Kami secara mandiri memompa rem pada VAZ 2106

Rem pada mobil harus berfungsi dengan baik. Ini adalah aksioma yang berlaku untuk semua mobil, dan VAZ 2106 tidak terkecuali. Sayangnya, sistem pengereman mobil ini tidak pernah bisa diandalkan. Ini secara teratur membuat pemilik mobil sakit kepala. Namun, sebagian besar masalah rem dapat diatasi dengan pemompaan biasa. Mari kita coba mencari tahu bagaimana hal itu dilakukan.

Kerusakan umum pada sistem rem VAZ 2106

Karena VAZ 2106 adalah mobil yang sangat tua, sebagian besar masalah remnya sudah diketahui oleh pengendara. Kami daftar yang paling umum.

Pedal rem terlalu lembut

Pada titik tertentu, pengemudi menemukan bahwa untuk menginjak rem, dia hampir tidak memerlukan tenaga apa pun: pedal benar-benar jatuh ke lantai kompartemen penumpang.

Foto tersebut menunjukkan bahwa pedal rem hampir berada di lantai kabin

Berikut adalah daftar alasan mengapa hal ini terjadi:

• udara telah memasuki sistem rem. Itu bisa sampai ke sana dengan cara yang berbeda, tetapi biasanya ini karena selang rem rusak atau karena salah satu silinder rem kehilangan kekencangannya. Solusinya jelas: pertama Anda perlu menemukan selang yang rusak, menggantinya, lalu menghilangkan udara berlebih dari sistem rem dengan mengeluarkannya;
• silinder master rem telah gagal. Inilah alasan kedua mengapa pedal rem jatuh ke lantai. Mengidentifikasi masalah master silinder cukup sederhana: jika level minyak rem dalam sistem normal dan tidak ada kebocoran baik di selang atau di dekat silinder kerja, maka masalahnya mungkin ada di master silinder. Itu harus diganti.

Level minyak rem berkurang

Pengeluaran rem juga mungkin diperlukan saat level minyak rem di sistem VAZ 2106 turun drastis. Inilah mengapa itu terjadi:

• pemilik mobil tidak memperhatikan pemeriksaan rem mobilnya. Faktanya, cairan dari tangki bisa berangsur-angsur hilang, meski sistem rem tampak kencang. Sederhana saja: tidak ada sistem rem yang benar-benar kedap udara. Selang dan silinder cenderung aus seiring waktu dan mulai bocor. Kebocoran ini mungkin tidak terlihat sama sekali, tetapi perlahan tapi pasti mengurangi pasokan cairan secara keseluruhan. Dan jika pemilik mobil tidak menambahkan cairan segar ke tangki tepat waktu, maka efektivitas rem akan sangat berkurang;
  

  Seiring waktu, retakan kecil muncul pada selang rem, yang tidak mudah terlihat.
• penurunan tingkat cairan karena kebocoran besar. Selain kebocoran yang tersembunyi, kebocoran yang jelas selalu dapat terjadi: salah satu selang rem dapat tiba-tiba pecah karena tekanan internal yang besar dan kerusakan mekanis eksternal. Atau paking di salah satu silinder kerja akan menjadi tidak dapat digunakan, dan cairan akan mulai keluar melalui lubang yang terbentuk. Masalah ini hanya memiliki satu kelebihan: mudah diperhatikan. Jika pengemudi, yang mendekati mobil, melihat genangan air di bawah salah satu roda, maka inilah waktunya untuk memanggil truk derek: Anda tidak dapat pergi ke mana pun dengan mobil seperti itu.
  

  Jangan mengemudi jika terjadi kebocoran minyak rem yang besar.

Satu roda tidak mengerem

Masalah khas lainnya dengan rem VAZ 2106 adalah ketika salah satu roda menolak untuk melambat bersama dengan roda lainnya. Berikut adalah alasan untuk fenomena ini:

• jika salah satu roda depan tidak melambat, kemungkinan besar penyebabnya ada pada silinder kerja roda ini. Kemungkinan mereka terjebak dalam posisi tertutup. Jadi mereka tidak bisa bergerak menjauh dan menekan bantalan ke cakram rem. Kemacetan silinder dapat disebabkan oleh kotoran atau karat. Masalahnya diselesaikan dengan membersihkan atau mengganti perangkat sepenuhnya;
• kurangnya pengereman pada salah satu roda depan juga dapat disebabkan oleh keausan bantalan rem yang lengkap. Opsi ini kemungkinan besar terjadi saat pengemudi menggunakan bantalan palsu yang tidak memiliki logam lunak pada lapisan pelindungnya. Pemalsu biasanya menghemat tembaga dan logam lunak lainnya, dan menggunakan serbuk besi biasa sebagai pengisi bantalan. Lapisan pelindung balok, yang dibuat berdasarkan serbuk gergaji tersebut, dengan cepat runtuh. Sepanjang jalan, itu merusak permukaan cakram rem, menutupinya dengan lubang dan goresan. Cepat atau lambat akan tiba saatnya roda berhenti mengerem;
  

  Keausan bantalan rem yang tidak merata menyebabkan penurunan kinerja pengereman yang parah.
• kurangnya pengereman di salah satu roda belakang. Hal ini biasanya disebabkan oleh kegagalan silinder yang mendorong c-pad hingga menyentuh permukaan bagian dalam tromol rem. Dan ini mungkin juga karena pegas rusak yang mengembalikan bantalan ke posisi semula. Ini mungkin tampak paradoks, tetapi ini adalah fakta: jika bantalan tidak kembali ke silinder setelah rem diterapkan, bantalan tersebut mulai menjuntai dan terus-menerus menyentuh dinding bagian dalam tromol rem. Ini mengarah pada penghancuran permukaan pelindung mereka. Jika benar-benar aus, maka pada saat yang paling genting roda mungkin tidak melambat, atau pengereman akan sangat tidak dapat diandalkan.

Mengganti silinder rem di kaliper VAZ 2106

Hal berikut harus segera dikatakan: memperbaiki silinder yang berfungsi pada VAZ 2106 adalah tugas yang sepenuhnya tanpa pamrih. Satu-satunya situasi di mana disarankan untuk melakukan ini adalah korosi atau kontaminasi parah pada silinder. Dalam hal ini, silinder dibersihkan dengan hati-hati dari lapisan karat dan dipasang di tempatnya. Dan jika kerusakannya lebih serius, maka satu-satunya pilihan adalah mengganti silinder, karena tidak mungkin menemukan suku cadang untuk dijual. Inilah yang Anda butuhkan untuk bekerja:

• satu set silinder rem baru untuk VAZ 2106;
• obeng datar;
• wakil logam;
• palu;
• pisau pemasangan;
• memo kecil;
• kunci pas, atur.

Urutan operasi

Untuk mendapatkan silinder yang rusak, pertama-tama Anda harus mendongkrak mobil dan melepas rodanya. Akses ke caliper rem akan terbuka. Kaliper ini juga perlu dilepas dengan membuka kedua mur pengencang.

1. Setelah dilepas, kaliper dipelintir menjadi catok logam. Menggunakan kunci pas ujung terbuka 12, sepasang mur yang menahan tabung hidrolik ke silinder kerja dibuka tutupnya. Tabung dilepas.
   

   Untuk melepas tabung, kaliper harus dijepit dengan catok
2. Di bagian samping caliper terdapat lekukan yang di dalamnya terdapat penahan dengan pegas. Kait ini dipindahkan ke bawah dengan obeng flathead.
   

   Anda membutuhkan obeng pipih yang sangat panjang untuk melepaskan gerendel.
3. Sambil memegang kait, Anda harus memukul silinder dengan lembut beberapa kali dengan palu ke arah yang ditunjukkan oleh panah pada gambar.
   

   Untuk mengetuk silinder ke kiri, lebih baik menggunakan palu kayu kecil
4. Setelah beberapa pukulan, silinder akan bergeser dan celah kecil akan muncul di sebelahnya, tempat Anda dapat memasukkan ujung bilah pemasangan. Dengan menggunakan spatula sebagai tuas, silinder perlu digerakkan sedikit ke kiri.
5. Segera setelah celah di sebelah silinder menjadi lebih lebar, linggis kecil dapat dimasukkan ke dalamnya. Dengan bantuannya, silinder akhirnya didorong keluar dari ceruknya.
   

   Segera setelah celah di sebelah silinder menjadi lebar, Anda dapat menggunakan linggis sebagai pengungkit
6. Silinder yang rusak diganti dengan yang baru, setelah itu sistem rem VAZ 2106 dipasang kembali.

Video: ganti silinder rem "enam"

Mengganti silinder rem depan, Vaz klasik.

Kami mengganti silinder utama rem VAZ 2106

Seperti silinder pendukung, silinder master rem tidak dapat diperbaiki. Jika terjadi kerusakan pada bagian ini, satu-satunya pilihan yang masuk akal adalah menggantinya. Inilah yang dibutuhkan untuk penggantian ini:

• silinder rem master baru untuk VAZ 2106;
• kunci pas ujung terbuka, atur;
• obeng datar.

Urutan operasi

Sebelum mulai bekerja, Anda harus menguras semua minyak rem dari sistem. Tanpa operasi persiapan ini, tidak mungkin mengganti master silinder.

1. Mesin mobil dimatikan. Anda harus membiarkannya benar-benar dingin. Setelah itu, kap terbuka dan sabuk pengencang dilepas dari reservoir rem. Selanjutnya, dengan kunci 10, baut pemasangan tangki dibuka. Itu dihilangkan, cairan darinya dialirkan ke wadah yang telah disiapkan sebelumnya.
   

   Untuk melepas tangki, pertama-tama Anda harus membuka sabuk yang menahannya.
2. Selang dipasang ke reservoir minyak rem. Mereka dipasang di sana dengan penjepit pita. Klem dilonggarkan dengan obeng, selang dilepas. Membuka akses ke master silinder.
3. Silinder dipasang ke penguat rem vakum dengan dua baut. Mereka dibuka dengan kunci pas 14.
   

   Silinder rem utama "enam" hanya bertumpu pada dua baut
4. Silinder rem dilepas dan diganti dengan yang baru. Setelah itu, tangki dipasang di tempatnya dan minyak rem dituangkan ke dalamnya.

Mengganti selang rem pada VAZ 2106

Keselamatan pengemudi VAZ 2106 bergantung pada kondisi selang rem. Jadi jika dicurigai ada kebocoran, selang harus diganti. Mereka tidak dapat diperbaiki, karena rata-rata pengemudi tidak memiliki peralatan yang tepat di garasi untuk memperbaiki bagian penting tersebut. Untuk mengganti selang rem, Anda perlu menyimpan hal-hal berikut:

• satu set selang rem baru untuk VAZ 2106 (biaya mulai dari 2 ribu rubel);
• kunci pas khusus untuk selang rem;
• set kunci pas ujung terbuka.

Urutan kerja

Anda harus melepas selang satu per satu. Artinya, roda yang rencananya akan diganti selang remnya harus didongkrak dan dilepas terlebih dahulu.

1. Setelah melepas roda depan, akses ke mur yang menahan selang ke caliper depan terbuka. Mur ini harus dibuka menggunakan kunci selang khusus. Dalam beberapa kasus, kacang sangat teroksidasi dan benar-benar menempel pada caliper. Kemudian Anda harus meletakkan sepotong kecil pipa pada kunci pas selang dan menggunakannya sebagai tuas.
   

   Untuk melepas selang depan, Anda harus menggunakan kunci pas khusus.
2. Tindakan serupa dilakukan dengan roda depan kedua untuk melepas selang kedua.
   

   Selang depan dipegang hanya dengan dua mur, yang dibuka dengan kunci pas selang.
3. Untuk melepas selang belakang dari rem tromol, mobil juga harus didongkrak dan roda dilepas (walaupun opsi kedua juga dimungkinkan di sini: melepas selang dari bawah, dari lubang inspeksi, tetapi cara ini membutuhkan banyak pengalaman dan tidak cocok untuk pengemudi pemula).
4. Selang belakang dipasang di braket khusus dengan braket pemasangan, yang dilepas dengan tang biasa.
   

   Untuk melepas selang rem belakang, Anda memerlukan sepasang kunci pas ujung terbuka - 10 dan 17
5. Membuka akses ke fitting selang. Pemasangan ini diperbaiki dengan dua mur. Untuk melepasnya, Anda perlu memegang satu mur dengan kunci pas ujung terbuka sebesar 17, dan melepaskan mur kedua sebanyak 10 bersama dengan fitting. Ujung selang yang lain dilepas dengan cara yang sama.
   

   Selang rem belakang pada "enam" bertumpu pada empat mur
6. Selang yang dilepas diganti dengan yang baru dari kit, roda dipasang di tempatnya dan mobil dilepas dari dongkrak.

Tentang minyak rem

Pemilik VAZ 2106 yang bergerak di bidang perbaikan rem pasti harus menguras minyak rem. Alhasil, nantinya akan muncul pertanyaan di hadapannya: bagaimana cara menggantinya, dan berapa banyak cairan yang harus diisi? Untuk fungsi normal rem VAZ 2106, diperlukan 0.6 liter minyak rem. Artinya, pengemudi yang telah menguras cairan sepenuhnya dari sistem harus membeli botol liter. Sekarang mari kita lihat lebih dekat jenis cairannya. Di sini mereka:

• cairan tingkat DOT3. Dasar dari cairan ini adalah glikol, yang telah ditambahkan paket aditif khusus untuk memerangi korosi pada sistem rem. Kerugian utama dari cairan jenis ini adalah ketahanannya yang buruk terhadap suhu rendah, yang sangat penting bagi negara kita. Segera setelah suhu turun di bawah 40°C, cairan DOT3 menjadi sangat kental dan performa pengereman sangat berkurang. Oleh karena itu kesimpulannya: jika mesin dioperasikan di daerah dengan iklim dingin, penggunaan cairan kelas DOT3 harus dihindari;
  

  Cairan STP diminati, tetapi viskositasnya meningkat tajam dalam cuaca dingin
• Cairan tingkat DOT4. Basis cairannya masih glikol yang sama, namun aditif dipilih sedemikian rupa untuk meningkatkan titik didih cairan. Fitur cairan DOT3 ini membuatnya cocok untuk digunakan pada mobil balap dan kendaraan yang lebih menyukai gaya berkendara yang sangat agresif. Jika pemilik VAZ 2106 tidak menyukai hal seperti ini, maka penggunaan cairan DOT3 hampir tidak bisa disebut tepat;
  

  Cairan Sintec lebih cocok untuk mobil balap daripada untuk "enam" biasa
• Cairan tingkat DOT5. Ini adalah pilihan terbaik untuk mobil VAZ 2106 yang dioperasikan di wilayah mana pun di negara kita. Pertama-tama, dasar DOT5 bukanlah glikol, tetapi silikon. Dan aditif untuk cairan ini secara signifikan meningkatkan kisaran suhu operasinya: dari +260°С hingga -70°С. Selama suhu sistem rem belum melampaui batas tersebut, viskositas minyak rem tidak berubah dan menjadi 800 meter persegi. mm/dtk Yang paling populer di antara pemilik VAZ 2106 adalah produk BelRay, yang berkualitas tinggi dan harga terjangkau: botol 350 ml akan dikenakan biaya 700 rubel kepada pengemudi.
  

  Minyak rem BelRay sangat populer di kalangan pemilik "klasik"

Tentang pencampuran cairan rem

Berbicara tentang minyak rem, orang tidak bisa tidak menyentuh pertanyaan penting lainnya yang cepat atau lambat akan muncul di hadapan setiap pengendara pemula: apakah mungkin mencampur minyak rem? Singkatnya, itu mungkin, tetapi tidak diinginkan.

Sekarang lebih. Ada situasi ketika sangat mendesak untuk menambahkan sedikit minyak rem kelas DOT5 ke sistem, tetapi pengemudi hanya memiliki DOT3 atau DOT4. Bagaimana menjadi? Aturannya sederhana: jika tidak ada cara untuk mengisi sistem dengan cairan dengan merek yang sama, Anda harus mengisi cairan dengan dasar yang sama. Jika cairan berbasis silikon bersirkulasi di dalam sistem, Anda dapat mengisi silikon, meskipun mereknya berbeda. Jika cairannya adalah glikol (DOT4) - Anda dapat mengisi glikol lain (DOT3). Tetapi ini hanya dapat dilakukan sebagai upaya terakhir, karena bahkan cairan dengan basa yang sama akan memiliki rangkaian aditif yang berbeda. Dan mencampurkan kedua set dapat menyebabkan keausan dini pada sistem rem.

Pendarahan sistem rem VAZ 2106

Sebelum mulai bekerja, Anda harus ingat bahwa rem pada VAZ 2106 dipompa dalam urutan tertentu: roda kanan dipompa terlebih dahulu di belakang, lalu roda kiri di belakang, lalu kanan di depan dan kiri di depan. Pelanggaran terhadap urutan ini akan mengarah pada fakta bahwa udara akan tetap berada di dalam sistem, dan semua pekerjaan harus dimulai lagi.

Pelanggaran skema pendarahan roda menyebabkan pembuangan udara yang tidak lengkap dari sistem rem

Selain itu, mengayunkan rem harus dengan bantuan pasangan. Melakukan ini sendirian sangat sulit.

Urutan operasi

Pertama, persiapan: mobil harus dikemudikan ke jalan layang atau ke lubang pandang dan pasang rem tangan. Ini akan memudahkan akses ke fitting rem.

1. Kap mobil terbuka. Steker dilepas dari reservoir rem, dan level cairan di dalamnya diperiksa. Jika tidak ada cukup cairan, itu ditambahkan ke tanda di reservoir.
   

   Cairan di dalam tangki harus mencapai tepi atas setrip logam horizontal.
2. Asisten duduk di kursi pengemudi. Pemilik mobil turun ke lubang inspeksi, meletakkan kunci pada fitting rem roda belakang. Kemudian sebuah tabung kecil dipasang pada fitting, ujung lainnya diturunkan ke dalam botol berisi air.
3. Asisten menekan pedal rem 6-7 kali. Dalam sistem rem yang berfungsi, dengan setiap tekanan, pedal akan jatuh semakin dalam. Setelah mencapai titik terendah, asisten menahan pedal pada posisi ini.
4. Saat ini, pemilik mobil membuka tutup fitting rem dengan kunci pas ujung terbuka hingga minyak rem mengalir dari tabung ke dalam botol. Jika ada kunci udara di dalam sistem, cairan yang mengalir keluar akan menggelembung dengan kuat. Segera setelah gelembung berhenti muncul, pemasangan dipelintir ke tempatnya.
   

   Pemompaan berlanjut sampai tidak ada lagi gelembung udara yang keluar dari tabung ke dalam botol.
5. Prosedur ini dilakukan untuk setiap roda sesuai dengan skema yang disebutkan di atas. Jika semuanya dilakukan dengan benar, tidak akan ada kantong udara di dalam sistem. Dan yang perlu dilakukan pemilik mobil hanyalah menambahkan sedikit minyak rem ke reservoir. Setelah itu, prosedur pemompaan dianggap selesai.

Video: kami memompa rem VAZ 2106 sendirian

Cara cepat memompa rem sendiri.

Penyebab masalah dengan pemompaan rem VAZ 2106

Terkadang pengemudi dihadapkan pada situasi di mana rem pada VAZ 2106 tidak memompa. Inilah mengapa itu terjadi:

• pelanggaran urutan pemompaan. Ini adalah alasan paling umum untuk tidak berhasil mengeluarkan rem pada "enam". Pengemudi pemula lupa bahwa rem pada VAZ 2106 adalah sirkuit ganda, oleh karena itu sangat penting untuk mengikuti skema pendarahan. Dan jika Anda mulai memompa dari roda depan, dan bukan dari belakang, maka tidak mungkin mengeluarkan semua udara dari sistem;
• minyak rem berkualitas buruk. Bukan rahasia lagi bahwa di pasar modern bahan bakar dan pelumas ada banyak sekali barang palsu, dan biasanya produk dari merek paling populer juga dipalsukan. Minyak rem tidak terkecuali. Jika pengemudi "beruntung" membeli cairan seperti itu, maka viskositasnya dapat meningkat pesat seiring waktu. Dalam kasus yang sangat parah, minyak rem palsu mengental sedemikian rupa sehingga konsistensinya mulai menyerupai gemuk. Tentu saja, tidak ada pembicaraan tentang pemompaan rem yang normal dalam kasus ini. Sistem rem harus dibongkar dan dibersihkan secara menyeluruh.

Jadi, nyawa pengemudi dan penumpangnya bergantung pada kondisi rem "enam". Oleh karena itu, adalah tanggung jawab langsungnya untuk menjaga mereka dalam kondisi baik. Untungnya, sebagian besar operasi pemecahan masalah dapat dilakukan sendiri di garasi Anda. Yang perlu Anda lakukan hanyalah mengikuti petunjuk di atas dengan tepat.