dengan melepaskan rakitan dari mesin. Selain itu, mobil dengan gearbox manual tidak takut tergelincir di permukaan jalan yang licin, yang tidak dapat dikatakan tentang mitra otomatis.
Aspek negatif
Terlepas dari keuntungan nyata dari unit mekanis, mereka masih memiliki beberapa kelemahan.
Kerugian utama adalah perlunya partisipasi pengemudi yang konstan dalam pengoperasian unit dan kesulitan saat mulai bergerak, terutama saat menanjak.. Ini terutama berlaku untuk pengemudi pemula yang merasa sulit untuk bergerak dengan lancar di awal. Pada awalnya, banyak orang lupa tentang perlunya memindahkan persneling dalam situasi mengemudi tertentu, yang berdampak negatif pada kotak itu sendiri dan motor. Namun demikian, semua ini datang dengan pengalaman, dan setelah terbiasa dengan mekanik, pengemudi dapat mengelolanya tanpa kesulitan.
Kelemahan lainnya adalah di kopling. Menonaktifkannya cukup sederhana, tetapi perbaikan akan menghabiskan banyak uang.
Perlu juga disebutkan bahwa Transmisi manual secara signifikan mengurangi sumber daya unit daya. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pengemudi tidak selalu mengganti rasio gigi tepat waktu, dan motor saat ini mengalami beban yang signifikan.
Transmisi otomatis
Sampai saat ini, ada beberapa jenis transmisi otomatis:
- Mesin tradisional.
- Mesin robot.
- Penggerak kecepatan variabel.
Di sebagian besar mobil, jumlah gigi adalah 5 - 7 posisi, tetapi ini bukan batasnya. Selain itu, model modern ditingkatkan secara signifikan dalam hal penghematan bahan bakar dan mode perpindahan yang mulus.
Kelebihan:
Terlepas dari kenyataan bahwa transmisi manual selama bertahun-tahun tetap menjadi yang paling disukai bagi sebagian besar pengemudi, hari ini, berkat pengembangan "otomatis", banyak yang menjadi lebih condong ke opsi yang terakhir.
Mobil modern yang dilengkapi dengan CVT sepenuhnya mampu bersaing dalam kecepatan dengan kendaraan serupa dalam transmisi manual. Sebelumnya diyakini bahwa kecepatan mobil dengan transmisi otomatis jauh lebih rendah daripada yang dilengkapi dengan mitra manual, tetapi sekarang ini hanya kesalahpahaman.
Portal vodi.su menarik perhatian Anda pada fakta bahwa konsumsi bahan bakar pada transmisi otomatis tradisional jauh lebih tinggi daripada transmisi manual, namun, CVT dan robot dalam hal efisiensi hampir identik dengan unit manual.
Untuk driver pemula atau bagi mereka yang tidak suka terus-menerus terlibat dalam peralihan mode kotak, otomatis akan menjadi pilihan yang lebih disukai. Dengan transmisi seperti itu, tidak akan ada masalah saat memulai gerakan dan, terlepas dari kondisi jalan, pengemudi tidak perlu mengalihkan perhatian ke tuas persneling.
Karena fakta bahwa mode mengemudi ditentukan secara otomatis, sumber daya mesin meningkat secara signifikan bahkan terlepas dari kemungkinan tindakan pengemudi yang tidak kompeten.
Pada akhirnya Transmisi otomatis dirancang terutama untuk kenyamanan gerakan. Pengemudi yang berpengalaman, saat mengendarai mobil seperti itu, hanya akan mengalami emosi positif.
Kerugian dari "mesin"
Meskipun otomatisasi memiliki beberapa keuntungan, ada juga banyak kerugiannya.
Ini termasuk:
- Perawatan dan perbaikan yang mahal.
- Kesulitan dengan menghidupkan mesin dalam cuaca beku yang parah.
- Konsumsi bahan bakar yang tinggi dari model tradisional.
- Dinamika akselerasi yang sangat rendah.
Perlu juga dicatat bahwa harga mobil dengan transmisi otomatis akan setidaknya 30 rubel lebih tinggi daripada mobil serupa dengan mekanik.
Antara lain, bahkan transmisi otomatis paling canggih pun tidak mampu meramalkan semua situasi lalu lintas. Dalam hal pengereman darurat, ia tidak akan punya waktu untuk beralih ke gigi yang lebih rendah, yang akan berdampak buruk pada sumber dayanya.
Kesimpulan
Mustahil untuk mengatakan dengan tegas transmisi mana yang lebih baik. Dalam hal ini, semuanya tergantung pada preferensi individu pengemudi. Bagi mereka yang lebih menyukai pengendaraan terukur yang nyaman, transmisi otomatis lebih cocok. Jika pengemudi menyukai perilaku yang lebih lincah di jalan, maka analog manual lebih disukai. Berdasarkan hal ini, menjadi jelas bahwa kedua opsi transmisi umumnya memiliki peluang yang sama untuk keberadaan dan pengembangan lebih lanjut.
Memuat…
