Can-Am Outlander Maks 650 HQ EFI 4×4

0 Konstruksinya yang kokoh, jika dilihat dari rangka dan lebih jauh ke bawah ke semua komponen berkualitas dan detail terkecil, memungkinkannya mengatasi upaya yang luar biasa.

Bukan kebetulan bahwa Can-Am Outlander di semua versi (bahkan lebih bertenaga dengan mesin 800 meter kubik dan tersedia yang lebih lemah dengan 400 sentimeter kubik) secara konsisten menempati posisi tertinggi di semua pengujian komparatif di AS. Fakta bahwa kami menulis bahwa kesuksesannya bukanlah suatu kebetulan adalah karena kualitas yang seringkali tidak dapat disamai oleh pesaing di atas kertas.

Model khusus inilah, yang telah kami uji di jalur kereta paling curam dan paling beraspal, jalan berkerikil, dan yang terakhir namun tidak kalah pentingnya di trotoar saat kami "melompatinya" untuk tugas kota, yang merupakan kompromi sempurna antara kesan sporty dan kegunaan. , dua hal penting karakteristik. antara paha depan selalu sangat dihargai.

Dengan itu, Anda akan memiliki alasan bagus untuk tidak pergi ke studio kebugaran. Saat mengemudi cepat, Anda harus bekerja keras (baca: pegang setir dan gerakkan pantat Anda ke kiri dan ke kanan) ketika meluncur ke samping di tikungan, dan di musim dingin, gantung bajak di atasnya atau tutup trailer dengan halangan dan pergi bekerja dengan senang hati. Tetapi juga dapat dikendarai oleh pengemudi yang tidak berpengalaman, karena tenaga mesin ke roda (menggunakan tombol yang Anda pilih untuk menggerakkan keempat roda atau hanya sepasang roda belakang) ditransmisikan melalui transmisi otomatis.

Sekilas di bagian belakang, atau lebih tepatnya sasis, mengungkapkan bahwa itu bukan struktur lama dengan poros kaku, tetapi sepasang roda yang ditangguhkan secara individual, yang merupakan inovasi terbaru di dunia kendaraan roda empat ini. Siapa pun yang memberikan sesuatu untuk diri mereka sendiri memiliki sasis seperti itu atau mengembangkannya dengan kecepatan yang dipercepat.

Nah, Bombardier, atau setelah Can-Am yang baru, adalah yang pertama melakukannya. Kebaruan segera terlihat di tanah ketika jalur kereta digali oleh hujan lebat, serta saat mengemudi di sepanjang puing-puing yang berlubang. Ini bukan lagi getaran atau kejutan khas yang dapat ditransmisikan ke pengemudi, melainkan redaman gundukan yang lembut dan tenang yang secara dramatis meningkatkan kualitas pengendaraan ATV pada kecepatan yang lebih tinggi.

Faktanya, Can-Am Outlander sekarang dapat dikendarai di permukaan beraspal serta jalan beraspal (semua ATV Can-Am memiliki sertifikasi jalan dan dapat dikendarai dalam kemacetan lalu lintas) seperti kendaraan sport modern. Kecepatan maksimum yang dikembangkannya bukan 200 kilometer per jam, tetapi 120 kilometer per jam. Dia bisa melaju lebih cepat, tetapi pada kecepatan ini dia masih cukup tenang dan patuh saat mengemudi, singkatnya, aman.

Tapi lebih dari sekedar jalan, ini adalah rumahnya di dalam hutan. Kita tidak dapat membayangkan kendaraan yang lebih baik untuk pemburu atau pengelola hutan besar di mana akses atau jalan sulit karena jalur hutan yang buruk. Di mana mengendarai SUV sudah ekstrim dan menuntut, Outlander ini mengatasi rintangan apa pun dengan mudah seperti anak kecil. Pada saat yang sama, ia dapat mengangkut kargo hingga 590 kilogram, yang tidak dapat diabaikan. Pertama-tama, ia melakukannya tanpa membahayakan, karena batasnya jauh lebih tinggi daripada harapan rata-rata kendaraan roda empat.

Mesin V kembar empat langkah Rotax sangat senyap dan hemat bahan bakar, dan ban balon tidak terlalu merusak tanah. Jadi, bahkan ketika tidak ada cara lain selain meninggalkan jalan atau keluar dari jalan, Anda tidak akan meninggalkan dua roda yang dalam, tetapi hanya sedikit rumput yang kusut.

Label harga di bawah tiga juta tolar mungkin tampak tinggi pada pandangan pertama, tetapi ketika Anda mempertimbangkan biaya perawatan dan pendaftaran yang rendah, konsumsi bahan bakar yang rendah, dan kemampuan lintas negara di medan yang paling sulit, tagihannya lebih condong pada harga seperti itu. harga empat kali lipat. Wheeler dari SUV nyata. Kerugian terbesar adalah bahwa dalam cuaca hujan, Anda hanya perlu mengenakan jas hujan dan Anda tidak dapat membawa lebih dari dua penumpang sekaligus. Namun, memang benar bahwa mereka akan lebih menyukai hutan daripada mobil.

Can-Am Outlander Maks 650 HQ EFI

Harga model uji: 2.990.000 SIT.

Informasi teknis

mesin: 4-tak, silinder kembar, berpendingin cairan, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, injeksi bahan bakar elektronik, start elektrik

Transfer energi: transmisi otomatis variabel tak terhingga, transmisi ke sepasang roda belakang atau 4x4, gearbox.

Beban bagasi: dijual hingga 45 kg, masuk hingga 90 kg

Penangguhan: strut depan pegas tunggal, travel 203 mm, strut belakang pegas individual, travel 228 mm.

Ban: sebelum 26-8-12, kembali 26 x 10-12

Rem: 2 gulungan di depan, 1 gulungan di belakang

Jarak roda: 1.499 mm

Tinggi kursi dari tanah: 877 mm

Tangki bahan bakar: 20

Berat kering: 318 kg

Perwakilan: Ski & laut, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, telp: 03/492 00 40

Kami memuji

• kegunaan
• kemudahan dan kegunaan
• pengerjaan dan bahan
• tangki bahan bakar besar dan karena itu jarak jauh

Kami memarahi

• harga
• air bisa masuk ke laci belakang barang kecil, tapi tidak ada saluran pembuangan

Petr Kavchich

• Informasi teknis

  mesin: 4-tak, silinder kembar, berpendingin cairan, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, injeksi bahan bakar elektronik, start elektrik

  Transfer energi: transmisi otomatis variabel tak terhingga, transmisi ke sepasang roda belakang atau 4x4, gearbox.

  Rem: 2 gulungan di depan, 1 gulungan di belakang

  Penangguhan: strut depan pegas tunggal, travel 203 mm, strut belakang pegas individual, travel 228 mm.

  Tangki bahan bakar: 20

  Jarak roda: 1.499 mm

  Berat: 318 kg