Transmisi CVT - kelebihan dan kekurangan gearbox dan variator pada mobil

Transmisi CVT memiliki berbagai nama dagang, seperti Multitronic untuk merek Audi. Tidak seperti solusi otomatis tradisional, jumlah roda gigi di sini - secara teoritis - tidak terbatas, oleh karena itu, tidak ada langkah perantara (ada minimum dan maksimum). Pelajari lebih lanjut tentang transmisi CVT!

Bagaimana cara kerja variator? Apa yang membuatnya menonjol?

Berkat transmisi CVT yang dirancang khusus, tenaga unit tenaga kendaraan digunakan secara optimal. Ini karena secara otomatis memilih rasio roda gigi untuk menjaga putaran mesin pada tingkat yang sesuai. Selama pengendaraan normal ini mungkin 2000 rpm, tetapi saat berakselerasi mungkin naik ke tingkat di mana mesin mencapai torsi maksimumnya. Perlu dicatat bahwa mekanismenya sangat baik untuk bahan bakar bensin dan solar, dan bahkan pada kendaraan hybrid.

Desain dan pengoperasian CVT transmisi variabel kontinu

Salah satu elemen utama yang mendasari desain dan pengoperasian setiap transmisi CVT modern adalah sepasang roda gigi bevel (keluaran dan kopling), yang disebut CVT. Struktur kompleks juga terdiri dari mekanisme transmisi penggerak melalui sabuk baja tugas berat. Ini adalah rantai dari beberapa ratus mata rantai. Mereka dipilih secara khusus untuk ketebalan, lebar dan bahkan sudut lancip. Namun, solusi teknologi inovatif tidak dapat berfungsi secara normal tanpa partisipasi elektronik.

Elemen utama yang memilih parameter yang digunakan variator stepless mobil adalah unit kontrol transmisi otomatis khusus. Ini memeriksa posisi pedal akselerator serta kecepatan kendaraan dan kecepatan konstan unit penggerak. Atas dasar ini, ia mengontrol pergerakan variator dengan menggerakkan roda bevel lebih dekat atau lebih jauh. Dengan demikian, diameter kerjanya berubah dan oleh karena itu mengubah rasio roda gigi yang saat ini digunakan. Mekanisme kerjanya mirip dengan pemindah gigi sepeda, tetapi dalam hal ini, kami tidak memiliki batasan roda gigi perantara dalam bentuk roda gigi.

Penggunaan transmisi variabel kontinu pada mobil modern.

Karena spesifikasi pengoperasian variator, gearbox otomatis transmisi variabel kontinu terutama digunakan pada mobil modern dengan dimensi kecil dan, karenanya, bobot trotoar yang rendah. Biasanya, mereka memiliki motor dengan tenaga rendah dan torsi maksimum rendah. Karena itu, sabuk atau rantai yang mentransmisikan drive tidak mengalami beban berlebihan, yang memungkinkan Anda membuat mekanisme transmisi yang sangat andal. Mobil yang dilengkapi sistem mesin dengan torsi sekitar 200 Nm dianggap optimal di sini.

Transmisi CVT pada kendaraan 4×4

Transmisi CVT yang inovatif juga terdapat pada kendaraan besar 4×4, seperti yang dicontohkan pada model yang diproduksi oleh merek Mitsubishi Jepang. Insinyur yang terampil telah merancangnya sampai pada titik di mana mereka ideal untuk kendaraan yang ukurannya sebanding dengan kendaraan atau truk yang lebih besar. Solusi kelas ini juga digunakan pada kendaraan roda dua, misalnya. sepeda motor. Skuter pertama yang dilengkapi dengan jenis gearbox ini muncul di pasaran sejak tahun 1938. 

Manfaat CVT

Salah satu manfaat terbesar dari transmisi CVT adalah kemampuan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Anda akan melihat penghematan, terutama jika Anda mengikuti aturan berkendara yang irit dan mengantisipasi situasi di jalan raya. Penggunaan pedal akselerator yang lebih dinamis tentunya akan berdampak pada konsumsi bahan bakar, terlepas dari apakah mobil tersebut bertransmisi otomatis atau manual. Keuntungan lainnya adalah kemampuan untuk mengurangi biaya pengoperasian pada kendaraan yang dilengkapi dengan mesin torsi tinggi, mis. di mesin diesel.

Manfaat yang sering dikutip yang pasti akan Anda perhatikan saat berkendara keliling kota adalah pengendaraan yang mulus dan perubahan arah bolak-balik yang cepat. 

Kekurangan kotak variator 

Kerugiannya termasuk pengoperasian variator stepless yang sedikit lebih keras dibandingkan dengan mesin konvensional. Hal ini juga disebabkan oleh kebisingan yang berasal dari ruang mesin yang dihasilkan oleh penggerak (walaupun kecepatan gerakannya kira-kira konstan). Banyak pengemudi juga memperhatikan frekuensi kegagalan kotak roda gigi, tetapi paling sering ini bukan akibat dari desain itu sendiri, tetapi karena pengoperasian dan pemeliharaan yang tidak tepat.

Kerusakan paling umum dari transmisi otomatis kecepatan variabel (e-CVT)

Salah satu kesalahan paling umum pada transmisi otomatis CVT adalah keausan sabuk penggerak (atau rantai) yang berlebihan. Roda yang membentuk sistem CVT, yang merupakan elemen terpenting dari transmisi variabel kontinu, juga dapat mengalami keausan secara bertahap.

Terjadinya kegagalan yang lebih cepat terutama dipengaruhi oleh penggunaan sistem yang berlebihan, yaitu pengendaraan yang dinamis, sporty, atau akselerasi yang keras. Oleh karena itu, mobil dengan transmisi CVT sebaiknya tidak digunakan untuk balap trek atau jalanan. Penting juga untuk mengganti oli roda gigi secara teratur, karena pelumas daur ulang meningkatkan gaya gesek di dalam transmisi otomatis, dan akibatnya, keausan lebih cepat. Perlu dicatat bahwa banyak masalah telah dihilangkan pada mekanisme terbaru bertanda e-CVT yang digunakan pada kendaraan hybrid.

Biaya operasi dan perbaikan variator

Biaya operasi tinggi dan perbaikan Gearbox kecepatan variabel adalah salah satu argumen paling umum yang menentang jenis keputusan ini. Haruskah Anda menerima argumen mereka? Belum tentu, karena paling sering timbul masalah akibat pengoperasian unit transmisi yang tidak tepat, dan pada saat yang sama perawatan mobil oleh mekanik yang tidak terverifikasi. Hasil dari prosedur ini adalah layanan yang mahal, yang juga terkait dengan harga suku cadang yang signifikan.

Ketahuilah bahwa CVT ini biasanya kurang tahan lama dibandingkan transmisi otomatis konvensional yang digunakan dalam desain modern. Senjata self-propelled pribadi. Namun, mereka memberikan pengendaraan dan akselerasi yang lebih mulus, dan pada saat yang sama ditandai dengan konsumsi bahan bakar yang jauh lebih rendah dengan tetap mempertahankan prinsip "eco driving". Bagian wajib mereka adalah pengontrol elektronik khusus, yang dapat gagal karena masuknya uap air ke dalam sistem atau lonjakan daya yang terkait dengan menghubungkan penyearah untuk mengisi baterai.

Gearbox CVT yang praktis dan fungsional

Direkomendasikan oleh banyak mekanik berpengalaman dan pemilik bengkel, transmisi CVT yang praktis dan fungsional merupakan pilihan yang sangat baik bagi banyak orang. Keunggulannya akan sangat diapresiasi oleh pengguna kendaraan, terutama yang bergerak di sekitar kota. Dengan perawatan yang tepat, transmisi otomatis variabel kontinu memiliki masa pakai yang lama dan pengoperasian bebas masalah.