Tidak ada lagi fantasi. Salah satu brand berniat memberikan hasil pembakaran yang nyata!
Mulai kuartal kedua 2016, Opel akan mulai menerbitkan data konsumsi bahan bakar untuk model kendaraan tertentu, diukur menurut siklus WLTP, yang lebih mencerminkan kondisi berkendara sehari-hari.
Atas inisiatifnya sendiri, Opel mengambil langkah lebih lanjut untuk memenuhi standar emisi CO2 dan NOx di masa depan. Mulai kuartal II 2016, selain informasi resmi konsumsi bahan bakar dan emisi CO2, perusahaan juga akan mempublikasikan data konsumsi bahan bakar yang tercatat dalam siklus WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Selain itu, insinyur diesel baru saja mulai bekerja untuk meningkatkan sistem pengurangan katalitik selektif (SCR) untuk mengurangi emisi nitrogen oksida. Ini adalah inisiatif sukarela yang mendahului undang-undang Uji Emisi Jalan Nyata (RDE), yang akan berlaku mulai 2017. Opel berkomitmen untuk memberikan informasi yang transparan kepada lembaga yang bertanggung jawab atas persetujuan kendaraan.
“Peristiwa dan percakapan selama beberapa minggu dan bulan terakhir telah membuat industri otomotif menjadi sorotan. Jadi inilah saatnya menarik kesimpulan dan mulai bertindak, kata CEO Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann. “Jelas bagi saya bahwa diskusi diesel telah mencapai titik kritis dan tidak akan pernah sama lagi. Kami tidak dapat mengabaikan ini, dan mengubah persepsi tentang realitas baru adalah tanggung jawab industri otomotif.”.
Konsumsi bahan bakar dan emisi CO2
Mulai kuartal kedua 2016, selain informasi resmi tentang konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 untuk model Opel (dimulai dengan Astra baru), angka konsumsi bahan bakar yang tercatat dalam siklus WLTP juga akan dipublikasikan. Prosedur ini telah diterima secara luas di industri karena lebih mewakili kondisi pengoperasian kendaraan pelanggan yang sebenarnya.
Mulai tahun 2017, New European Driving Cycle (NEDC) akan diganti dengan prosedur pengujian mobil penumpang (WLTP) yang lebih modern, sesuai dengan rencana Uni Eropa. WLTP, juga dilakukan di bawah kondisi laboratorium, didasarkan pada pengujian ketat yang lebih mewakili konsumsi bahan bakar aktual dan emisi CO2 dari lalu lintas jalan. Siklus pengujian baru memungkinkan, di atas segalanya, untuk mendapatkan hasil yang terstandarisasi, dapat direproduksi, dan dapat dibandingkan.
Reduksi katalitik selektif
Opel sudah mengambil langkah-langkah untuk mengurangi emisi nitrogen oksida. Pabrikan dari Rüsselsheim telah mulai mengerjakan solusi untuk meningkatkan efisiensi sistem pengolahan gas buang di mesin diesel Euro 6 menggunakan selective catalytic reduction (SCR). Hal ini untuk meningkatkan kinerja sistem ini sejalan dengan rekomendasi RDE di masa mendatang. RDE adalah standar uji emisi jalan sejati yang melengkapi metode yang ada dan mengukur emisi dari kendaraan secara langsung di jalan.
“Analisis kami dalam beberapa bulan terakhir menunjukkan bahwa kami tidak menggunakan perangkat untuk menentukan apakah sebuah kendaraan sedang diuji di bangku tes. Namun, kami yakin dapat mengurangi emisi nitrogen oksida lebih lanjut dari mesin Euro 6 yang dilengkapi dengan sistem SCR. Dengan cara ini, kami akan mencapai peningkatan dalam hal memenuhi persyaratan RDE di masa mendatang, tegas Dr. Neumann. “Kami akan menggunakan teknologi SCR sebagai sistem inti untuk mesin diesel Euro 6 sambil mengembangkan teknologi untuk lebih meningkatkan efisiensi sistem aftertreatment gas buang,” tambah Dr. Neumann.
Pekerjaan untuk meningkatkan sistem SCR untuk mesin Euro 6 telah dimulai. Kami berharap bahwa hasil mereka akan tersedia untuk digunakan dalam produksi massal mulai musim panas 2016. Kami juga akan menjalankan program kepuasan pelanggan sukarela yang mencakup 43 kendaraan yang sudah ada di jalan-jalan Eropa (model Zafira Tourer, Insignia, dan Cascada). Kalibrasi baru akan tersedia untuk model ini segera setelah tersedia.”
CEO Opel Dr Neumann juga menyerukan transparansi yang lebih besar dalam pertukaran informasi antara produsen mobil dan otoritas Eropa. “Di AS, perusahaan mengungkapkan konsep ukuran penuh kepada pihak berwenang. Saya ingin praktik ini diadopsi di Eropa juga.” Oleh karena itu, CEO Opel ingin mengajak semua produsen mobil yang beroperasi di Eropa untuk membuat kesepakatan guna meningkatkan transparansi arus informasi.
