Mesin W16 dari Bugatti Veyron dan Chiron - mahakarya otomotif atau kelebihan bentuk dibandingkan substansi? Kami menilai 8.0 W16!

Apa yang mencirikan merek-merek mewah seringkali menjadi kekuatan pendorong. Mesin W16 dari Bugatti adalah contoh sempurna dari simbol satu mobil. Jika memikirkan desain ini, hanya dua mobil produksi yang terlintas di benak Anda adalah Veyron dan Chiron. APA yang perlu diketahui tentang itu?

Mesin Bugatti W16 - karakteristik unit

Mari kita mulai dengan angka-angka yang seharusnya menarik perhatian calon pelanggan sejak pemutaran perdana. Unit 16 silinder yang dipasangi dua kepala dengan total 64 katup ini berkapasitas 8 liter. Kit ini menambahkan dua intercooler air-ke-udara yang terletak di tengah dan masing-masing dua turbocharger. Kombinasi ini menandakan kinerja (berpotensi) besar. Mesinnya mengembangkan tenaga 1001 hp. dan torsi 1200 Nm. Pada versi Super Sport, tenaga ditingkatkan menjadi 1200 hp. dan 1500 Nm. Di Bugatti Chiron, unit ini bahkan lebih ditekan ke jok berkat tenaga 1500 hp. dan 1600 Nm.

Bugatti Chiron dan Veyron - mengapa W16?

Prototipe konsep didasarkan pada mesin W18, tetapi proyek ini ditinggalkan. Solusi lain adalah menggunakan unit W12 berdasarkan kombinasi dua VR6 terkenal. Ide ini berhasil, tetapi 12 silinder terlalu umum di unit tipe-V. Oleh karena itu, diputuskan untuk menambah dua silinder di setiap sisi blok silinder, sehingga diperoleh kombinasi dua mesin VR8. Susunan silinder individu ini memungkinkan unit menjadi kompak, terutama dibandingkan dengan mesin V. Selain itu, mesin W16 belum ada di pasaran, sehingga departemen pemasaran memiliki tugas yang lebih mudah.

Apakah semuanya brilian di Bugatti Veyron 8.0 W16?

Industri otomotif telah melihat banyak unit baru yang seharusnya menjadi yang terbaik di dunia. Seiring waktu, ternyata tidak demikian. Adapun perhatian Volkswagen dan Bugatti 16.4, diketahui sejak awal bahwa desainnya sudah ketinggalan zaman. Mengapa? Pada awalnya digunakan injeksi bahan bakar ke intake manifold, yang pada tahun 2005 memiliki penerus - injeksi ke ruang bakar. Selain itu, unit 8 liter, meski hadir dengan 4 turbocharger, bukannya tanpa turbo. Ini baru dieliminasi nanti, setelah penerapan kontrol elektronik pengoperasian dua pasang turbin. Poros engkol harus menampung 16 batang penghubung, jadi panjangnya sangat kecil, yang tidak memungkinkan batang penghubung yang cukup lebar.

Kekurangan dari mesin W16

Selain itu, pengaturan khusus bank silinder memaksa para insinyur untuk mengembangkan piston asimetris. Agar pesawat mereka di TDC sejajar, mereka harus sedikit ... ditekuk ke permukaan kepala. Susunan silinder juga mengakibatkan perbedaan panjang saluran pembuangan yang menyebabkan distribusi panas tidak merata. Tata letak unit yang besar di ruang yang kecil memaksa pabrikan untuk menggunakan dua pendingin udara masuk yang bekerja sama dengan radiator utama yang terletak di bawah bumper depan.

Bagaimana jika mesin 8 liter perlu ganti oli?

Mesin pembakaran internal dicirikan oleh fakta bahwa mereka membutuhkan perawatan berkala. Desain yang dijelaskan sama sekali bukan pengecualian, jadi pabrikan merekomendasikan penggantian oli mesin secara berkala. Namun, yang ini membutuhkan pembongkaran roda, lengkungan roda, bagian bodi, dan menemukan 16 sumbat saluran pembuangan. Tugasnya hanya mengangkat mobil yang sangat rendah. Selanjutnya, Anda perlu menguras oli, mengganti filter udara, dan menyatukan semuanya kembali. Di mobil biasa, bahkan dari rak yang lebih tinggi, perawatan seperti itu tidak melebihi jumlah 50 euro. Dalam hal ini, kita berbicara tentang lebih dari PLN 90 dengan nilai tukar saat ini.

Mengapa Anda tidak boleh mengendarai Bugatti untuk mencari roti? - Ringkasan

Alasannya sangat sederhana - itu akan menjadi roti yang sangat mahal. Selain masalah perawatan dan penggantian suku cadang, Anda hanya bisa fokus pada pembakaran. Ini, menurut pabrikan, sekitar 24,1 liter dalam siklus gabungan. Saat mengendarai mobil di dalam kota, konsumsi bahan bakarnya hampir dua kali lipat dan mencapai 40 liter per 100 km. Pada kecepatan maksimumnya adalah 125 hp. Ini berarti pusaran hanya dibuat di dalam tangki. Terus terang harus diakui bahwa mesin W16 tidak ada tandingannya dalam hal pemasaran. Tidak ada mesin seperti itu di tempat lain, dan merek mewah Bugatti menjadi lebih dikenal berkat ini.