Pengapian tanpa kontak VAZ 2106: perangkat, skema kerja, panduan instalasi dan konfigurasi

Sistem percikan elektronik hanya muncul pada modifikasi terbaru penggerak roda belakang "klasik" VAZ 2106. Hingga pertengahan 90-an, mobil-mobil ini dilengkapi pengapian dengan pemutus mekanis, yang sangat tidak dapat diandalkan dalam pengoperasiannya. Masalahnya diselesaikan dengan relatif mudah - pemilik "enam" yang sudah ketinggalan zaman dapat membeli kit pengapian tanpa kontak dan memasangnya di mobil sendiri, tanpa beralih ke tukang listrik.

Perangkat pengapian elektronik VAZ 2106

Sistem nirkontak (disingkat BSZ) "Zhiguli" mencakup enam perangkat dan bagian:

• distributor utama pulsa pengapian adalah distributor;
• koil yang menghasilkan tegangan tinggi untuk percikan api;
• mengalihkan;
• menghubungkan loop kabel dengan konektor;
• kabel tegangan tinggi dengan isolasi yang diperkuat;
• busi.

Dari sirkuit kontak, BSZ hanya mewarisi kabel dan lilin tegangan tinggi. Meskipun secara lahiriah mirip dengan bagian lama, koil dan distributor secara struktural berbeda. Elemen baru dari sistem ini adalah sakelar kendali dan rangkaian kabel.

Gulungan sekunder koil bertindak sebagai sumber pulsa tegangan tinggi yang diarahkan ke busi.

Koil yang beroperasi sebagai bagian dari rangkaian non-kontak berbeda dalam jumlah belitan belitan primer dan sekunder. Sederhananya, ini lebih bertenaga daripada versi lama, karena dirancang untuk menghasilkan impuls 22-24 ribu volt. Pendahulu memberikan maksimum 18 kV ke elektroda lilin.

Mencoba menghemat uang untuk memasang pengapian elektronik, salah satu teman saya mengganti distributor, tetapi menghubungkan sakelar ke koil "enam" yang lama. Eksperimen berakhir dengan kegagalan - belitannya terbakar. Akibatnya, saya masih harus membeli koil jenis baru.

Kabel dengan konektor digunakan untuk koneksi yang andal dari terminal distributor pengapian dan sakelar. Perangkat kedua elemen ini harus dipertimbangkan secara terpisah.

Untuk koneksi elemen BSZ yang akurat, kabel harness siap pakai dengan bantalan digunakan.

Distributor tanpa kontak

Bagian-bagian berikut terletak di dalam rumah distributor:

• poros dengan platform dan penggeser di ujungnya;
• pelat dasar berputar pada bantalan;
• sensor magnetik aula;
• layar logam dengan celah dipasang pada poros, berputar di dalam celah sensor.

Pada distributor tanpa kontak, korektor vakum diawetkan, dihubungkan dengan tabung penghalus ke karburator

Di luar, di dinding samping, unit pengatur waktu pengapian vakum dipasang, dihubungkan ke platform pendukung melalui batang. Penutup dipasang di atas kait, tempat kabel dari lilin dihubungkan.

Perbedaan utama dari distributor ini adalah tidak adanya grup kontak mekanis. Peran interupsi di sini dimainkan oleh sensor Hall elektromagnetik, yang bereaksi terhadap lewatnya layar logam melalui celah.

Saat pelat menutupi medan magnet antara dua elemen, perangkat tidak aktif, tetapi segera setelah celah terbuka di celah tersebut, sensor menghasilkan arus searah. Cara kerja distributor sebagai bagian dari pengapian elektronik, baca di bawah.

Sensor Hall terdiri dari dua elemen, di antaranya layar besi dengan slot berputar.

Sakelar Kontrol

Elemennya adalah papan kontrol yang dilindungi oleh penutup plastik dan dipasang ke radiator pendingin aluminium. Yang terakhir, dibuat 2 lubang untuk memasang bagian ke bodi mobil. Pada VAZ 2106, sakelar terletak di dalam kompartemen mesin di sisi kanan member (searah dengan mobil), di sebelah tangki ekspansi cairan pendingin.

Sakelar ditempatkan di sisi kiri anggota "enam" tidak jauh dari tangki ekspansi, koil terletak di bawah

Detail fungsional utama dari rangkaian elektronik adalah transistor yang kuat dan pengontrol. Yang pertama menyelesaikan 2 tugas: memperkuat sinyal dari distributor dan mengontrol pengoperasian belitan primer koil. Sirkuit mikro melakukan fungsi-fungsi berikut:

• menginstruksikan transistor untuk memutus rangkaian koil;
• menciptakan tegangan referensi di sirkuit sensor elektromagnetik;
• menghitung kecepatan mesin;
• melindungi sirkuit dari impuls tegangan tinggi (lebih dari 24 V);
• menyesuaikan waktu pengapian.

Sirkuit elektronik sakelar terpasang ke heatsink aluminium untuk mendinginkan transistor yang berfungsi.

Sakelar tidak takut mengubah polaritasnya jika pengendara keliru mengacaukan kabel positif dengan "ground". Sirkuit berisi dioda yang menutup saluran dalam kasus seperti itu. Pengontrol tidak akan padam, tetapi berhenti berfungsi - percikan api tidak akan muncul di lilin.

Skema dan prinsip operasi BSZ

Semua elemen sistem saling berhubungan dan dengan mesin sebagai berikut:

• poros distributor berputar dari roda gigi penggerak motor;
• sensor Hall yang dipasang di dalam distributor terhubung ke sakelar;
• koil dihubungkan dengan saluran tegangan rendah ke pengontrol, tinggi - ke elektroda pusat penutup distributor;
• kabel tegangan tinggi dari busi dihubungkan ke kontak samping penutup distributor utama.

Penjepit berulir "K" pada koil dihubungkan ke kontak positif relai kunci pengapian dan terminal "4" sakelar. Terminal kedua bertanda "K" terhubung ke kontak "1" pengontrol, kabel tachometer juga disertakan di sini. Terminal "3", "5" dan "6" sakelar digunakan untuk menghubungkan sensor Hall.

Peran utama dalam BSZ dari "enam" dimainkan oleh sakelar, yang memproses sinyal sensor Hall dan mengontrol pengoperasian koil

Algoritme untuk pengoperasian BSZ pada "enam" terlihat seperti ini:

1. Setelah memutar kunci di lubangnya напряжение melayani pada elektromagnetik sensor и yang pertama lekok transformator. Medan magnet berkembang di sekitar inti baja.
2. Starter memutar poros engkol mesin dan penggerak distributor. Ketika celah layar lewat di antara elemen sensor, pulsa dihasilkan yang dikirim ke sakelar. Pada titik ini, salah satu piston mendekati titik puncak.
3. Pengontrol melalui transistor membuka rangkaian belitan primer koil. Kemudian, di sekunder, pulsa jangka pendek hingga 24 ribu volt terbentuk, yang melewati kabel ke elektroda pusat penutup distributor.
4. Setelah melewati kontak bergerak - penggeser diarahkan ke terminal yang diinginkan, arus mengalir ke elektroda samping, dan dari sana - melalui kabel ke lilin. Kilatan terbentuk di ruang bakar, campuran bahan bakar menyala dan mendorong piston ke bawah. Mesin menyala.
5. Saat piston berikutnya mencapai TDC, siklus berulang, hanya percikan api yang dipindahkan ke lilin lain.

Dibandingkan dengan sistem kontak lama, BSZ menghasilkan pelepasan percikan yang lebih bertenaga

Untuk pembakaran bahan bakar yang optimal selama pengoperasian mesin, flash di dalam silinder harus terjadi sepersekian detik sebelum piston mencapai posisi puncak maksimumnya. Untuk melakukan ini, BSZ menyediakan percikan di depan sudut tertentu. Nilainya tergantung pada kecepatan poros engkol dan beban pada unit daya.

Sakelar dan blok vakum distributor digunakan untuk menyesuaikan sudut gerak maju. Yang pertama membaca jumlah pulsa dari sensor, yang kedua bekerja secara mekanis dari ruang hampa yang disuplai dari karburator.

Video: Perbedaan BSZ dari pemutus mekanis

Kesalahan sistem non-kontak

Dalam hal keandalan, BSZ secara signifikan melampaui pengapian kontak "enam" yang sudah ketinggalan zaman, masalah lebih jarang terjadi dan lebih mudah didiagnosis. Tanda-tanda kerusakan sistem:

• kegagalan total - mesin mati dan tidak lagi hidup;
• pemalasan tidak rata, tembakan di karburator saat pedal gas ditekan dengan tajam;
• interupsi dan melewatkan siklus saat mengemudi.

Gejala pertama yang paling umum adalah kerusakan mesin, disertai dengan kurangnya percikan api. Penyebab umum kegagalan:

1. Resistor yang terpasang di slider distributor terbakar habis.
   

   Kehabisan resistor yang dipasang di penggeser menyebabkan putusnya sirkuit tegangan tinggi dan tidak adanya percikan api pada lilin
2. Sensor aula gagal.
3. Putusnya kabel yang menghubungkan sakelar ke koil atau sensor.
4. Sakelarnya terbakar, lebih tepatnya, salah satu bagian papan elektronik.

Koil tegangan tinggi menjadi sangat jarang tidak dapat digunakan. Gejalanya serupa - sama sekali tidak ada percikan api dan motor yang "mati".

Pengontrol yang berfungsi, setelah menyalakan kunci kontak, memasok tegangan referensi ke kontak sensor Hall

Pencarian "pelakunya" dilakukan dengan metode pengukuran berturut-turut di berbagai titik. Nyalakan kunci kontak dan gunakan voltmeter untuk memeriksa voltase di sensor Hall, kontak transformator, dan terminal sakelar. Arus harus disuplai ke belitan primer dan 2 kontak ekstrim dari sensor elektromagnetik.

Untuk menguji pengontrol, ahli listrik mobil yang sudah dikenal menyarankan untuk menggunakan salah satu fungsinya. Setelah kunci kontak dihidupkan, sakelar memasok arus ke koil, tetapi jika starter tidak berputar, tegangannya hilang. Saat ini, Anda perlu melakukan pengukuran menggunakan perangkat atau lampu kontrol.

Kegagalan sensor hall didiagnosis sebagai berikut:

1. Putuskan sambungan kabel tegangan tinggi dari soket pusat pada penutup distributor dan kencangkan kontak di dekat bodi, pada jarak 5-10 mm.
2. Putuskan sambungan konektor dari distributor, masukkan ujung kabel yang telanjang ke kontak tengahnya.
   

   Test lead untuk menguji sensor dimasukkan ke dalam kontak tengah dari konektor yang dilepas.
3. Sentuh badan dengan ujung konduktor yang lain, setelah menyalakan kunci kontak. Jika sebelumnya tidak ada percikan api, tetapi sekarang muncul, ubah sensornya.

Saat mesin bekerja sebentar-sebentar, Anda perlu memeriksa integritas kabel, kontaminasi terminal sakelar, atau kabel tegangan tinggi untuk kerusakan isolasi. Terkadang ada penundaan pada sinyal sakelar, yang menyebabkan penurunan dan penurunan dinamika overclocking. Cukup sulit bagi pemilik biasa VAZ 2106 untuk mendeteksi masalah seperti itu, lebih baik menghubungi ahli listrik.

Penyebab pengoperasian motor yang tidak stabil sering kali kontak sakelar yang teroksidasi.

Pengontrol modern yang digunakan pada pengapian tanpa kontak dari "enam" jarang terbakar. Namun jika tes sensor Hall memberikan hasil negatif, maka coba ganti saklar dengan cara eliminasi. Untungnya, harga suku cadang baru tidak melebihi 400 rubel.

Video: cara memeriksa kesehatan sakelar

Pemasangan BSZ pada VAZ 2106

Saat memilih kit pengapian tanpa kontak, perhatikan ukuran mesin "enam" Anda. Poros distributor untuk mesin 1,3 liter harus lebih pendek 7 mm daripada unit tenaga 1,5 dan 1,6 liter yang lebih bertenaga.

Untuk memasang BSZ pada mobil VAZ 2106, Anda harus menyiapkan seperangkat alat berikut:

• kunci pas atau kunci pas ujung terbuka dengan dimensi 7-13 mm;
• obeng dengan slot pipih dan Phillips;
• tang;
• bor dengan bor 4 mm (untuk memasang unit elektronik di bagian samping, Anda harus membuat 2 lubang untuk sekrup sadap sendiri).

Untuk mengebor 2 lubang untuk sakelar, Anda dapat menggunakan bor tangan sebagai pengganti bor listrik

Saya sangat merekomendasikan membeli kunci ring 38 mm dengan pegangan panjang untuk membuka ratchet. Itu tidak mahal, dalam 150 rubel, berguna dalam banyak situasi. Dengan kunci ini, mudah untuk memutar poros engkol dan menyetel tanda katrol untuk menyetel penyalaan dan waktu.

Dengan kunci pas 38 mm, sangat nyaman untuk memutar poros engkol dengan mur ratchet

Pertama-tama, Anda perlu membongkar sistem lama - distributor utama dan koil:

1. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari soket penutup distributor dan lepaskan dari bodi dengan membuka kunci kaitnya.
   

   Pembongkaran peralatan lama dimulai dengan membongkar distributor - melepas penutup dan kabel
2. Memutar poros engkol, atur penggeser pada sudut kira-kira 90 ° ke motor dan beri tanda pada penutup katup di seberangnya. Lepaskan mur 13 mm yang menahan distributor ke blok.
   

   Sebelum melepas distributor pengapian, tandai posisi penggeser dengan kapur
3. Lepaskan klem koil lama dan lepaskan kabelnya. Dianjurkan untuk mengingat pinout atau membuat sketsa.
   

   Terminal kabel terhubung ke kontak transformator pada klem berulir
4. Kendurkan dan buka mur pengencang klem, lepaskan koil dan distributor dari mobil.
   

   Rumah distributor terpasang ke blok silinder dengan satu mur kunci pas 13 mm

Saat melepas distributor pengapian, simpan paking dalam bentuk washer yang dipasang di antara platform bagian dan blok silinder. Ini dapat berguna untuk distributor tanpa kontak.

Sebelum memasang BSZ, ada baiknya memeriksa kondisi kabel dan lilin tegangan tinggi. Jika Anda meragukan kinerja bagian-bagian ini, lebih baik segera mengubahnya. Lilin yang dapat diservis harus dibersihkan dan diberi jarak 0,8-0,9 mm.

Pasang kit nirsentuh sesuai petunjuk:

1. Lepas penutup distributor BSZ, bila perlu atur ulang sealing washer dari spare part lama. Putar penggeser ke posisi yang diinginkan dan masukkan poros distributor ke dalam soket, tekan perlahan platform dengan mur.
   

   Sebelum memasang distributor di soket, putar penggeser ke arah tanda kapur yang digambar pada penutup katup
2. Pasang penutupnya, pasang kaitnya. Hubungkan kabel busi sesuai dengan penomoran (nomor tertera pada penutup).
3. Pasang kumparan sistem nirkontak ke badan VAZ 2106. Agar terminal "B" dan "K" dapat berdiri di posisi semula, pertama-tama buka badan produk di dalam klem pemasangan.
   

   Saat memasang koil, sambungkan kabel dari relai pengapian dan tachometer
4. Letakkan kabel dari sakelar pengapian dan tachometer pada kontak sesuai dengan diagram di atas.
5. Di sebelah anggota samping, pasang pengontrol dengan mengebor 2 lubang. Untuk kenyamanan, lepaskan tangki ekspansi.
   

   Pengontrol dipasang ke lubang di bagian samping menggunakan sekrup sadap sendiri.
6. Hubungkan wiring harness ke distributor, sakelar dan trafo. Kabel biru dihubungkan ke terminal "B" koil, kabel coklat dihubungkan ke kontak "K". Tempatkan kabel tegangan tinggi antara penutup distributor dan elektroda tengah trafo.
   

   Kabel lilin dihubungkan sesuai dengan penomoran pada penutup, kabel pusat dihubungkan ke elektroda koil

Jika selama proses instalasi tidak ada error yang mengganggu, maka mobil akan langsung menyala. Pengapian dapat disetel "dengan telinga" dengan melepaskan mur distributor dan memutar bodi secara perlahan pada kecepatan mesin idle. Dapatkan pengoperasian motor yang paling stabil dan kencangkan murnya. Instalasi selesai.

Video: instruksi untuk memasang peralatan non-kontak

Pemasangan BSZ, instruksi video terperinci.

Mengatur waktu pengapian

Jika Anda lupa memberi risiko pada penutup katup sebelum membongkar atau tidak menyelaraskan tanda, momen percikan api harus disesuaikan lagi:

1. Matikan lilin silinder pertama dan setel ulang penutup distributor utama.
   

   Untuk melacak langkah piston, Anda harus membuka lilin silinder pertama
2. Masukkan obeng panjang ke dalam sumur busi dan putar poros engkol dengan ratchet searah jarum jam dengan kunci pas (bila dilihat dari depan mesin). Tujuannya adalah untuk menemukan TDC piston, yang akan mendorong obeng keluar dari sumur sebanyak mungkin.
   

   Tanda pada katrol dipasang berlawanan dengan garis panjang pada rumah motor
3. Kendurkan mur yang menahan distributor ke blok. Dengan memutar casing, pastikan salah satu slot layar berada di celah sensor Hall. Dalam hal ini, kontak yang dapat digerakkan dari penggeser harus disejajarkan dengan jelas dengan kontak samping "1" pada penutup distributor.
   

   Badan distributor harus diputar ke posisi yang diinginkan dan diperbaiki dengan mur
4. Kencangkan mur dudukan distributor, pasang tutup dan busi, lalu nyalakan mesin. Saat menghangat hingga 50-60 derajat, sesuaikan kunci kontak "dengan telinga" atau dengan strobo.

Perhatian! Saat piston silinder 1 mencapai posisi atasnya, takik katrol poros engkol harus bertepatan dengan risiko panjang pertama pada penutup unit waktu. Awalnya, Anda perlu memberikan sudut timah 5 °, jadi atur tanda katrol berlawanan dengan risiko kedua.

Garis pendek kedua pada blok silinder menunjukkan sudut timah 5°

Dengan cara yang sama, penyetelan dilakukan menggunakan bola lampu yang terhubung ke massa mobil dan belitan koil bertegangan rendah. Momen penyalaan ditentukan oleh kilatan lampu saat sensor Hall dipicu, dan transistor sakelar membuka sirkuit.

Tanpa sengaja menemukan diri saya di pasar grosir suku cadang otomotif, saya membeli lampu sorot yang murah. Perangkat ini sangat menyederhanakan pengaturan pengapian dengan menunjukkan posisi takik katrol saat mesin bekerja. Stroboskop dihubungkan ke distributor dan mengeluarkan kilatan bersamaan dengan terbentuknya percikan api di dalam silinder. Dengan mengarahkan lampu ke katrol, Anda dapat melihat posisi tanda dan perubahannya dengan bertambahnya kecepatan.

Untuk mengatur pengapian, stroboscope dihubungkan ke kontak tegangan tinggi silinder 1 dan baterai

Video: penyesuaian pengapian "dengan telinga"

Kami menyesuaikan waktu pengapian, di rumah distributor VAZ.

Lilin untuk pengapian elektronik

Saat memasang BSZ pada mobil model VAZ 2106, disarankan untuk memilih dan memasang lilin yang paling sesuai untuk pengapian elektronik. Bersama dengan suku cadang Rusia, diperbolehkan menggunakan analog impor dari merek terkenal:

• lilin asli yang direkomendasikan oleh pabrikan - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch—FR7DCU, WR7DC;
• Cepat — DR15YC, LR15YC;
• Saya mengambil — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Sebelum memasang busi, periksa celah antara elektroda dengan pengukur antena datar.

Huruf M dalam penandaan bagian rumah tangga menunjukkan pelapisan tembaga pada elektroda. Dijual ada kit A17DVR tanpa lapisan tembaga, cukup cocok untuk BSZ.

Kesenjangan antara elektroda kerja lilin diatur dalam 0,8-0,9 mm menggunakan probe datar. Melebihi atau mengurangi jarak bebas yang disarankan menyebabkan penurunan tenaga mesin dan peningkatan konsumsi bensin.

Pemasangan sistem percikan non-kontak secara signifikan meningkatkan kinerja karburator Zhiguli yang dilengkapi penggerak roda belakang. Kontak yang tidak dapat diandalkan dan selalu terbakar membawa banyak masalah bagi pemilik "enam". Pada saat-saat yang paling tidak tepat, pemutus harus dibersihkan, membuat tangan Anda kotor. Pengapian elektronik pertama muncul pada model penggerak roda depan dari keluarga "kedelapan", dan kemudian bermigrasi ke VAZ 2101-2107.