Mesin diesel - alternatif unik untuk mesin bensin

Rudolf Alexander Diesel dikreditkan sebagai pencipta penggerak diesel, yang merupakan cikal bakal mesin seperti 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI dan 1.6 HDI. Bekerja pada drive yang dapat menyala sendiri. Dia ingin karyanya jauh lebih efisien daripada solusi bensin yang dikenal selama ini. Awalnya solar tidak digunakan pada gerbong penumpang, melainkan pada kapal laut dan lokomotif kereta api. Desain lengkap pertama dari kelas ini, yang digunakan pada kendaraan beroda, adalah yang dipasang pada Mercedes-Benz 260 D.

Perkembangan mesin diesel dari tahun ke tahun

Awal produksi pada tahun 1936 menyebabkan perkembangan mesin diesel yang dinamis.. Hanya berselang dua tahun, jumlah Mercedes yang diproduksi dengan unit tenaga ini mencapai 2000 unit. Tahun 50-an adalah masa kejayaan teknologi baru sebagai alternatif solusi bensin. Kelebihan dari desain mesin ini dianggap sebagai kemampuan bertahan yang tinggi dan konsumsi bahan bakar yang rendah, terutama pada jarak jauh. 1978 - tanggal produksi mobil pertama yang dilengkapi mesin dengan turbin tambahan, mis. turbodiesel. Itu adalah Peugeot 604 Prancis.

Fiat Croma 1985 dan Alfa Romeo JTD 1997, keduanya dilengkapi dengan injeksi common rail, dianggap sebagai nenek moyang mobil diesel modern. Saat ini, solusi ini digantikan oleh model hybrid dan elektrik. Salah satu alasannya adalah langkah-langkah lingkungan yang bertujuan untuk sepenuhnya membersihkan industri otomotif dari emisi senyawa volatil berbahaya ke atmosfer. Namun, jika Anda berpikir untuk membeli mobil bertenaga diesel, ketahuilah bahwa mobil terbaru dilengkapi dengan solusi ramah lingkungan dan rendah emisi.

Desain mesin diesel modern

Apa desain mesin diesel modern? Hal ini tidak jauh berbeda dengan apa yang mungkin sudah kita ketahui dari industri otomotif pada dekade-dekade sebelumnya. Mesin diesel terdiri dari poros bubungan dan poros engkol, roda gila, mekanisme penurun balik khusus, serta pendorong dan batang penghubung. Ini juga menampung ruang pra-pembakaran, injektor, filter udara, dan sistem kepala silinder. Elemen-elemen tersebut didukung oleh tim pengontrol elektronik yang inovatif.

Bagaimana cara kerja mesin diesel?

Dalam pengoperasiannya, mesin 2.0 HDI, seperti mesin diesel lainnya, membakar campuran udara-bahan bakar. Tidak seperti solusi bensin, tidak memerlukan percikan untuk menyala karena terjadi secara otomatis. Udara terkompresi disedot ke dalam silinder dari luar dan dipanaskan hingga suhu yang sangat tinggi di kisaran 700-900^oC. Akibatnya, campuran menyala dan minyak disuntikkan. Prinsip operasi ini dikaitkan dengan masalah start dingin di musim gugur dan musim dingin.

Mesin 1.9 TDI yang andal dan ekonomis.

Tidak diragukan lagi, salah satu powertrain paling andal adalah mesin diesel 1.9 TDI yang tahan lama dan rendah perawatan. Mesin diesel kelas ini sering dikutip oleh mekanik berpengalaman sebagai model keandalan. Tentunya Anda bisa bertemu dengannya ketika Anda sedang mencari mobil. Desain ikonik menampilkan Turbo Direct Injection. Awalnya, pompa injeksi rotari dengan satu set nozel dua tahap digunakan di sini.

Solusi teknologi yang dikembangkan oleh para insinyur Volkswagen telah merevolusi industri otomotif dan memungkinkan desain mesin yang efisien dan ekonomis. Jumlah bahan bakar yang relatif kecil memungkinkan Anda memberikan banyak tenaga di sini. Pada saat yang sama, mesin 1.9 TDI yang kami gambarkan adalah Diesel, mudah dirawat dan praktis bebas perawatan. Salah satu mobil pertama yang dipasang adalah Audi 80 yang legendaris. Di tahun-tahun berikutnya, dipasang juga di mobil Seat, Skoda, dan Ford.

Apa kerugian dari mesin 1.9 TDI?

Jika Anda bertanya-tanya apakah mesin diesel yang populer itu tanpa cacat, ketahuilah bahwa itu juga berisiko gagal. Salah satu kegagalan mesin 1.9 TDI yang paling sering dilaporkan adalah kerusakan pada sistem injeksi. Hal itu diwujudkan dengan penurunan tenaga yang nyata, sekaligus peningkatan konsumsi bahan bakar, serta asap hitam pekat yang keluar dari pipa knalpot. Masalah lainnya adalah katup EGR dan kebocoran oli terkait, dan pada saat yang sama kurangnya dinamika, yang ditentukan oleh masalah dengan turbocharger.

Banyak pengemudi yang mengeluhkan mahalnya biaya perbaikan mesin 1.9 TDI. Misalnya, mengganti turbin dengan satu set injektor dan roda gila bermassa ganda harganya bahkan beberapa ribu zł. Alternatif dalam hal ini mungkin layanan regenerasi sistem yang kompleks. Ingat, bagaimanapun, bahwa kerusakan yang disebutkan biasanya bukan disebabkan oleh cacat pabrik, tetapi oleh pengoperasian dan perawatan mobil yang tidak tepat oleh mekanik yang tidak berpengalaman. Untuk alasan ini, ada baiknya memeriksa kondisi teknis drive secara berkala.

Kelebihan dan Kekurangan Mesin Diesel

Salah satu keunggulan terbesar mesin diesel adalah konsumsi bahan bakar yang rendah untuk perjalanan jauh. Mereka tak tertandingi jika dibandingkan dengan mesin bensin atau LPG. Perlu juga diperhatikan torsi tinggi dan dinamika yang sangat baik, yang sudah dicapai pada sekitar 2000 rpm. Ini membuatnya lebih mudah untuk dikendarai, menyalip, dan mendapatkan kenikmatan berkendara yang tak terkendali. Juga tidak jarang meningkatkan produktivitas melalui modifikasi perangkat lunak pada level sistem kontrol elektronik.

Kerugian utama unit diesel tipe mesin 2.0 HDI adalah biaya pembelian yang tinggi dibandingkan dengan solusi teknologi yang menggunakan bensin. Hal ini juga mengakibatkan biaya perbaikan dan pemeliharaan yang lebih tinggi. Budaya kerja juga tidak sesuai standar. Anda pasti dapat merasakan perbedaan dalam pengoperasian sistem penggerak yang lebih keras. Desain mesin diesel juga lebih kompleks. Elemen yang paling rentan adalah:

• turbocharger;
• filter partikulat DPF;
• Katup EGR dan injektor common rail.

Mesin diesel gagal?

Kerusakan serius dan perbaikan mesin diesel yang mahal adalah salah satu argumen paling umum yang menentang solusi diesel. Strukturnya yang rumit membuat mereka rentan terhadap banyak kesalahan yang memerlukan intervensi dari mekanik berpengalaman. Seringkali penyebabnya adalah operasi perkotaan, yang dikaitkan dengan mengemudi pada unit penggerak yang terlalu panas. Ingatlah bahwa di kota dan dalam perjalanan singkat, terutama di musim gugur dan musim dingin, mobil bermesin bensin akan menjadi pilihan yang jauh lebih baik.

Kegagalan mesin diesel yang paling umum adalah sistem pengolahan gas buang

Di antara kesalahan yang paling sering dikutip pada mesin diesel adalah cacat pada sistem pengolahan gas buang lanjutan. Tugas mereka adalah mengurangi emisi nitrogen oksida dan zat berbahaya lainnya ke atmosfer. Sistem SCR atau filter DPF secara efektif mengurangi jumlah senyawa volatil yang tidak diinginkan yang keluar dari gas buang. Pada saat yang sama, mereka aus setelah beberapa puluh atau beberapa ratus ribu kilometer, tergantung pada mode pengoperasian mobil. Komponen yang tersumbat dapat diganti, dibersihkan, atau diperbaiki oleh layanan profesional.

Kegagalan turbocharger di mesin diesel

Elemen lain yang sering mengalami kegagalan pada mesin diesel adalah turbocharger dan aksesorinya. Mengemudi dinamis dan sporty di dalam kota segera setelah menyalakan mesin diesel berdampak buruk pada pengoperasian dan kondisi turbin. Konsekuensinya adalah cacat pada sistem intake, yang berhubungan dengan perbaikan atau regenerasi yang mahal. Biaya perbaikan dapat bervariasi dari beberapa hingga beberapa ribu zloty. Dalam kasus banyak mobil tua, ini tidak menguntungkan. Oleh karena itu, Anda harus menjaga pengoperasian unit tenaga dengan benar, dan memilih mobil lain untuk balap jalanan.

Cacat pada sistem injeksi pada mesin diesel

Sistem injeksi adalah simpul lain yang mungkin Anda temui jika Anda memiliki kendaraan diesel. Ada banyak faktor yang menyebabkan kegagalan injektor. Ini mungkin bahan bakar berkualitas rendah, perawatan oleh mekanik yang tidak berpengalaman, serta penggunaan penyetelan chip yang terburu-buru. Tip juga bisa tersumbat oleh kotoran berupa serbuk logam. Ada juga koil penyalaan yang terbakar dan kebocoran dari bawah segel. Biaya perbaikan biasanya berkisar dari beberapa ratus hingga beberapa ribu zlotys.

Swirl flaps dan EGR 

Item lain yang layak disebutkan adalah flap pusaran dan EGR. Tugas mereka adalah memastikan emisi senyawa volatil berbahaya yang cukup rendah dan, oleh karena itu, mematuhi standar lingkungan. 

Roda gila dalam 1.6 HDI dan 1.9 TDI

Komponen terakhir yang ditemukan di banyak unit seperti 1.6 HDI atau 1.9 TDI adalah Dual Mass Flywheel. Ini menjadi masalah bagi pemilik mobil yang berusia lebih dari satu dekade dengan mesin diesel. Penyebab kegagalannya biasanya sering dikendarai dengan kecepatan rendah. Biaya perbaikan bisa melebihi 1000 euro

Pilihan antara mesin diesel dan bensin

Pilihan antara solar dan bensin merupakan dilema abadi bagi pemilik mobil, van, dan truk. Jika Anda juga bertanya-tanya desain mana yang terbaik untuk Anda, kami akan mencoba memberi Anda beberapa saran. 

1. Pertama-tama, Anda perlu mempertimbangkan berapa kilometer yang akan Anda tempuh dalam setahun. Jika Anda kebanyakan berkendara di jalan raya, mesin diesel seperti 1.6 HDI atau 1.9 TDI adalah pilihan yang tepat. 
2. Namun, jika Anda berencana bepergian terutama di dalam kota untuk jarak pendek, maka pembelian terbaik adalah mobil bermesin bensin.
3. Konsumsi bahan bakar yang rendah, terutama untuk perjalanan jauh, menjadi keunggulan lain yang mendorong pengguna untuk memilih kendaraan berbahan bakar diesel. Keunggulannya terlihat jelas saat mempertimbangkan desain dengan tenaga beberapa ratus hp. Konsumsi bahan bakar solar kemudian jauh lebih rendah dibandingkan mobil dengan karakteristik serupa, namun bermesin bensin. 
4. Jika Anda peduli dengan lingkungan, Anda pasti harus memilih salah satu model yang lebih baru, yang juga memasang filter partikulat diesel. Mereka mematuhi standar lingkungan dan membantu mengurangi emisi zat yang mudah menguap ke atmosfer.

Apa lagi yang harus saya cari saat membeli mobil diesel?

Saat mempertimbangkan untuk membeli mobil bermesin diesel, perlu diperhatikan tidak hanya biaya pengoperasian harian, tetapi juga perawatan berkala dan kemungkinan perbaikan. Mereka jauh lebih tinggi daripada mesin bensin. Namun, seringkali timbul akibat perawatan yang tidak tepat oleh mekanik yang tidak berpengalaman, dan pada saat yang sama karena kelalaian penggunanya sendiri. Untuk alasan ini, mobil seperti itu hanya boleh diperbaiki oleh spesialis tepercaya dengan pengalaman yang relevan. Dengan cara ini, Anda akan menghindari penggantian flywheel bermassa ganda, filter DPF, atau katup EGR yang mahal.

Mesin TDI yang andal dan perawatan rendah

Tidak diragukan lagi bahwa mesin TDI dan HDI tahan lama dan murah untuk dijalankan. Unit diesel dicirikan oleh konsumsi bahan bakar yang rendah, terutama saat berkendara secara ekonomis di rute domestik dan internasional yang panjang. Pada saat yang sama, mereka tidak terlalu bermasalah dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin dengan tambahan instalasi LPG. Mereka adalah pilihan ideal sebagai armada dan kendaraan perusahaan. Mereka juga sering dipilih oleh perusahaan konstruksi.

Karena kerumitan mesin diesel modern, perawatannya bisa lebih mahal daripada mesin bensin. Fakta ini harus diperhitungkan saat mempertimbangkan untuk membeli mobil baru atau bekas. Terutama dalam kasus terakhir dan pada kendaraan dengan jarak tempuh yang tinggi, mungkin diperlukan perombakan blok silinder. Sebelum menyelesaikan transaksi, Anda harus pergi ke stasiun diagnostik terdekat dan memeriksa kondisi teknis mobil yang Anda minati.