Mesin 1.9 dCi F9Q, atau Mengapa Renault Laguna adalah ratu truk derek. Lihat mesin 1,9 dCi sebelum Anda membeli!

Mesin Renault 1.9 dCi dirilis pada tahun 1999 dan langsung menarik perhatian. Injeksi Common Rail dan 120 hp memberikan konsumsi bahan bakar rendah dan kinerja yang sangat baik. Di atas kertas, semuanya terlihat bagus, tetapi operasi menunjukkan sesuatu yang sama sekali berbeda. Mesin 1.9 dCi - apa yang perlu Anda ketahui tentangnya?

Renault dan mesin 1.9 dCi - fitur teknis

Mari kita mulai dengan teori. Pabrikan asal Prancis tersebut merilis motor bertenaga 120 hp, sehingga memberikan respon terhadap kebutuhan pasar. Padahal, mesin 1.9 dCi tersedia dalam beberapa versi mulai dari 100 hingga 130 hp. Namun, desain 120 tenaga kuda itulah yang sangat diingat oleh pengemudi dan mekanik karena daya tahannya yang rendah. Unit ini menggunakan sistem injeksi rel umum yang dikembangkan oleh Bosch, turbocharger Garrett dan, dalam versi yang lebih baru untuk tahun 2005, filter partikulat diesel.

Renault 1.9 dCi - mengapa reputasinya buruk?

Kami berutang kebingungan pada mesin 1.9 dCi dengan 120 hp. Varian lain masih menikmati review bagus, terutama varian 110 dan 130 hp. Dalam perwujudan yang dijelaskan, penyebab masalah terletak pada turbocharger, sistem injeksi, dan bantalan putar. Asesoris mesin tentunya diproduksi ulang atau bisa diganti dengan harga yang terjangkau. Namun, mesin diesel yang dijelaskan, setelah memutar busing, pada dasarnya dibuang dan diganti dengan rak baru. Untuk operasi seperti itu pada mobil tua, diperlukan jumlah yang melebihi nilai mobil, jadi membeli kendaraan dengan mesin ini sangat berisiko.

Mengapa turbocharger cepat rusak?

Pengemudi Salinan baru (!) mengeluhkan masalah dengan turbin setelah 50-60 ribu kilometer. Saya harus membuat ulang atau menggantinya dengan yang baru. Mengapa masalah ini muncul karena pemasoknya adalah merek terkenal Garrett? Pabrikan mobil merekomendasikan penggantian oli setiap 30 km, yang menurut banyak mekanik sangat berisiko. Saat ini, di unit ini, oli diganti setiap 10-12 ribu kilometer, yang memastikan pengoperasian bebas masalah. Di bawah pengaruh pelumas berkualitas rendah, bagian-bagian turbocharger cepat aus dan "kematian" dipercepat.

Renault Megane, Laguna dan Scenic dengan 1.9 dCi dan injektor rusak

Pertanyaan lainnya adalah perlunya memperbaiki injektor CR. Kerusakan tersebut disebabkan oleh rendahnya kualitas bahan bakar yang diisi, yang dikombinasikan dengan sensitivitas sistem dan tekanan pengoperasian yang tinggi (1350-1600 bar), menyebabkan keausan suku cadang. Biaya satu salinan, bagaimanapun, biasanya tidak melebihi 40 euro, namun, setelah penggantian, masing-masing harus dikalibrasi. Namun, ini tidak seberapa dibandingkan dengan kesulitan yang timbul akibat panci yang berputar.

Bantalan diputar pada 1.9 dCi - kerusakan mesin berakhir pada masa pakai

Mengapa elemen-elemen dalam mesin yang dihadirkan ini suka berputar? Mereka menggunakan cangkir tanpa kunci untuk mencegah rotasi. Di bawah pengaruh interval penggantian oli yang diperpanjang, bahkan mobil dengan jarak tempuh rendah pun beroperasi untuk mengantisipasi unit baru. Di bawah pengaruh penurunan kualitas oli dan peningkatan gesekan, cangkang bantalan berputar, yang menyebabkan keausan poros engkol dan batang penghubung. Perombakan dalam kondisi saat ini adalah mengganti node. Jika kerusakan tidak menyebabkan kerusakan serius pada permukaan, kasing diakhiri dengan pemolesan plester.

1.9 dCi 120KM - apakah layak dibeli?

Karya para insinyur Renault dan Nissan memiliki reputasi buruk. versi 120 hp merupakan risiko yang sangat tinggi di pasar sekunder. Untuk memastikan keandalannya, Anda harus membaca riwayat layanan lengkap dan mengonfirmasi jarak tempuh yang sebenarnya. Perbaikan yang dilakukan, didukung oleh faktur, juga harus memberi Anda gambaran tentang situasinya. Tetapi berapa banyak penawaran seperti itu yang dapat ditemukan di pasar? Ingatlah bahwa perombakan mesin adalah kantong yang dalam sejak awal. Biasanya mobil bekas dibawa ke bengkel untuk mengganti timing belt - dalam hal ini bisa jauh lebih buruk.

Mesin Renault 1.9 - ringkasan

Sebenarnya tidak semua varian agregat 1.9 itu buruk. motor 110 hp dan 130 hp sangat tahan lama, jadi Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk membelinya.. Terutama pengguna merekomendasikan versi yang lebih kuat yang dirilis pada tahun 2005. Jika Anda benar-benar membutuhkan mesin 1.9 dCi, maka inilah yang paling bertenaga dari semuanya.

Foto. lihat: Clement Bucco-Lesha via Wikipedia, ensiklopedia gratis