Penggerak rantai waktu VAZ 2101: malfungsi, perbaikan, penyesuaian

Meskipun penggerak rantai waktu pada VAZ "klasik" dianggap andal, namun juga perlu diperbaiki dan diganti saat mobil digunakan. Tanda-tanda karakteristik menunjukkan perlunya perbaikan, dan pekerjaan dapat dilakukan dengan tangan tanpa mengunjungi bengkel.

Penggerak rantai waktu pada VAZ 2101

Pada "penny", seperti semua model "klasik" lainnya, ada penggerak rantai waktu. Mekanismenya terdiri dari rantai logam dua baris dan elemen tambahan yang memastikan tegangannya dan mencegah getaran. Kelancaran pengoperasian motor secara langsung bergantung pada integritas dan kemudahan servis setiap bagian mekanisme. Penggerak rantai menghubungkan poros engkol dan poros bubungan dan memastikan operasi sinkronnya. Saat poros berputar, piston di silinder mesin digerakkan, dan katup di kepala silinder (kepala silinder) membuka dan menutup tepat waktu.

Elemen utama penggerak waktu VAZ 2101 adalah rantai, peredam, sepatu, penegang, dan sproket

Menenangkan

Peredam melakukan fungsi meredam getaran sirkuit. Tanpanya, rantai dapat melompat atau lepas dari sprocket timing gear. Jika peredam rusak, drive mungkin putus begitu saja. Gangguan seperti itu mungkin terjadi pada kecepatan engine yang tinggi. Saat rantai putus, piston dan katup rusak, membutuhkan perbaikan yang mahal. Oleh karena itu, kondisi peredam harus dipantau dan diganti tepat waktu. Bagian tersebut adalah pelat logam padat, yang di atasnya terdapat lubang khusus untuk pengencang.

Peredam rantai meredam getaran rantai saat motor berjalan.

Di seberang peredam ada sepatu, yang juga berfungsi untuk menenangkan dan mengencangkan rantai. Itu terbuat dari bahan polimer khusus, yang memberikan ketahanan aus yang tinggi pada bagian tersebut.

Sepatu penegang bertanggung jawab atas tegangan rantai dan peredam getaran bersama dengan peredam

Tensioner

Tensioner rantai penny mencegah rantai kendor saat motor berjalan. Elemen ini terdiri dari beberapa jenis:

• mobil;
• mekanis;
• hidrolik.

Tensioner otomatis baru-baru ini mulai diproduksi, tetapi sehubungan dengan bagian ini, pro dan kontra sudah dapat dicatat. Poin positif utama adalah tidak perlu melakukan penyesuaian berkala, mis. drive terus-menerus tegang. Dari minusnya, mereka mencatat kegagalan yang agak cepat dan biaya suku cadang yang tinggi. Selain itu, berdasarkan review pengendara, auto-tensioner tidak mengencangkan rantai dengan baik.

Pengoperasian perangkat hidrolik didasarkan pada suplai oli di bawah tekanan dari sistem pelumasan mesin. Dengan desain ini, pengemudi tidak perlu khawatir untuk mengencangkan rantai secara berkala. Namun, seiring waktu, bagian tersebut mungkin gagal, yang memanifestasikan dirinya dalam bentuk mekanisme yang terjepit.

Pada VAZ "klasik", penegang tipe mekanis digunakan. Bagian tersebut memiliki kelemahan yang signifikan: seiring waktu, ia menjadi tersumbat oleh partikel-partikel kecil, pendorongnya terjepit dan perangkat kehilangan kemampuannya untuk meregang.

Penegang rantai dirancang untuk menjaga rantai tetap kencang setiap saat.

Rantai

Salah satu elemen kunci penggerak rantai waktu adalah rantai itu sendiri, terbuat dari logam dan memiliki sejumlah tautan: ada 2101 di antaranya pada VAZ 114. Dibandingkan dengan penggerak sabuk, rantai lebih andal dan memiliki masa pakai lebih lama.

Rantai dianggap sebagai elemen yang lebih andal dibandingkan dengan sabuk.

Bergantung pada kualitas rantai dan kondisi pengoperasian mobil, diganti setiap 60–100 ribu km. Ada kalanya suatu suku cadang bahkan menempuh jarak 200 ribu km, tetapi risikonya hampir tidak sebanding, karena kerusakan rantai akan mengakibatkan perbaikan yang jauh lebih mahal daripada penggantian tepat waktu.

Rantai dikencangkan setiap 10 ribu km, meski tidak ada tanda-tanda kendur.

Penentuan kerusakan mekanisme rantai

Penggerak waktu, yang dilengkapi dengan rantai, secara struktural terletak di dalam mesin. Untuk mengetahui kondisi bagian-bagian dari mekanisme ini, motor perlu dibongkar sebagian. Tanda-tanda karakteristik menunjukkan bahwa ada masalah dengan elemen rantai atau penggerak.

Rantai membuat kebisingan

Sirkuit dapat memiliki berbagai jenis kebisingan:

• kebisingan di bawah beban
• mengetuk mesin yang hangat;
• suara asing untuk dingin;
• kebisingan konstan dengan karakter logam.

Jika motor mulai mengeluarkan suara yang tidak seperti biasanya pada pengoperasian normalnya, Anda perlu mencari tahu sesegera mungkin masalah apa yang muncul dengan penggerak rantai dan menghilangkannya. Jika ini tidak dilakukan, keausan elemen penggerak distribusi gas akan meningkat, yang dapat mengakibatkan biaya perbaikan yang mahal.

Video: ketukan berantai di mesin "klasik" VAZ

Tanda-tanda Timing Chain Knock dan Cara Menegangkan Rantai yang Membentang

Komponen penggerak waktu dapat gagal sebelum waktunya karena alasan berikut:

• penggunaan oli yang tidak disediakan oleh pabrik mobil, atau penggantiannya sebelum waktunya;
• penggunaan suku cadang berkualitas rendah;
• tekanan pelumasan rendah di motor;
• ketidakpatuhan terhadap peraturan untuk perawatan mesin;
• perbaikan kualitas rendah.

Seringkali rantai mengeluarkan suara karena peregangan atau masalah dengan penegang. Upaya untuk mengencangkannya sia-sia, dan mesinnya terdengar seperti mesin diesel. Bunyi paling sering muncul pada mesin dingin saat idle.

Rantai waktu membentang dari waktu ke waktu, sehingga perlu dikencangkan secara berkala dan tepat waktu atau diganti

Melompat rantai

Dengan jarak tempuh kendaraan yang tinggi, rantai waktu membentang. Akibatnya, ia dapat dengan mudah melompat ke gigi lain dari poros bubungan atau roda gigi poros engkol. Masalah ini dapat terjadi jika bagian penggerak waktu rusak. Saat rantai melompati setidaknya satu gigi, kunci kontak sangat bergeser dan mesin menjadi tidak stabil (bersin, menembak, dll.). Untuk memperbaiki masalah, Anda perlu memeriksa integritas suku cadang, dan jika kerusakan terdeteksi, lakukan perbaikan.

Perbaikan rantai waktu VAZ 2101

Pada "Zhiguli" model pertama, penggerak rantai waktu terdiri dari beberapa elemen, pengoperasian seluruh mekanisme secara keseluruhan bergantung pada keadaannya. Jika salah satu bagian ini gagal, perbaikan harus segera dilakukan. Mari pertimbangkan tindakan langkah demi langkah untuk mengganti komponen penggerak waktu dengan "sen".

Mengganti peredam

Sebelum melanjutkan perbaikan, Anda perlu mengurus persiapan alat dan bahan yang sesuai. Anda akan perlu:

• obeng;
• satu set kunci;
• panduan rantai baru;
• kait kawat.

Setelah menyiapkan semua yang diperlukan, kami melanjutkan ke perbaikan dengan urutan sebagai berikut:

1. Setelah melepaskan pengencang, lepaskan kotak filter udara.
   

   Setelah melepaskan pengencang penutup dan rumah filter udara, lepaskan bagian tersebut dari mobil
2. Kami membuka sekrup dan membongkar kabel kontrol peredam udara karburator.
   

   Untuk melepaskan kabel hisap, Anda harus melepaskan sekrup yang menahan cangkang dan kabel itu sendiri.
3. Kami melepas tuas dengan traksi dari penutup kepala silinder.
   

   Kami melepas tuas dengan traksi yang terletak di penutup katup dengan membongkar sumbat
4. Untuk membongkar penutup, buka mur dengan kepala 10 mm.
   

   Penutup katup ke kepala silinder diikat dengan mur 10 mm, buka tutupnya
5. Dengan kunci pas 13 mm, lepaskan kunci penegang.
   

   Untuk melonggarkan rantai, Anda perlu melepaskan kait penegang
6. Kami melepaskan rantai, yang kami peras sepatunya dengan obeng panjang, menekannya.
   

   Untuk menahan sepatu pada posisi di mana rantai akan dilonggarkan, gunakan obeng
7. Sambil memegang sepatu, kami memutar kunci penegang.
8. Kami mengambil pemandu rantai dengan pengait di bagian mata.
   

   Agar peredam tidak jatuh setelah melepas pengencang, kami ambil dengan pengait kawat
9. Kami membuka baut pengencang peredam.
   

   Pemandu rantai terpasang dengan dua baut, buka tutupnya
10. Dengan kunci 17 mm, kami menggulir bintang poros bubungan searah jarum jam, melonggarkan rantai dan melepas peredam.
    

    Memutar poros bubungan, kendurkan rantai dan lepaskan peredam
11. Kami memasang produk baru dalam urutan terbalik.

Mengganti tensioner

Penegang rantai pada "klasik" terletak di kepala silinder di bawah pipa sistem pendingin di atas pompa. Untuk mengganti suku cadang, gunakan alat yang sama seperti untuk pekerjaan perbaikan peredam, tetapi Anda juga memerlukan kunci untuk memutar poros engkol. Tindakan bermuara pada langkah-langkah berikut:

1. Dengan kunci pas 10 mm, kami membuka pengencang penegang ke kepala silinder.
   

   Tensioner terpasang ke kepala silinder dengan dua mur, buka tutupnya
2. Kami mengeluarkan perangkat bersama dengan pakingnya.
   

   Kami melepas tensioner dari kepala blok bersama dengan pakingnya
3. Kami menjepit bagian di wakil, membuka kait dengan kunci 13 mm.
   

   Untuk membuka kait, jepit penegang dengan catok
4. Periksa kondisi collet. Jika kaki penjepit rusak, ganti penegang dengan yang baru.
   

   Kami memeriksa tensioner dan, jika ada kerusakan yang terdeteksi, kami menggantinya dengan produk baru
5. Untuk memasang kembali produk, kami menenggelamkan plunger sepenuhnya dan mengencangkan mur, lalu memasang penegang di kepala silinder.
   

   Untuk memasang tensioner pada tempatnya, perlu menenggelamkan plunger hingga berhenti dan mengencangkan mur

Mengganti sepatu

Sepatu diganti dengan alat yang sama seperti saat bekerja dengan damper. Perbaikan dilakukan sebagai berikut:

1. Lepaskan pelat pelindung baki motor.
   

   Untuk menghapus perlindungan palet, buka pengencang yang sesuai
2. Kendurkan mur tegangan sabuk alternator dan kencangkan sabuk.
   

   Kendurkan mur untuk melonggarkan sabuk alternator.
3. Kami membongkar kipas radiator dengan membuka pengencang yang sesuai.
4. Putuskan mur katrol poros engkol dan buka tutupnya.
   

   Untuk membuka mur katrol poros engkol, gunakan kunci pas khusus atau gas
5. Kami mengencangkan katrol dengan kedua tangan.
6. Kami melepaskan pengencang penutup bawah mesin (1) dan kami memutar tiga baut (2).
   

   Di depan palet, kendurkan dan buka pengencang yang sesuai
7. Kami membuka baut (1) dan mur (2) yang memperbaiki penutup waktu.
   

   Penutup timing dipegang oleh enam baut dan tiga mur yang perlu dibuka tutupnya.
8. Lepaskan penutup waktu dari mesin.
   

   Mencungkil penutup waktu dengan obeng, lepaskan
9. Lepaskan baut pengencang sepatu (2) dan lepaskan sepatu.
   

   Untuk melepas sepatu, buka baut yang sesuai
10. Kami memasang produk baru dalam urutan terbalik, setelah itu kami menyesuaikan tegangan rantai.

Mengganti rantai

Rantai pada "penny" diubah dengan alat-alat seperti itu:

• palu;
• obeng;
• kunci pas;
• pisau pemasangan;
• sepotong kawat;
• kunci untuk memutar poros engkol.

Setelah persiapan, kami melanjutkan ke pembongkaran:

1. Kami ulangi langkah-langkah untuk mengganti peredam hingga item 6 dan sepatu hingga item 8 inklusif.
2. Kami memutar poros engkol hingga tanda bintang di poros bubungan sejajar dengan tonjolan di badannya. Risiko yang diterapkan pada poros engkol harus diatur berlawanan dengan tanda pada penutup waktu.
   

   Saat mengganti rantai, perlu menggabungkan tanda pada katrol poros engkol dan penutup waktu, serta tanda pada sproket poros bubungan dengan pasang surut pada rumah bantalan
3. Kami membengkokkan tepi elemen pengunci pada bintang poros bubungan.
   

   Baut roda gigi poros bubungan dipasang dengan mesin cuci, kami melepaskannya
4. Kami menyalakan gigi keempat, kencangkan rem parkir.
5. Buka sedikit baut yang menahan sproket camshaft.
   

   Kami melonggarkan baut dengan kunci 17 mm
6. Kami membongkar damper dan timing shoe.
7. Kami membengkokkan pelat pengunci yang terletak di sproket aksesori.
   

   Mesin cuci pengunci dipasang pada sproket aksesori, yang juga harus dilepas
8. Kami membuka pengencang tanda bintang perangkat tambahan.
   

   Untuk melepas roda gigi aksesori, buka bautnya
9. Ayo lepas persneling.
10. Buka pembatas.
11. Kami membuka pengikat bintang camshaft.
12. Angkat rantai dan lepas sproket.
    

    Mengangkat rantai, lepaskan persneling
13. Turunkan rantai dan lepaskan dari mesin.
14. Kami memeriksa keselarasan tanda sproket poros engkol dengan risiko pada blok mesin.
    

    Tanda pada sproket poros engkol harus sesuai dengan tanda pada blok mesin.

Penggerak rantai dipasang dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami memasang rantai pada bintang poros engkol dan pada roda gigi perangkat tambahan.
   

   Rantai dipasang pada bintang poros engkol dan pada roda gigi alat bantu
2. Kami memasang roda gigi di kursinya dan sedikit mengencangkan bautnya.
   

   Perbaiki persneling dengan baut
3. Dari atas kami menurunkan pengait dari kawat.
   

   Kami menurunkan pengait dari kawat ke tempat rantai berada
4. Kami mengaitkan rantai dan mengangkatnya.
   

   Setelah mengaitkan rantai dengan kail, kami mengangkatnya
5. Kami memasang rantai pada roda gigi poros kepala silinder, setelah itu kami memasang sproket pada poros itu sendiri.
6. Kami memeriksa kebetulan tanda satu sama lain dan ketegangan rantai sepanjang panjangnya.
7. Kami memancing baut yang menahan gigi camshaft.
8. Kami memasang peredam dan sepatu di tempatnya.
9. Memasang pin limit.
   

   Pasang pin pembatas di tempatnya dan kencangkan dengan kunci pas.
10. Kami melepas mobil dari persneling, menyetel tuas perpindahan gigi ke netral dan menggulir poros engkol ke arah putarannya sebanyak 3 putaran.
11. Kami memeriksa korespondensi tanda pada roda gigi.
12. Kencangkan mur penegang.
13. Kami menyalakan kecepatan dan mengencangkan pengencang semua roda gigi.
14. Kami memasang bagian yang tersisa dalam urutan terbalik.

Video: cara mengganti rantai pada "klasik"

Mengganti rantai dan sproket pada VAZ 2106

Memasang rantai dengan tanda

Kebutuhan untuk memasang label untuk mekanisme distribusi gas dapat muncul selama proses perbaikan atau saat rantai diregangkan dengan kuat. Jika tanda tidak cocok, operasi motor yang stabil terganggu karena pergeseran fasa. Dalam hal ini, diperlukan penyesuaian. Pekerjaan dilakukan dengan alat-alat berikut:

• satu set obeng;
• kunci untuk memutar poros engkol;
• satu set kunci.

Untuk memasang rantai dengan tanda, Anda memerlukan kit perkakas garasi standar.

Prosedur ini dilakukan sesuai dengan instruksi berikut:

1. Kami membongkar kotak filter udara dan penutup katup dengan segel dengan membuka pengencang.
2. Kami melonggarkan kunci penegang, mengistirahatkannya dengan obeng di sepatu dan mengencangkan mur.
3. Putar poros engkol dengan kunci pas 38 mm atau engkol hingga tanda pada katrol dan penutup waktunya cocok, sedangkan tanda pada sproket poros bubungan harus berlawanan dengan tonjolan tonjolan pada bodi.
4. Jika ada tanda yang tidak cocok, hidupkan kecepatan keempat dan lepaskan washer pengunci pada sproket poros bubungan.
5. Kami membuka bautnya, membongkar persnelingnya.
6. Kami melepas rantai dari sproket dan mengatur posisi yang diinginkan (hlm. 3). Setelah mengatur label, kami memasang kembali.
   

   Anda dapat memutar poros engkol dengan kunci pas 38 mm

Video: cara menyetel tanda waktu pada Zhiguli klasik

Cara menandai rantai waktu VAZ. Lakukan sendiri!

Penyesuaian tegangan rantai

Kebutuhan untuk mengencangkan rantai mungkin diperlukan dalam situasi yang berbeda:

• perbaikan motor;
• penggantian penggerak rantai;
• peregangan rantai.

Untuk bekerja, Anda memerlukan alat-alat berikut:

• kunci untuk 13 dan 38 mm;
• obeng datar;
• tang

Ketegangan rantai terdiri dari beberapa langkah:

1. Kami meletakkan mobil di permukaan yang rata, menyalakan netral, mengganti pemberhentian di bawah roda.
2. Kendurkan penegang rantai dan Anda akan mendengar bunyi klik.
3. Dengan kunci 38 mm, kami memutar poros engkol, melakukan beberapa putaran.
4. Kami menghentikan rotasi dengan upaya maksimal dan mengencangkan mur penegang.

Jika penutup klep dilepas, Anda dapat menentukan tegangan rantai dengan mengistirahatkannya menggunakan obeng. Jika rantai dikencangkan dengan benar, itu akan menjadi kaku.

Ketegangan rantai dengan penutup katup dilepas dapat diperiksa dengan obeng.

Video: ketegangan rantai waktu pada VAZ 2101

Cara mengencangkan rantai penggerak camshaft VAZ-2101-2107.

Jika ada masalah dengan penggerak distribusi gas pada VAZ 2101, tidak ada gunanya menunda pencarian dan penghapusan penyebabnya. Ini adalah satu-satunya cara untuk mencegah masalah yang lebih serius. Untuk memperbaiki penggerak rantai waktu, tidak perlu menjadi montir mobil yang berpengalaman. Cukup menyiapkan alat dan bahan yang diperlukan, lalu ikuti petunjuk langkah demi langkah.