Mesin 1.6 MPI dengan 102 hp - Unit lapis baja Volkswagen tanpa cacat khusus. Kamu yakin?

Mendapatkan 102 tenaga kuda dari unit 1.6 bukanlah hal yang luar biasa. Namun, pada tahun 1994, motor seperti itu ternyata tepat sasaran. Mesin bensin 1.6 MPI dipasang di Audi, Volkswagen, Skoda, dan Seat. Hingga saat ini, ia memiliki penggemar setia.

Mesin 1.6 MPI 8V - mengapa sangat dihargai?

Di saat tenaga unit belum begitu penting, VW merilis mesin 1.6 bertenaga 102 hp. Tugas utamanya adalah memastikan pengemudian bebas masalah bagi pemilik mobil dari seluruh urusan VAG. Ketika memasuki pasar, itu menandai langkah baru dalam penyediaan bahan bakar - injeksi tidak langsung berurutan. Bensin yang disuplai ke setiap silinder melalui nosel terpisah dapat dibakar lebih efisien daripada desain karburator. Selain itu, unit bekerja dengan sempurna pada gas cair, yang merupakan keunggulan lainnya.

Apa yang tidak akan pernah pecah dalam 1.6 MPI 102 hp?

Terlepas dari apakah mesinnya ada di Octavia, Golf, Leon atau A3, Anda dapat mengandalkan pengendaraan bebas masalah jika diservis dengan benar. Di mesin ini, turbin, roda gila bermassa ganda, filter partikulat diesel, sistem timing katup variabel, atau, terakhir, rantai itu sendiri tidak akan pernah rusak. Mengapa? Karena itu tidak ada. Ini adalah desain yang sangat sederhana yang bahkan disebut beberapa orang sebagai "perlindungan idiot". Namun, kami lebih suka menggunakan istilah "lapis baja". Pabrikan menyediakan penggantian penggerak waktu dengan interval 120 km. Bergantung pada kondisi unit dan penilaian mekanik, penggantian oli biasanya dilakukan setiap 000-10 ribu kilometer.

Apakah semuanya baik-baik saja dengan mesin 1.6 MPI?

Tentu saja unit ini tidak sempurna. Terlepas dari penunjukan mesin (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU atau BCB), dinamika berkendara rata-rata, dengan indikasi rendah. Untuk mendapatkan setidaknya sebagian tenaga darinya (102 hp pada 5600 rpm), Anda perlu memutar unit secara maksimal. Dan ini memiliki konsekuensi berupa konsumsi bahan bakar yang tinggi. Biasanya kita berbicara tentang 8-9 l / 100 km. Oleh karena itu dipasang instalasi gas padanya (kecuali mesin dengan kode BSE yang kepala silindernya sangat lemah). Masalah lainnya adalah konsumsi minyak. 1.6 8V biasanya menggunakan 1 liter oli mesin dari pergantian ke pergantian. Namun, terkadang nilai ini lebih tinggi. Pengguna juga mengeluhkan koil pengapian yang suka menyerah.

1,6 Biaya per unit MPI dan pemeliharaan

Jika masalah di atas tidak terlalu mengganggu Anda, mesin 1.6 8V 102 hp. akan menjadi pilihan yang sangat bagus. Cukup mengikuti perawatan rutinnya dan menambahkan oli (ini bukan aturan). Dalam kenyataan saat ini, 8-10 bensin per 100 km adalah hasil yang sangat lumayan. Apakah Anda memilih versi 8-katup atau 16-katup, konsumsi bahan bakar akan sangat mirip. Suku cadang tersedia di setiap gudang dan di toko mobil, dan harganya sangat terjangkau. Ini membuat mesin 1.6 MPI masih menjadi favorit di kalangan penggemar berkendara bebas masalah.

1.6 MPI dan perkembangan yang lebih baru

Sayangnya, peraturan emisi membuat mesin ini tidak lagi diproduksi. Penerus langsungnya adalah unit 1.6 FSI dengan 105 hp. Perubahan kecil pada tenaga tidak mencerminkan daftar perubahan desain, yang terbesar adalah bensin injeksi langsung. Di sepeda tua, campuran masuk ke ruang bakar melalui katup, sekarang disuntikkan langsung ke dalam silinder. Ini memiliki kelebihan (konsumsi bahan bakar lebih rendah, budaya kerja lebih baik), tetapi ini mengorbankan jelaga di kepala silinder. Seiring waktu, perampingan mengemuka dan kini mesin turbocharged memimpin, misalnya 1.2 TSI dengan kapasitas 105 dan 110 hp.

Apakah layak membeli mobil bermesin 1.6 MPI 102 hp hari ini?

Jawabannya tidak begitu jelas. Ketahanan, konsumsi bahan bakar yang moderat, harga suku cadang yang rendah, dan bahkan perombakan membuat mesin 1.6 MPI sangat dihargai oleh mereka yang mencari kendaraan yang andal. Namun, sia-sia mencari sensasi di dalamnya atau pelepasan adrenalin yang tiba-tiba. Pada mobil yang lebih kecil (Audi A3, Seat Leon), menyalip tidak terlalu memberatkan, tetapi versi wagon mungkin memerlukan pembelajaran untuk mengontrol putaran dan persneling. Perlu diketahui juga bahwa kendaraan dengan mesin ini dapat memiliki jarak tempuh yang sangat tinggi.

Foto. main: Pemberontakan AIMHO 8490 melalui Wikipedia, CC 4.0