Transmisi otomatis ZF 8HP75
kadar
Transmisi otomatis 8 kecepatan ZF 8HP75 telah dirakit di sebuah pabrik di Jerman sejak 2015 dan dipasang pada penggerak semua roda model BMW seperti GA8HP75X atau penggerak roda belakang seperti GA8HP75Z. Kotak ini juga dipasang di Alfa Romeo, Aston Martin, dan Jeep dengan simbol 875RE.
8HP generasi kedua juga mencakup: 8HP50, 8HP65 dan 8HP95.
Spesifikasi transmisi 8-otomatis ZF 8HP75
| Jenis | mesin hidrolik |
| Jumlah roda gigi | 8 |
| Untuk berkendara | belakang / penuh |
| Perpindahan mesin | hingga 6.2 liter |
| Torsi | hingga 750 Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | Cairan ZF Lifeguard 8 |
| Volume minyak | 8.8 liter |
| Ganti oli | setiap 50 km |
| Penggantian filter | setiap 50 km |
| Kira-kira sumber | 250 000 km |
Berat kering transmisi otomatis 8HP75 menurut katalog adalah 88 kg
Rasio roda gigi transmisi otomatis GA8HP75Z
Menggunakan contoh BMW X5 M50d 2017 dengan mesin diesel 3.0 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.154 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Задняя |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
Model mana yang dilengkapi dengan kotak 8HP75
| Giulia I (Tipe 952) | 2015 - sekarang |
| Stelvio I (Tipe 949) | 2016 - sekarang |
| DB11 1 (AM5) | 2016 - sekarang |
| Keuntungan 3 (AM6) | 2018 - sekarang |
| G5 Seri 30 | 2017 - 2020 |
| G7 Seri 11 | 2015 - 2019 |
| X3-Seri G01 | 2017 - 2021 |
| X4-Seri G02 | 2018 - 2021 |
| X5-Seri F15 | 2015 - 2018 |
| X6-Seri F16 | 2015 - 2019 |
| Ram 5 (DT) | 2019 - sekarang |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2016 - 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - sekarang |
| Gladiator 2 (JT) | 2019 - sekarang |
| Penengkar 4 (JL) | 2019 - sekarang |
| Angin timur laut 1 (M182) | 2022 - sekarang |
Kekurangan, kerusakan dan masalah transmisi otomatis 8HP75
Ini adalah mesin yang sangat andal, tetapi sumber dayanya sangat berkurang dengan pengendaraan yang agresif.
Seperti biasa, masalah utamanya adalah kontaminasi solenoida dengan produk aus.
Oli kotor menyumbat badan katup katup dan terjadi guncangan saat pergantian
Dengan akselerasi yang sering, bagian aluminium pada bagian mekanis transmisi otomatis tidak tahan
Mesin lemah yang diketahui dari keluarga ini adalah busing dan gasket karet.