Rantai waktu VAZ 2107: malfungsi, penggantian, penyesuaian

Pada mobil klasik keluarga VAZ, penggerak rantai waktu dipasang. Karena ini adalah salah satu elemen penting dari mekanisme distribusi gas, kondisi dan ketegangannya perlu dipantau secara berkala. Jika terjadi kegagalan pada bagian yang bertanggung jawab atas pengoperasian sirkuit, perbaikan harus segera dilakukan untuk menghindari konsekuensi serius dan perbaikan yang mahal.

Penggerak rantai waktu VAZ 2107 - deskripsi

Transmisi berantai dari mekanisme pengaturan waktu VAZ 2107 memiliki sumber daya yang panjang, tetapi begitu giliran datang dan penggantinya. Kebutuhan akan hal ini muncul sebagai akibat dari peregangan tautan, ketika penegang rantai tidak lagi mengatasi fungsi yang ditetapkan padanya. Selain itu, suku cadang yang bertanggung jawab atas pengoperasian normal penggerak waktu juga aus seiring waktu.

Elemen utama penggerak waktu VAZ 2107 adalah rantai, peredam, sepatu, penegang, dan sproket

Menenangkan

Pada penggerak rantai mekanisme distribusi gas VAZ 2107, peredam digunakan untuk meredam sentakan dan osilasi rantai. Tanpa detail ini, dengan peningkatan amplitudo osilasi, rantai dapat lepas dari roda gigi atau bahkan putus. Penggerak rantai yang putus kemungkinan besar terjadi pada kecepatan poros engkol maksimum, yang terjadi secara instan. Pada saat istirahat, katup masuk dan keluar gagal. Setelah kerusakan mesin seperti itu, paling banter, diperlukan perombakan besar-besaran.

Peredam rantai dirancang untuk meredam getaran penggerak rantai selama pengoperasian mesin.

Berdasarkan desainnya, damper merupakan pelat yang terbuat dari baja karbon tinggi dengan dua lubang untuk pengencang. Elemen lain yang sekaligus bertanggung jawab untuk menenangkan dan mengencangkan rantai adalah sepatu. Permukaan gosoknya terbuat dari bahan polimer berkekuatan tinggi.

Tensioner shoe memberikan ketegangan pada rantai, menghilangkan rantai yang kendur

Tensioner

Berdasarkan namanya, dapat dipahami bahwa perangkat tersebut dirancang untuk mencegah kendurnya rantai waktu saat mesin sedang berjalan. Ada beberapa jenis mekanisme tersebut:

• otomatis;
• mekanis;
• hidrolik.

Tensioner otomatis muncul belum lama ini, tetapi sudah berhasil menunjukkan sisi positif dan negatifnya. Keunggulan utama produk ini adalah tidak perlu menyetel tegangan rantai secara berkala, karena mekanismenya membuatnya selalu kencang. Di antara kekurangan autotensioner adalah kegagalan yang cepat, biaya tinggi, ketegangan yang buruk, sebagaimana dibuktikan oleh ulasan beberapa pemilik mobil.

Tensioner hidraulik ditenagai oleh oli bertekanan yang disuplai dari sistem pelumasan engine. Desain seperti itu tidak memerlukan intervensi dari pengemudi dalam hal menyesuaikan penggerak rantai, tetapi mekanismenya terkadang dapat mengganjal, yang meniadakan semua kelebihannya.

Tensioner yang paling umum adalah mekanis. Namun, ini memiliki kelemahan yang signifikan: produk menjadi tersumbat oleh partikel-partikel kecil, akibatnya pendorong macet dan mekanisme tidak dapat menjalankan fungsinya selama penyetelan tegangan.

Tensioner mempertahankan ketegangan rantai dan memungkinkan penyesuaian bila diperlukan

Rantai

Rantai waktu pada mesin VAZ 2107 dirancang untuk menghubungkan poros engkol dan poros bubungan: mereka memiliki roda gigi tempat rantai dipasang. Setelah memulai unit daya, rotasi sinkron poros ini dipastikan melalui transmisi berantai. Jika terjadi pelanggaran sinkronisasi karena alasan apa pun, mekanisme pengaturan waktu gagal, akibatnya pengoperasian mesin yang stabil terganggu. Dalam situasi seperti itu, terjadi kegagalan daya, penurunan dinamika, dan peningkatan konsumsi bahan bakar.

Rantai waktu pada mesin VAZ 2107 dirancang untuk menghubungkan poros engkol dan poros bubungan

Saat kendaraan digunakan, rantai meregang saat beban tinggi diletakkan di atasnya. Ini menunjukkan perlunya penyesuaian berkala. Jika tidak, kendur akan menyebabkan sambungan pada roda gigi melompat, akibatnya pengoperasian unit daya akan terganggu. Untuk mencegah hal tersebut terjadi, pihak pabrik menganjurkan untuk menyetel tegangan rantai setiap 10 ribu km. berlari.

Sekalipun tidak ada suara khas (gemerisik) yang menunjukkan peregangan rantai, disarankan untuk memeriksa tegangannya, terutama karena prosedurnya sederhana dan tidak memakan banyak waktu.

Tanda dan Penyebab Drive Rantai Tidak Berfungsi

Penggerak rantai waktu, tidak seperti penggerak sabuk, terletak di dalam motor dan, untuk menilai kondisi elemen, diperlukan pembongkaran sebagian unit daya. Ada tanda-tanda tertentu yang menunjukkan bahwa penggerak rantai tidak semuanya beres dan perlu dikencangkan atau diganti.

Mengguncang rantai

Masalah sirkuit dapat memanifestasikan dirinya sebagai berikut:

• bergetar dalam cuaca dingin;
• mengetuk panas;
• ada kebisingan asing di bawah beban;
• suara logam konstan.

Jika kebisingan asing muncul, disarankan untuk mengunjungi bengkel dalam waktu dekat atau menangani masalah penggerak waktu secara mandiri dan menilai kondisi semua elemen yang bertanggung jawab atas pengoperasiannya (penegang, sepatu, peredam, rantai, roda gigi). Jika Anda terus mengendarai mobil dengan rantai berderak, keausan suku cadang meningkat.

Karena kerusakan atau kerusakan pada elemen penggerak waktu, rantai dapat bergetar

Alasan utama yang menyebabkan kegagalan komponen waktu adalah:

• penggantian oli mesin sebelum waktunya atau penggunaan merek yang salah yang direkomendasikan oleh pabrikan;
• penggunaan suku cadang berkualitas rendah (tidak asli);
• level oli rendah di mesin atau tekanan rendah;
• pemeliharaan sebelum waktunya;
• operasi yang tidak tepat;
• perbaikan kualitas buruk.

Salah satu kemungkinan alasan rantai mulai bergetar adalah peregangannya dan kerusakan pada penegang. Akibatnya, penggerak rantai tidak dapat dikencangkan dengan benar, dan suara bising yang seragam muncul di motor, mirip dengan pengoperasian mesin diesel. Dalam kebanyakan kasus, suara terdengar saat mesin dalam keadaan diam.

Video: mengapa rantai bergetar pada "klasik"

Mengapa rantai itu bergetar? Sangat klasik.

Melompat rantai

Dengan tegangan yang lemah, rantai ditarik keluar dengan cukup cepat dan dapat melompati gigi persneling. Hal ini dimungkinkan akibat sepatu, tensioner, atau damper yang rusak. Jika rantai telah melompat, maka ada perpindahan kunci kontak yang kuat. Dalam hal ini, perlu dilakukan pemecahan masalah pada bagian penggerak mekanisme distribusi gas.

Perbaikan penggerak rantai waktu VAZ 2107

Jika terjadi kerusakan pada mekanisme rantai, tidak ada gunanya menunda perbaikan. Jika tidak, konsekuensi mungkin terjadi yang akan menyebabkan perbaikan yang mahal. Pertimbangkan prosedur langkah demi langkah untuk memperbaiki elemen penyusun penggerak waktu pada "tujuh".

Mengganti peredam

Untuk mengganti peredam penggerak rantai, Anda perlu menyiapkan daftar alat berikut:

• satu set kunci dan kepala soket;
• Obeng;
• pinset panjang, pegangan teleskopik magnetik atau pengait kawat keras;
• paking penutup kepala mesin;
• sealant mobil;
• peredam rantai baru VAZ 2107.

Prosedur penggantian peredam rantai direduksi menjadi tindakan langkah demi langkah berikut:

1. Kami melepas filter udara, di mana kami membuka 3 mur yang menahan penutup rumah dan 4 mur yang menahan karburator.
   

   Untuk mendapatkan akses ke penutup katup, filter udara harus dilepas bersama dengan rumahan.
2. Dengan kepala atau kunci tubular untuk 13, kami membuka pengencang penutup katup dan melepasnya.
3. Menggunakan kunci pas 13, kendurkan mur penegang rantai.
   

   Mur penutup untuk mengencangkan penegang rantai dibuka dengan kunci pas 13
4. Dengan bantuan obeng pipih panjang, kami mengambil sepatu penegang ke samping.
   

   Obeng yang digunakan untuk melepas sepatu penegang rantai harus tipis dan panjang
5. Pegang sepatu dalam keadaan ditarik, kencangkan mur penutup.
6. Kami membuat pengait dari seutas kawat dan mengaitkan peredam melalui mata.
   

   Pengait untuk melepas peredam terbuat dari kawat baja tahan lama.
7. Kami membuka baut yang menahan peredam dan melepasnya, menahan peredam itu sendiri dengan pengait.
   

   Saat melepaskan baut pengencang, peredam harus dipegang dengan kait baja
8. Putar camshaft 1/3 putaran searah jarum jam dengan kunci Inggris.
9. Saat rantai dilonggarkan, lepaskan peredam.
   

   Anda dapat melepas chain guide hanya setelah memutar poros timing
10. Ganti bagian yang rusak dengan yang baru dengan urutan terbalik.

Video: cara mengganti peredam pada "tujuh"

Mengganti peredam rantai VAZ-2101-07

Mengganti tensioner

Mengganti penegang rantai membutuhkan waktu dan alat minimum. Pekerjaan turun ke beberapa langkah:

1. Kami mematikan 2 mur yang menahan penegang ke unit daya dengan kunci 13.
   

   Untuk membongkar penegang rantai, perlu membuka 2 mur sebanyak 13
2. Kami membongkar mekanisme dari motor bersama dengan segelnya.
   

   Setelah melepaskan pengencang, lepaskan penegang dari kepala bersama dengan pakingnya
3. Instalasi dilakukan dalam urutan terbalik.

Sebelum memasang tensioner, perlu membuka mur dan menekan batang, lalu kencangkan mur.

Mengganti sepatu

Pekerjaan perbaikan untuk mengganti sepatu dimulai dengan persiapan alat:

• obeng;
• kunci pas;
• pisau pemasangan;
• kunci pas untuk mur katrol poros engkol atau biasa 36.

Urutan langkah-langkah untuk mengganti bagian adalah sebagai berikut:

1. Kami membongkar pelindung karter unit daya.
2. Setelah melonggarkan pengencang generator, lepaskan sabuk darinya dan dari katrol poros engkol.
   

   Untuk melepas sabuk alternator, Anda harus melepaskan dudukan atas
3. Kami membongkar casing bersama dengan kipas pendingin listrik.
   

   Untuk sampai ke penutup depan mesin, kipas harus dibongkar
4. Kami membuka mur yang menahan katrol poros engkol dengan kunci pas 36 dan mengencangkan katrol itu sendiri.
   

   Buka mur yang menahan katrol poros engkol dengan kunci pas khusus atau yang dapat disesuaikan
5. Kami membuka pengencang baut bagian depan bak mesin (di bawah nomor 1 - kami kendurkan, di bawah nomor 2 - kami matikan).
   

   Kami membuka pengencang bak oli di depan mesin
6. Kami melonggarkan dan melepaskan semua baut yang menahan penutup depan motor.
   

   Untuk membongkar penutup depan, buka pengencang
7. Lepaskan penutup dengan mencongkelnya dengan obeng.
   

   Mencungkil penutup dengan obeng, lepaskan dengan hati-hati bersama pakingnya
8. Kami melepaskan dudukan "2" dari sepatu "1" dan melepas bagian tersebut.
   

   Kami melepaskan dudukan dan melepas sepatu penegang
9. Kami berkumpul dalam urutan terbalik.

Video: cara mengganti penegang rantai pada Zhiguli

Penggantian: tensioner, shoe, damper dan timing chain VAZ-2101

Mengganti rantai

Rantai diganti dalam kasus berikut:

• saat diregangkan, yaitu saat penegang tidak dapat mengatasi ketegangan;
• setelah lari 80–100 ribu km.

Dari alat yang perlu Anda siapkan:

• palu;
• obeng;
• kunci pas;
• pisau pemasangan;
• sepotong kawat;
• kunci untuk memutar poros engkol.

Prosedur penggantian transmisi rantai dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Lepaskan penutup katup dari mesin.
   

   Untuk membongkar penutup katup, Anda perlu menggunakan kunci pas 10 mur untuk membuka mur pengikat
2. Kami memutar poros engkol dengan kunci sampai tanda pada roda gigi poros bubungan berlawanan dengan tanda pada rumah bantalan. Dalam hal ini, tanda pada poros engkol juga harus sama dengan tanda pada penutup depan mesin.
3. Tekuk washer yang menahan baut roda gigi poros bubungan.
   

   Kami membengkokkan mesin cuci yang memasang baut roda gigi poros bubungan
4. Kami menyalakan gigi keempat dan meletakkan mobil di rem tangan.
5. Kami melonggarkan pengencang gigi camshaft.
6. Lepaskan pemandu rantai.
   

   Untuk melepas pemandu rantai, buka pengencang yang sesuai
7. Kami membuka pengikat penutup depan mesin dan melepas sepatu.
8. Kami membengkokkan mesin cuci kunci yang terletak di bawah baut roda gigi unit tambahan.
   

   Kami membengkokkan mesin cuci kunci yang terletak di bawah baut roda gigi unit tambahan
9. Kami membuka bautnya sendiri dengan kunci pas ujung terbuka sebesar 17 dan melepas persneling.
   

   Kami membuka bautnya sendiri dengan kunci pas ujung terbuka sebesar 17 dan melepas persneling
10. Kendurkan pin batas.
    

    Kendurkan pin batas
11. Kendorkan baut roda gigi camshaft.
    

    Kendorkan baut roda gigi camshaft
12. Angkat rantai dan lepaskan persneling.
    

    Angkat rantai untuk melepas persneling.
13. Turunkan rantai ke bawah dan lepaskan dari semua gigi.
14. Kami memeriksa kebetulan tanda pada roda gigi poros engkol dengan tanda pada blok mesin.
    

    Kami memeriksa kebetulan tanda pada roda gigi poros engkol dengan tanda pada blok mesin

Jika tandanya tidak sesuai, putar poros engkol hingga sejajar.

Setelah langkah-langkah diambil, Anda dapat melanjutkan dengan pemasangan sirkuit baru:

1. Pertama, kami meletakkan bagian itu di sproket poros engkol.
   

   Pertama kami memasang rantai pada roda gigi poros engkol
2. Kemudian kami memasang rantai pada roda gigi alat bantu.
   

   Kami memasang rantai pada roda gigi perangkat tambahan
3. Kami memasang roda gigi unit tambahan di tempatnya, memasang baut pengencang.
   

   Kami memasang roda gigi unit tambahan di tempatnya, memasang baut pengencang
4. Kami mengaitkan rantai dan menaikkannya ke camshaft.
   

   Kami mengaitkan rantai dan menaikkannya ke poros bubungan
5. Kami memasang penggerak rantai pada roda gigi poros bubungan dan memasang sproket pada tempatnya.
   

   Kami memasang penggerak rantai pada roda gigi poros bubungan dan memasang sproket pada tempatnya
6. Kami memeriksa kebetulan tanda dan menarik rantainya.
7. Kencangkan sedikit baut roda gigi poros bubungan.
   

   Kencangkan sedikit baut roda gigi poros bubungan
8. Pasang peredam dan sepatu dengan urutan pelepasan terbalik.
9. Kami menempatkan jari yang membatasi di tempatnya.
10. Kami menyalakan gigi netral dan memutar poros engkol dengan kunci 36 searah jarum jam.
11. Kami memeriksa kebetulan label.
12. Dengan lokasi tanda yang benar, kami kencangkan mur penegang rantai, nyalakan persneling dan bungkus semua baut pemasangan persneling.
13. Kami memasang semua elemen dalam urutan terbalik.

Video: mengganti rantai waktu pada VAZ 2101–07

Mengganti rantai dan sproket pada VAZ 2106

Memasang rantai dengan tanda

Jika penggerak waktu telah diperbaiki atau rantai memiliki regangan yang kuat, di mana tanda pada roda gigi poros bubungan dan katrol poros engkol tidak sesuai dengan tanda yang sesuai pada rumah bantalan dan blok mesin, Anda perlu melakukan penyetelan dan memasang rantai dengan benar.

Dari alat yang Anda butuhkan:

• satu set obeng;
• kunci untuk memutar poros engkol;
• satu set kunci.

Untuk menginstal rantai, ikuti langkah-langkah berikut:

1. Lepaskan penutup, filter dan wadahnya.
2. Kami melepas pipa knalpot bak mesin dari karburator, dan juga melonggarkan pengencang kabel hisap untuk melepas kabel.
   

   Lepaskan pipa knalpot bak mesin dari karburator
3. Menggunakan kunci soket 10 mm, buka pengencang penutup katup.
4. Kami melepas tuas dari penutup bersama dengan batang karburator.
   

   Lepaskan tuas dari penutup bersama dengan batang karburator
5. Lepaskan penutup kepala blok.
6. Kami menggulir poros engkol dengan kunci hingga tanda pada roda gigi poros bubungan cocok dengan tonjolan pada rumahan. Tanda pada katrol poros engkol harus sama dengan panjang tanda pada penutup depan mesin.
   

   Kami menggulir poros engkol dengan kunci hingga tanda waktunya cocok
7. Jika saat menyetel tanda ternyata salah satunya tidak cocok, kami melepas lock washer di bawah baut pemasangan gear camshaft.
8. Kami menyalakan gigi pertama dan membuka baut yang menahan gigi poros bubungan.
9. Kami menghapus tanda bintang, memegangnya di tangan kami.
10. Kami membongkar rantai dari roda gigi dan mengubah posisinya ke arah yang benar untuk menyelaraskan semua tanda, seperti yang dijelaskan pada paragraf 6.
11. Kami melakukan perakitan dalam urutan terbalik.
12. Di akhir prosedur, jangan lupa untuk meregangkan rantainya.

Video: mengatur waktu katup pada VAZ 2101–07

Cara menandai rantai waktu VAZ. Lakukan sendiri!

Ketegangan rantai

Setiap pemilik mobil ini harus mengetahui cara mengencangkan rantai waktu pada VAZ 2107. Untuk melakukan pekerjaan yang Anda butuhkan untuk mempersiapkan:

• kunci pada 13;
• kunci 36 untuk putaran poros engkol;
• palu.

Prosedur ini dilakukan dengan urutan sebagai berikut

1. Menggunakan kunci pas 13, buka mur penutup penegang.
2. Dengan kunci pas poros engkol, putar katrol beberapa putaran.
3. Kami menghentikan poros engkol pada saat resistensi maksimum terhadap rotasi. Dalam posisi ini, kami melakukan peregangan.
4. Kami memutar mur tutup.

Video: tegangan rantai pada "klasik"

Cara mengencangkan rantai penggerak camshaft VAZ-2101-2107.

Terkadang saat mur dilonggarkan, tensioner tidak putus. Untuk melakukan ini, ketuk badan mekanisme dengan palu.

Untuk memahami apakah rantai benar-benar memiliki tegangan yang baik, Anda harus melepas penutup klep terlebih dahulu sebelum menyetel.

Jenis penggerak rantai

VAZ "tujuh", seperti "klasik" lainnya, dilengkapi dengan rantai waktu dua baris. Namun, ada rantai satu baris, yang jika diinginkan, dapat dipasang di Zhiguli.

Rantai baris tunggal

Penggerak rantai dengan satu baris memiliki lebih sedikit kebisingan saat mesin bekerja, dibandingkan dengan dua baris. Faktor ini adalah salah satu faktor utama yang mendukung pemilihan rantai baris tunggal. Oleh karena itu, beberapa pemilik VAZ 2107 memutuskan untuk mengganti penggerak waktu. Tingkat kebisingan yang lebih rendah disebabkan oleh fakta bahwa lebih sedikit tautan yang digerakkan. Selain seluruh mesin, rantai seperti itu lebih mudah diputar, yang secara positif memengaruhi peningkatan tenaga. Namun, karena tingkat kebisingan yang rendah saat rantai seperti itu diregangkan, tidak selalu jelas bahwa bagian tersebut perlu dikencangkan.

Rantai waktu baris tunggal tidak terlalu berisik

rantai baris ganda

Terlepas dari keunggulan rantai satu baris, penggerak rantai dua baris adalah yang paling umum, karena ditandai dengan keandalan yang tinggi dan saat tautan putus, seluruh rantai tidak putus. Selain itu, beban pada bagian penggerak waktu didistribusikan secara merata, akibatnya rantai dan roda gigi lebih lambat aus. Jangka waktu bagian tersebut melebihi 100 ribu km. Meski baru-baru ini, pembuat mobil, untuk mengurangi bobot unit tenaga, memasang rantai dengan satu baris.

Rantai dua baris memiliki masa pakai yang lama meskipun tingkat kebisingannya lebih tinggi

Mengganti rantai baris ganda dengan satu baris

Jika Anda berpikir untuk mengganti penggerak rantai baris ganda dengan penggerak rantai baris tunggal, Anda perlu membeli suku cadang berikut:

• poros engkol, poros bubungan dan roda gigi pompa oli untuk rantai baris tunggal;
• menenangkan;
• sepatu;
• rantai baris tunggal;
• penegang otomatis.

Untuk memasang rantai satu baris, Anda perlu mengganti roda gigi, rantai, peredam, dan penegang rantai waktu

Semua bagian yang terdaftar diambil, sebagai aturan, dari VAZ 21214. Pekerjaan mengganti rantai seharusnya tidak menimbulkan kesulitan. Satu-satunya hal yang diperlukan adalah mengganti sproket, yang pengencangnya dibuka. Jika tidak, langkah-langkahnya mirip dengan prosedur penggantian rantai dua baris konvensional.

Video: memasang rantai satu baris pada VAZ

Pemasangan rantai baris tunggal pada blok rendah 2101-21011

Terlepas dari kenyataan bahwa mengganti penggerak rantai waktu dengan VAZ 2107 bukanlah proses yang mudah, setiap pemilik Zhiguli dapat melakukannya jika Anda mengikuti petunjuk langkah demi langkah. Hal utama adalah mengatur tanda dengan benar setelah menyelesaikan pekerjaan, yang akan memastikan operasi sinkron dari poros engkol dan poros bubungan.