Test drive BMW ActiveHybrid X6: enam baru

Bensin biturbo V8, dua motor listrik, tiga roda gigi planet, empat cengkeraman pelat, dan transmisi ganda - dengan pemutaran perdana X6 dalam versi hybrid penuh. BMW mereka mengandalkan gudang teknologi yang luar biasa.

Kata "hibrida" bagi banyak orang masih tetap identik dengan mobil yang ekonomis dan ramah lingkungan, tetapi besar, ditenagai oleh kombinasi mesin empat silinder yang lambat dan motor listrik. Orang-orang seperti itu sering mengabaikan bahkan kemajuan dalam hibrid penuh berteknologi tinggi seperti Lexus LS 600h dan RX 450h, serta hibrida ringan yang dimodifikasi dengan sempurna. Mercedes S 400 dan BMW ActiveHybrid 7. Kebetulan, dua model terakhir menggunakan teknologi yang identik, dan ini bukan kebetulan karena BMW dan Mercedes telah bergabung untuk mengembangkan teknologi hybrid. Kedua peserta bergabung tidak hanya untuk mengerjakan hibrida ringan, tetapi juga untuk menciptakan apa yang disebut hibrida mode ganda.

Hasilnya adalah dan akan muncul di pasar pada bulan April dalam bentuk BMW Active Hybrid X6. Dalam hal 407 tenaga kuda, 600 Newton meter twin-turbo V8, intervensi motor listrik mungkin tampak tidak perlu, tetapi di sisi lain, pengurangan 20 persen dalam konsumsi bahan bakar, kemampuan untuk mengemudi hanya dengan listrik. dan pengoperasian motor listrik yang hampir tidak terlihat tetapi sangat efisien terdengar seperti argumen yang serius.

Capai tujuan Anda

Jadi sementara untuk beberapa hibrida ringan kita hanya dapat berbicara tentang angin sepoi-sepoi dari semakin populernya teknologi hibrida, hibrida penuh X6 adalah angin puyuh yang nyata, yang untungnya terkandung oleh sistem penggerak semua roda yang dikontrol secara elektronik. Ketika mobil mengaum mengancam saat kickdown, V8 dan rekan-rekan listriknya datang untuk menyelamatkannya, raksasa seberat 2,5 ton ini dapat berlari hingga 100 km/jam dalam 5,6 detik yang fantastis. Namun, ada dilema di sini: bobot ekstra sebenarnya memakan keuntungan dari peningkatan tenaga, meski dengan fakta ini kami tidak bisa tidak terkesan dengan kecepatan tertinggi 236 km / jam, yang bahkan mencapai 250 km / jam h saat memesan paket olahraga.

Seiring dengan armada sistem elektronik, pujian atas dinamika yang luar biasa terutama disebabkan oleh gearbox mode ganda. Ini adalah festival mekatronik sungguhan, dengan dua motor listrik, tiga roda gigi planet, dan empat cengkeraman pelat, dan tidak memakan lebih banyak ruang daripada transmisi otomatis klasik. Kiprahnya dijelaskan secara rinci dalam edisi dan / 2008 majalah auto motor und sport. Mekanisme yang rumit membantu memulihkan energi dan pada saat yang sama berhasil meniru pengoperasian otomatis tujuh kecepatan. Yang terakhir sepertinya ide yang sangat bagus, karena penggemar BMW tidak mungkin senang dengan gagasan bertahan dari angin puyuh kecepatan konstan yang menjadi ciri khas transmisi variabel kontinu. Sistem ini memiliki dua mode operasi - lambat dan cepat. Dengan demikian, potensi kedua jenis penggerak digunakan lebih maksimal, dan ini menghasilkan efisiensi akhir yang lebih baik.

salad hijau

Dengan kecepatan hingga 60 km / jam, X6 hanya dapat berjalan dengan tenaga listrik, dan latihan dapat bertahan hingga dua setengah kilometer - tergantung pada muatan baterai nikel-logam hidrida, yang berkapasitas total 2,4 kWh, hanya 1,4, 0,3 yang bisa digunakan 6 kWh. Sebagian energi dikembalikan ke baterai melalui sistem pemulihan: dengan gaya pengereman hingga XNUMX g, pengereman dilakukan oleh motor listrik, yang dalam mode ini berfungsi sebagai generator, baru kemudian hidrolika klasik dari sistem rem mengintervensi . Pengemudi yang lebih sensitif cenderung melihat input pedal rem yang disimulasikan lebih jelas daripada perbedaan antara kemudi elektrik model hybrid XXNUMX dan kemudi "normal" versi model lainnya.

Shutdown otomatis dan start mesin saat berhenti bekerja mulus dan mulus seperti interaksi komponen elektronik yang tak terhitung jumlahnya. Namun, X6 berperilaku sedikit kasar di benturan, yang merupakan konsekuensi dari penyesuaian ketat sistem kemudi karena bobot yang meningkat. Selain itu, model hibrida harus kehilangan opsi seperti redaman adaptif dan distribusi traksi selektif antara dua roda pada poros belakang. Ketidakhadiran terakhir, bagaimanapun, terdengar sama sekali tidak signifikan dengan latar belakang kesan keseluruhan yang penuh hormat dari hibrida penuh pertama dari Bavarians.

teks: Jorn Thomas

detail teknis

BMW ActiveHybrid X6
Volume kerja	-
Kekuasaan	407 k.s. pada 5500 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	5,6 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimum	236 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	-
Harga dasar	102 euro untuk Jerman