BMW i3 REx – tes jarak jauh BMW i3 dengan generator energi pembakaran internal [Auto Świat]

German Auto Bild melakukan dan Polish Auto wiat menggambarkan pengujian BMW i3 REx pada jarak 100 kilometer. Meskipun varian ini tidak lagi tersedia di Eropa, ini bisa menjadi opsi yang menarik di pasar sekunder - jadi patut untuk dicoba.

Sebelum kita masuk ke laporan, pengingat singkat: BMW i3 REx adalah plug-in hybrid (PHEV) di mana mesin pembakaran internal hanya berfungsi sebagai pembangkit listrik. Untuk alasan ini, i3 REx terkadang disebut sebagai EREV, sebuah kendaraan listrik jarak jauh. Mobil seperti itu tidak ada keuntungannya menurut UU Mobilitas Listrik, tetapi bila diimpor dari luar negeri akan lebih murah dengan besaran cukainya.

BMW i3 (di latar belakang) dan BMW i3 REx (di latar depan). Perbedaan utamanya adalah tutup bahan bakar tambahan pada fender depan (c) BMW.

Auto Bild dilakukan uji jarak jauh BMW i3 REx 60 Ah, yaitu kendaraan dengan baterai 21,6 kWh dan mesin pembakaran dua silinder 25 kW (34 hp). Listrik murni jangkauan model ini sekitar 116 kilometer, umum dalam mode campuran - sekitar 270 kilometer (dalam versi AS: ~ 240 km).

Hal pertama yang diperhatikan penguji adalah suara generator energi pembakaran. Kymco membuat mesin dari sepeda motor dan tidak mungkin terdengar bersih dengan dua silinder dan 650cc. Ini telah dibandingkan dengan mesin pemotong rumput, dan pada kenyataannya, geramannya sangat mirip, yang mudah dilihat saat menonton YouTube:

Bagaimana dengan jangkauannya? Di luar jalan raya, mode Eco Pro + dikendarai sejauh 133 kilometer dalam cuaca dingin dalam mode listrik murni. Di musim panas sudah 167 kilometer. Sekarang, dengan lari 100 ribu kilometer, baterai habis setelah 107 km.

Degradasi baterai BMW i3 REx 60 Ah

Wartawan Auto Bilda memperkirakan kapasitas baterai turun hingga 82 persen. kapasitas primer. Ini adalah pengukuran yang berharga karena hanya ada sedikit data tentang konsumsi elemen BMW i3 / i3 REx di pasar.

Perbandingan dengan pesaing menarik. Nissan Leaf 24 kWh yang digunakan di iklim panas jauh lebih buruk, tetapi Nissan Leaf 40 kWh yang digunakan di Eropa terlihat lebih baik. Menurut perhitungan awal, Leaf baru (2018) harus turun menjadi 95 persen untuk jarak tempuh yang sama, yaitu, hanya kehilangan 5 persen dari tenaga aslinya:

Penurunan kapasitas baterai Nissan Leaf sebesar 40 kWh / kehilangan kapasitas (garis biru dan skala persentase di sebelah kiri) versus jarak tempuh (skala jarak tempuh di sebelah kanan) (c) Lemon-Tea / YouTube

BMW i3 REx gagal? Terutama di bagian knalpot

Dalam BMW i3 REx yang dijelaskan, koil pengapian mesin pembakaran internal rusak, dan pada jarak 55 km, kipas supercharger. Dia juga menabrak palka tangki bahan bakar. Di sisi kelistrikan sistem penggerak, masalah terbesar adalah... kabel yang digunakan untuk menyambung ke pengisi daya. Dalam tes Auto Bilda, mereka harus diubah dua kali.

Kabel pengisian BMW untuk kendaraan listrik dan hibrida. Kabel fase tunggal (kiri) dapat dengan mudah dibedakan dari kabel tiga fase (kanan) berdasarkan ketebalan kawat.

Wartawan dikejutkan oleh biaya perawatan yang tinggi (setiap 30 kilometer), yang wajib, mungkin karena adanya mesin pembakaran internal. Kulit ramah lingkungan pada roda kemudi dan jok sedikit aus, dan karet peredam kejut juga retak. Rem cakram sudah berkarat karena jarang digunakan. Baik depan dan belakang, setelah 100 ribu kilometer, set cakram dan bantalan asli tetap ada.

Layak Dibaca: 100 3 km di belakang kemudi BMW iXNUMX…

Ini mungkin menarik bagi Anda: