Transmisi otomatis ZF 9HP48
kadar
- Spesifikasi transmisi 9-otomatis ZF 9HP48
- Deskripsi perangkat mesin otomatis ZF 9HP48
- Rasio roda gigi 948TE
- Model mana yang dilengkapi dengan kotak ZF 9HP48
- Review transmisi otomatis 9HP48 kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal Perawatan Mesin 948TE
- Kekurangan, kerusakan dan masalah kotak 9HP48
- Harga transmisi otomatis sembilan percepatan ZF 9HP48
Transmisi otomatis 9 kecepatan ZF 9HP48 telah diproduksi di California sejak 2013 dan dipasang pada model penggerak depan dan semua roda Jeep, Honda, Nissan, Jaguar, dan Land Rover. Pada mobil-mobil dari Stellantis, mesin ini dikenal dengan indeks 948TE sendiri.
Keluarga 9HP juga mencakup transmisi otomatis: 9HP28.
Spesifikasi transmisi 9-otomatis ZF 9HP48
| Jenis | mesin hidrolik |
| Jumlah roda gigi | 9 |
| Untuk berkendara | depan / penuh |
| Perpindahan mesin | hingga 3.6 liter |
| Torsi | hingga 480 Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | Cairan Penjaga Pantai ZF 9 |
| Volume minyak | 6.0 liter |
| Ganti oli | setiap 50 km |
| Penggantian filter | setiap 50 km |
| Perkiraan sumber daya | 200 000 km |
Berat kering transmisi otomatis 9HP48 menurut katalog adalah 86 kg
Deskripsi perangkat mesin otomatis ZF 9HP48
ZF menghadirkan transmisi otomatis 9 kecepatan pada tahun 2011, tetapi produksinya dimulai pada tahun 2013. Ini adalah mesin hidromekanis yang sangat kompak untuk model penggerak depan atau semua roda dengan unit bensin atau diesel melintang dan torsi hingga 480 Nm. Dari fitur desain girboks ini, kami mencatat penggunaan kopling cam pemblokiran, konverter torsi dengan bak mesinnya sendiri, pompa oli tipe baling-baling, dan unit TCM eksternal.
Rasio roda gigi 948TE
Pada contoh Jeep Cherokee 2015 dengan mesin 2.4 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | Задняя | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Transmisi serupa dari pabrikan lain:
Model mana yang dilengkapi dengan kotak ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonale I (Tipe 965) | 2022 - sekarang |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pasifika 2 (Inggris) | 2016 - sekarang |
| 500X Saya (334) | 2014 - sekarang |
| Ganda II (263) | 2015 - sekarang |
| Tur I (226) | 2015 - sekarang |
| Muka 1 (TG) | 2016 - sekarang |
| Kewarganegaraan 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - sekarang |
| Odyssey 5 AS (RL6) | 2017 - 2019 |
| Paspor 2 (YF7) | 2018 - sekarang |
| Percontohan 3 (YF6) | 2015 - sekarang |
| Punggung Bukit 2 (YK2) | 2019 - sekarang |
| E-Kecepatan 1 (X540) | 2017 - sekarang |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - sekarang |
| Komandan 2 (671) | 2021 - sekarang |
| Kompas 2 (MP) | 2016 - sekarang |
| Pemberontak 1 (BU) | 2014 - sekarang |
| QX60 2 (L51) | 2021 - sekarang |
| Penemuan Olahraga 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Penemuan Olahraga 2 (L550) | 2019 - sekarang |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - sekarang |
| Penemu Jalur 5 (R53) | 2021 - sekarang |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Lambang B (Z18) | 2021 - sekarang |
Review transmisi otomatis 9HP48 kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Perpindahan gigi mulus dan tanpa terasa
- Ini memiliki distribusi yang luas
- Pilihan suku cadang baru dan bekas yang bagus
- Benar-benar mengambil donor di sekunder
Kekurangan:
- Banyak masalah di tahun-tahun awal rilis
- Sering memotong gigi di poros input
- Sumber daya suku cadang karet yang rendah
- Membutuhkan penggantian oli secara teratur
Jadwal Perawatan Mesin 948TE
Seperti pada transmisi otomatis modern mana pun, oli harus diganti secara teratur, setidaknya sekali setiap 50 km. Secara total, ada sekitar 000 liter pelumas di dalam sistem, tetapi dengan penggantian sebagian biasanya cukup 6.0 liter. Gunakan ZF Lifeguard Fluid 4.0 atau Lifeguard Fluid 8 atau setara MOPAR 9 & 8 speed ATF.
Bahan habis pakai berikut mungkin diperlukan untuk pemeliharaan (menurut database ATF-EXPERT):
| Saringan minyak | artikel 0501217695 |
| paking palet | barang L239300A |
Kekurangan, kerusakan dan masalah kotak 9HP48
Pada tahun-tahun awal produksi, pemilik sering mengeluh tentang perpindahan secara acak dan bahkan transisi yang tidak disengaja ke netral. Tetapi pembaruan selanjutnya memperbaikinya.
Dengan penggantian oli yang jarang, solenoida badan katup dengan cepat tersumbat oleh produk aus dan kotak mulai mendorong. Jadi perbarui pelumas pada transmisi ini lebih sering.
Titik lemah paling terkenal dari transmisi otomatis ini adalah poros input. Itu diperas oleh tekanan oli dan ketika tekanannya berkurang, itu hanya memotong giginya.
Dengan seringnya transmisi terlalu panas, bagian karet menjadi kecokelatan di dalamnya dan muncul kebocoran. Juga di forum ada kasus kegagalan unit TCM yang belum diperbaiki.
Pabrikan mengklaim sumber daya gearbox 9HP48 sejauh 200 km, dan mesin otomatis ini berfungsi di suatu tempat.
Harga transmisi otomatis sembilan percepatan ZF 9HP48
| Biaya minimum | 85 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 145 000 rubel |
| Biaya maksimum | 185 000 rubel |
| Pos pemeriksaan kontrak di luar negeri | 2 000 euro |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | HUUU |
| Untuk mesin: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Untuk model: | Nissan Pathfinder R53, Jip Cherokee KL dan lainnya |
* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi