Mesin M57 yang brilian dari BMW - apa yang membuat mesin BMW M57 3.0d begitu disukai oleh para pengemudi dan tuner?

Sangat menarik bahwa BMW, yang dianggap sebagai merek yang benar-benar sporty dan mewah, meluncurkan mesin diesel di pasaran. Dan yang tidak ada bandingannya. Cukuplah dikatakan bahwa mesin M4 memenangkan gelar "Engine of the Year" sebanyak 57 kali berturut-turut! Legendanya ada sampai hari ini, dan ada banyak kebenaran di dalamnya.

Mesin M57 - data teknis dasar

Versi dasar mesin M57 memiliki blok segaris 3 liter dan 6 silinder, ditutupi dengan kepala 24 katup. Awalnya memiliki 184 hp, yang memberikan performa yang sangat baik di seri BMW 3. Unit ini sedikit lebih buruk di seri 5 yang lebih besar dan model X3.

Seiring berjalannya waktu, perlengkapan mesin pun berubah, dan varietas terbaru bahkan memiliki 2 turbocharger dan tenaga 306 hp. Injeksi bahan bakar melalui sistem common rail yang tidak menunjukkan tanda-tanda kelemahan saat diisi dengan bahan bakar yang baik. Turbocharger dengan geometri bilah variabel dan roda gila bermassa ganda adalah peralatan diesel utama pada tahun-tahun itu.

BMW M57 3.0 - apa yang membuatnya unik?

Ini, pertama-tama, daya tahan yang luar biasa dan waktu bebas perawatan. Terlepas dari kenyataan bahwa torsi pada versi terlemah berada pada level 390-410 Nm, mobil menanganinya dengan sangat baik. Seluruh sistem piston engkol, kotak roda gigi, dan elemen transmisi lainnya telah disesuaikan dengan sempurna dengan tenaga yang dihasilkan oleh unit ini. Tidak masalah apakah seri ke-3 (misalnya, E46, E90) atau seri ke-5 (misalnya, E39 dan E60) - di masing-masing mesin ini, desain ini memberikan kinerja yang sangat baik. Pada tahun-tahun awal produksi, tidak ada filter DPF yang dipasang di sistem pembuangan, yang seiring waktu dapat menyebabkan beberapa malfungsi.

Mesin M57 di BMW 3.0d dan potensi penyetelannya

Penggemar daya menunjukkan bahwa versi 330d dan 530d adalah mobil tuning yang ideal. Alasannya adalah daya tahan yang sangat tinggi dari sistem transmisi penggerak dan kepekaan yang tinggi terhadap perubahan pada pengontrol motor. Anda dapat dengan mudah mengekstrak lebih dari 215 tenaga kuda dari versi terlemah hanya dengan satu program. Sistem Common Rail dan turbocharger kembar adalah basis yang ideal untuk kinerja yang lebih baik lagi. 400 hp, diukur dengan dyno tanpa banyak intervensi pada batang penghubung dan piston, pada dasarnya adalah rutinitas para tuner. Ini telah membuat seri M57 memiliki reputasi sebagai lapis baja dan sangat populer di olahraga motor.

Mesin BMW M57 rusak?

Harus diakui bahwa 3.0d M57 memiliki kekurangan tertentu - ini adalah penutup pusaran yang dipasang hanya pada versi tiga liter. Varian 2.5 tidak memilikinya di intake manifold, jadi tidak ada masalah dengan desain tersebut. Di awal produksi, mesin versi M57 memiliki penutup yang lebih kecil yang cenderung pecah. Tidak sulit untuk menebak bahwa potongan elemen yang jatuh ke ruang bakar dapat menyebabkan kerusakan besar pada katup, piston, dan liner silinder. Pada versi yang lebih baru (sejak 2007), pintu ini diganti dengan yang lebih besar yang tidak pecah, tetapi tidak selalu rapat. Jadi cara terbaik adalah menghilangkannya.

Gangguan lain dari diesel lapis baja 3.0d

Sulit untuk mengharapkan mesin M57, yang telah tersedia di pasar sekunder selama bertahun-tahun, tidak akan rusak. Di bawah pengaruh operasi bertahun-tahun, satu atau beberapa injektor terkadang gagal. Regenerasi mereka tidak terlalu mahal, yang berarti perawatannya bebas masalah dan cepat. Beberapa pengguna menunjukkan bahwa termostat dapat menjadi masalah seiring waktu. Waktu aktif mereka biasanya 5 tahun, setelah itu harus diganti. Yang penting, filter DPF pun tidak bermasalah seperti di mobil lain. Tentu saja, perlu diingat aturan dasar untuk membakarnya.

Biaya servis mobil dengan mesin M57

Apakah Anda berencana membeli versi 184 hp, 193 hp atau 204 hp – biaya operasional seharusnya tidak membuat Anda takut. Di jalan raya, unit 3 liter mengkonsumsi sekitar 6,5 l/100 km. Di kota dengan gaya berkendara dinamis, nilai ini bisa berlipat ganda. Tentunya semakin bertenaga unitnya dan semakin berat mobilnya, semakin tinggi konsumsi bahan bakarnya. Namun, rasio konsumsi bahan bakar terhadap dinamika dan kenikmatan berkendara sangat positif. Ingatlah penggantian oli rutin setiap 15 km dan aturan dasar mengemudikan mesin diesel, dan itu akan berguna bagi Anda selama bertahun-tahun. Suku cadang yang dapat dikonsumsi ada di rak harga standar - tentu saja kita berbicara tentang level BMW.

Apakah layak membeli BMW dengan mesin M57?

Jika Anda memiliki kesempatan untuk membeli salinan yang terpelihara dengan baik dengan riwayat yang terbukti, jangan ragu terlalu lama. BMW dengan mesin ini adalah pilihan yang sangat bagus, meski jaraknya 400 km.

Foto. utama: Mata-mata mobil melalui Flickr, CC BY 2.0