BMW E39 - mesin dipasang di mobil seri 5 yang ikonik

Pabrikan Jerman tersebut telah memberikan banyak pilihan powertrain yang tersedia di E39 kepada pelanggan. Mesin diproduksi dalam versi bensin dan diesel, dan di antara kelompok besar ini ada beberapa contoh yang dianggap ikonik. Kami menyajikan informasi terpenting tentang mesin yang dipasang pada BMW Seri 5, serta berita tentang unit yang dianggap paling sukses!

E39 - mesin bensin

Di awal produksi mobil, dipasang M52 inline six, serta BMW M52 V8. Pada tahun 1998, diputuskan untuk melakukan peningkatan teknis. Ini termasuk pengenalan sistem VANOS ganda pada varian M52 dan sistem VANOS tunggal pada model M62. Dengan demikian, performa yang terkait dengan Nm pada rpm rendah telah ditingkatkan.

Perubahan berikut terjadi dua tahun kemudian. Seri M52 digantikan oleh BMW M54 6 baris, sedangkan M62 tetap menggunakan model V8. Penggerak baru ini mendapat ulasan yang sangat bagus dan pada tahun 10 dan 2002 termasuk dalam sepuluh besar motor terbaik di dunia menurut majalah Ward. Pada model 2003i, dipasang mesin M54B30.

E39 - mesin diesel

Kendaraan dengan mesin diesel dilengkapi dengan mesin diesel turbocharger dengan pengapian percikan - model M51 segaris 6. Pada tahun 1998 digantikan oleh M57 dan dipasang pada BMW 530d. Ini tidak berarti akhir penggunaannya - digunakan pada 525td dan 525td selama beberapa tahun.

Perubahan berikutnya datang dengan munculnya tahun 1999. Begitu pula dengan model BMW 520d - turbodiesel empat silinder M47. Perlu dicatat bahwa ini adalah satu-satunya varian E39 yang memasang unit dengan spesifikasi seperti itu.

Pilihan terbaik - unit bensin yang paling terbukti

Mobil E39 dicirikan oleh bobot trotoar yang agak besar. Oleh karena itu, mesin 2,8 liter bertenaga 190 hp, serta versi 3 liter yang ditingkatkan dengan 231 hp, dianggap sebagai kombinasi tenaga yang optimal dan biaya pengoperasian yang relatif rendah. - M52 dan M54. 

Pengguna kendaraan memperhatikan bahwa, antara lain, konsumsi bahan bakar semua varian 6 baris sama, jadi membeli unit tenaga versi 2 liter untuk BMW E39 tidak masuk akal. Versi 2,5 liter yang terawat dianggap sebagai solusi yang lebih baik. Varian individu memiliki sebutan berikut: 2,0L 520i, 2,5L 523i dan 2,8L 528i.

Jenis diesel apa yang harus Anda perhatikan?

Untuk unit diesel, varian M51S dan M51TUS dengan pompa bahan bakar bertekanan tinggi menjadi pilihan yang baik. Mereka sangat bisa diandalkan. Komponen utama seperti rantai waktu dan turbocharger berfungsi andal bahkan dengan jarak tempuh sekitar 200 km. km. Setelah menempuh jarak tersebut, acara servis termahal adalah perbaikan pompa injeksi.

Mesin diesel modern M57

Mesin modern juga muncul di jajaran BMW. Disebut mesin dengan injeksi bahan bakar langsung. Mesin diesel turbo dengan sistem Common Rail ditetapkan sebagai 525d dan 530d dan volume kerjanya masing-masing adalah 2,5 liter dan 3,0 liter. 

Model mesin diterima secara positif dan dicatat memiliki tingkat keandalan yang lebih tinggi dibandingkan dengan M51 - perlu dicatat bahwa ini terkait langsung dengan penggunaan oli berkualitas tinggi, yang bergantung pada kondisi teknis mesin. 

Sistem pendingin yang salah

Ada beberapa masalah umum yang muncul saat mengoperasikan unit penggerak populer. Kegagalan yang paling sering terjadi terkait dengan sistem pendingin. 

Kegagalannya dapat disebabkan oleh kerusakan motor kipas bantu, termostat, atau radiator yang tersumbat dan penggantian cairan yang tidak teratur pada rakitan ini. Solusinya mungkin mengganti seluruh sistem setiap 5-6 tahun karena itu adalah umur rata-rata mereka. 

Koil pengapian darurat dan elektronik

Dalam hal ini, masalah dapat dimulai saat pengguna berhenti menggunakan busi yang tidak asli. Suku cadang bermerek biasanya cukup untuk 30-40 ribu km. km. 

Mesin E39 juga memiliki banyak elemen desain elektronik. Cacat dapat dikaitkan dengan probe lambda yang rusak, yang sebanyak 4 di antaranya ada di motor yang dipasang. Ada juga kerusakan pada pengukur aliran udara, sensor posisi poros engkol, dan poros bubungan.

Tuning drive diinstal pada E39

Keuntungan besar dari mesin E39 adalah fleksibilitasnya untuk penyetelan. Salah satu opsi paling populer adalah menyempurnakan kemampuan mesin dengan sistem pembuangan sport tanpa konverter katalitik dengan manifold 4-2-1, serta asupan udara dingin dan penyetelan chip. 

Untuk model aspirasi alami, kompresor adalah solusi yang baik. Salah satu keuntungan dari ide ini adalah tingginya ketersediaan suku cadang dari produsen terpercaya. Setelah menyetel mesin ke stok, tenaga unit daya dan torsi meningkat. 

Apakah ada model mesin yang perlu diperhatikan?

Sayangnya, tidak semua model sepeda motor berhasil. Ini berlaku untuk unit bensin yang menggunakan lapisan silinder nikel-silikon.

Lapisan nikasil telah hancur dan seluruh blok perlu diganti. Grup ini mencakup mesin yang dibuat hingga September 1998, setelah itu BMW memutuskan untuk mengganti Nikasil dengan lapisan Alusil, yang memastikan ketahanan yang lebih baik. 

BMW E39 - mesin bekas. Apa yang harus dicari saat membeli?

Karena kenyataan bahwa bertahun-tahun telah berlalu sejak saat produksi, perhatian khusus harus diberikan pada kondisi teknis drive yang dibeli. Pada awalnya, ada baiknya memeriksa apakah blok tersebut terbuat dari nikasil. 

Langkah selanjutnya adalah memeriksa kondisi heatsink dan kopling termal cut-off kipas. Termostat dan kipas radiator AC juga harus dalam kondisi baik. Mesin BMW E39 dalam kondisi yang tepat tidak akan terlalu panas dan akan memberi Anda banyak kenikmatan berkendara.