Diagnostik dan perbaikan generator VAZ 2107

Generator di mobil mana pun merupakan bagian yang tidak terpisahkan, karena menyediakan daya baterai dan memberi makan konsumen saat mesin bekerja. Dengan salah satu kerusakan yang terjadi pada generator, masalah muatan segera muncul, yang memerlukan pencarian segera untuk penyebab dan penghapusan kerusakan tersebut.

Cara memeriksa generator VAZ 2107

Kebutuhan untuk mendiagnosis generator pada "tujuh" muncul saat tidak ada muatan atau saat baterai diisi ulang, yaitu saat voltase tidak normal. Dipercayai bahwa generator yang berfungsi harus menghasilkan tegangan dalam kisaran 13,5–14,5 V, yang cukup untuk mengisi baterai. Karena ada banyak elemen dalam sumber muatan yang mempengaruhi tegangan yang disuplai ke baterai, pemeriksaan masing-masing harus diperhatikan secara terpisah.

Diagram koneksi generator VAZ 2107: 1 - baterai, 2,3,5 - dioda penyearah, 4 - unit generator, 6 - belitan stator, 7 - relai pengatur muatan, 8 - belitan rotor, 9 - kapasitor, 10 - sekering, 11 - lampu indikator, 12 - pengukur tegangan, 13 - relai, 14 - kunci

Memeriksa kuas

Sikat generator pada VAZ 2107 adalah perangkat yang dibuat dalam satu kesatuan dengan pengatur tegangan. Pada model sebelumnya, kedua elemen ini dipasang secara terpisah. Rakitan sikat terkadang gagal dan perlu diganti, terutama jika suku cadang berkualitas buruk digunakan. Masalah pertama muncul dalam bentuk gangguan periodik pada tegangan yang disuplai oleh generator, setelah itu gagal total. Namun, ada kasus kegagalan kuas yang tiba-tiba.

Sikat generator dirancang untuk memasok tegangan ke angker, dan karena kerusakannya, masalah dengan pengisian baterai mungkin terjadi.

Para ahli merekomendasikan untuk memeriksa rakitan sikat setiap 45–55 ribu km. berlari.

Anda dapat menentukan bahwa masalah muatan justru terletak pada kuas dengan sejumlah tanda:

• konsumen mobil terputus karena alasan yang tidak diketahui;
• elemen pencahayaan redup dan berkedip;
• tegangan jaringan terpasang turun tajam;
• Baterai cepat habis.

Untuk mendiagnosis kuas, generator itu sendiri tidak perlu dilepas. Cukup dengan membuka pengencang tempat sikat dan membongkar yang terakhir. Pertama, keadaan node diperkirakan dari keadaan eksternal. Sikat dapat dengan mudah aus, pecah, hancur, lepas dari kontak konduktif. Multimeter akan membantu dalam pemecahan masalah, yang disebut setiap detail.

Anda bisa mengecek kondisi kuas dengan ukuran bagian yang menonjol. Jika ukurannya kurang dari 5 mm, maka part tersebut harus diganti.

Video: membunyikan sikat generator VAZ 2107

Memeriksa regulator tegangan

Tanda-tanda berikut menunjukkan bahwa ada beberapa masalah dengan pengatur tegangan:

• Baterai tidak terisi penuh meskipun baterai baru dipasang;
• sumber tegangan mendidih, yang menunjukkan pengisian daya yang berlebihan.

Dalam salah satu situasi ini, regulator relai perlu didiagnosis, yang membutuhkan multimeter. Verifikasi dapat dilakukan dengan metode yang sederhana dan lebih kompleks.

Opsi sederhana

Untuk memeriksa, lakukan langkah-langkah berikut:

1. Kita nyalakan mesin, nyalakan lampu depan, biarkan mesin bekerja selama 15 menit.
2. Buka kap mesin dan ukur voltase di terminal baterai dengan multimeter. Itu harus dalam kisaran 13,5–14,5 V. Jika menyimpang dari nilai yang ditunjukkan, ini menunjukkan kerusakan regulator dan kebutuhan untuk menggantinya, karena bagian tersebut tidak dapat diperbaiki.
   

   Pada voltase rendah, baterai tidak akan mengisi daya, sehingga perlu memeriksa pengatur voltase

Pilihan yang sulit

Metode verifikasi ini digunakan jika metode pertama gagal mengidentifikasi kerusakan. Situasi seperti itu dapat muncul, misalnya, jika, saat mengukur tegangan pada baterai, perangkat menunjukkan 11,7–11,9 V. Untuk mendiagnosis pengatur tegangan pada VAZ 2107, Anda memerlukan multimeter, bola lampu, dan 16 V catu daya Prosedurnya terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Relai-regulator memiliki dua kontak keluaran, yang diberi daya dari baterai. Ada beberapa kontak lagi yang menuju ke kuas. Lampu terhubung ke mereka seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
2. Jika output yang terhubung ke catu daya memiliki tegangan tidak lebih dari 14 V, lampu kontrol di antara kontak kuas akan menyala terang.
3. Jika tegangan pada kontak daya dinaikkan menjadi 15 V ke atas, dengan pengatur relai yang berfungsi, lampu harus padam. Jika ini tidak terjadi, maka regulatornya rusak.
4. Jika lampu tidak menyala dalam kedua kasus tersebut, perangkat juga harus diganti.

Video: diagnostik pengatur tegangan pada Zhiguli klasik

Kami memeriksa pengatur tegangan dari VAZ 2101-2107

Memeriksa gulungan

Generator VAZ 2107, seperti Zhiguli lainnya, memiliki dua belitan: rotor dan stator. Yang pertama dibuat secara struktural pada jangkar dan terus berputar selama pengoperasian generator. Belitan stator dipasang secara tetap ke badan rakitan. Kadang-kadang ada masalah dengan belitan, yang menyebabkan kerusakan pada kasing, korsleting di antara belokan, dan putus. Semua kesalahan ini membuat generator tidak berfungsi. Gejala utama dari kerusakan tersebut adalah kurangnya biaya. Dalam situasi ini, setelah menyalakan mesin, lampu pengisian baterai yang terletak di dasbor tidak padam, dan tanda panah di voltmeter cenderung ke zona merah. Saat mengukur voltase di terminal baterai, ternyata di bawah 13,6 V. Saat belitan stator dihubung pendek, generator terkadang mengeluarkan suara melolong yang khas.

Jika baterai tidak mengisi dan ada kecurigaan bahwa alasannya terletak pada belitan generator, perangkat harus dikeluarkan dari mobil dan dibongkar. Setelah itu, berbekal multimeter, lakukan diagnosa dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami memeriksa belitan rotor, yang kami sentuh cincin kontak dengan probe perangkat pada batas resistansi pengukuran. Belitan yang baik harus memiliki nilai dalam kisaran 5–10 ohm.
2. Kami menyentuh cincin selip dan badan angker dengan probe, memperlihatkan arus pendek ke tanah. Dengan tidak adanya masalah dengan belitan, perangkat harus menunjukkan resistansi yang sangat besar.
   

   Saat memeriksa belitan rotor, kemungkinan terbuka dan korsleting ditentukan
3. Untuk memeriksa belitan stator, kami secara bergantian menyentuh kabel dengan probe, melakukan uji putus. Jika tidak ada jeda, multimeter akan menunjukkan resistansi sekitar 10 ohm.
   

   Untuk memeriksa belitan stator dari rangkaian terbuka, probe multimeter secara bergantian menyentuh kabel belitan
4. Kami menyentuh ujung belitan dan rumah stator dengan probe untuk memeriksa korsleting ke rumahan. Jika tidak ada korsleting, akan ada resistansi yang sangat besar pada perangkat.
   

   Untuk mendeteksi korsleting, probe menyentuh belitan dan rumah stator

Jika selama diagnostik masalah dengan belitan teridentifikasi, belitan tersebut harus diganti atau dipulihkan (diputar ulang).

Tes jembatan dioda

Jembatan dioda generator adalah blok dioda penyearah, dibuat secara struktural di atas satu pelat dan dipasang di dalam generator. Node mengubah tegangan AC menjadi DC. Dioda dapat gagal (terbakar) karena sejumlah alasan:

• kebocoran;
• polusi (debu, minyak, dll.);
• pengisian baterai yang tidak tepat dari mobil lain (penerangan).

Jembatan dioda dirancang untuk memperbaiki tegangan bolak-balik dan kemudian memasoknya ke baterai

Pelat dengan dioda untuk pengujian harus dibongkar dari generator, yang melibatkan pembongkaran yang terakhir. Anda dapat memecahkan masalah dengan berbagai cara.

Dengan penggunaan kontrol

Menggunakan lampu uji 12 V, diagnosis dilakukan sebagai berikut:

1. Kami menghubungkan kasing jembatan dioda ke baterai "-", dan pelat itu sendiri harus memiliki kontak yang baik dengan kasing generator.
2. Kami mengambil bola lampu dan menghubungkan salah satu ujungnya ke terminal positif baterai, dan menghubungkan ujung lainnya ke kontak keluaran dioda tambahan. Kemudian, dengan kabel yang sama, kami menyentuh sambungan baut "+" dari keluaran generator dan titik sambungan belitan stator.
   

   Warna merah menunjukkan rangkaian untuk mengecek jembatan dengan bola lampu, warna hijau menunjukkan rangkaian untuk mengecek putus
3. Jika dioda berfungsi, maka setelah memasang rangkaian di atas, lampu seharusnya tidak menyala, serta saat dihubungkan ke berbagai titik perangkat. Jika pada salah satu tahapan pengujian kontrol menyala, maka ini menandakan bahwa jembatan dioda rusak dan perlu diganti.

Video: memeriksa jembatan dioda menggunakan bola lampu

☝ memeriksa jembatan dioda

Memeriksa dengan multimeter

Prosedur pemecahan masalah terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Kami menyalakan multimeter dalam mode dering. Saat menghubungkan probe, perangkat harus mengeluarkan suara yang khas. Jika multimeter tidak memiliki mode seperti itu, maka pilih posisi uji dioda (ada penunjukan yang sesuai).
   

   Dalam mode dering, tampilan multimeter menunjukkan unit
2. Kami menghubungkan probe perangkat ke kontak dioda pertama. Setelah kami memeriksa dioda yang sama dengan mengubah polaritas kabel. Pada sambungan pertama dan elemen yang berfungsi, resistansi harus sekitar 400–700 Ohm, dan pada posisi sebaliknya, harus cenderung tak terbatas. Jika resistansi di kedua posisi sangat besar, maka dioda rusak.
   

   Multimeter menunjukkan resistansi 591 ohm, yang menunjukkan kesehatan dioda

Ayah saya memberi tahu saya bahwa dia biasa memperbaiki jembatan dioda generator sendiri, selain itu, dia memiliki banyak pengalaman dalam menangani besi solder dan peralatan listrik mobil. Namun, hari ini hampir tidak ada yang melakukan perbaikan seperti itu. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa tidak semua orang dapat mengganti dioda yang terbakar secara kualitatif, dan beberapa tidak ingin dipusingkan, dan tidak mudah menemukan suku cadang yang Anda butuhkan. Oleh karena itu, paling mudah untuk membeli dan memasang jembatan dioda baru.

Pemeriksaan bantalan

Karena bantalan generator terus-menerus mengalami tekanan, bantalan tersebut dapat rusak seiring waktu. Keausan yang meningkat pada bagian memanifestasikan dirinya dalam bentuk kebisingan, dengungan, atau lolongan generator. Anda dapat menentukan kondisi bantalan depan tanpa membongkar perangkat dari mobil dan membongkarnya. Untuk melakukan ini, lepaskan sabuk dan, pegang katrol alternator dengan tangan Anda, goyangkan dari sisi ke sisi. Jika ada kelonggaran atau terdengar suara bising saat pulley berputar, maka bearing sudah rusak dan perlu diganti.

Bantalan alternator dapat rusak akibat retakan pada sangkar, pemisah yang rusak, atau keluaran bola yang besar.

Pemeriksaan bantalan depan dan belakang yang lebih detail dilakukan setelah generator dibongkar. Ini akan menentukan kondisi sangkar luar, separator, adanya pelumasan dan integritas penutup generator. Jika pada saat diagnosa diketahui bahwa bearing race atau covernya retak, separator rusak, maka part tersebut perlu diganti.

Jika selama diagnosa ditemukan retakan pada penutup generator, maka bagian rumahan ini perlu diganti

Seorang tukang reparasi mobil yang akrab mengatakan bahwa jika salah satu bantalan generator rusak, maka perlu diganti tidak hanya itu, tetapi juga yang kedua. Kalau tidak, mereka tidak akan berjalan lama. Selain itu, jika genset sudah dibongkar seluruhnya, maka akan berguna untuk mendiagnosisnya: periksa kondisi sikat, ring belitan stator dan rotor, bersihkan kontak tembaga di jangkar dengan amplas halus.

Pemeriksaan ketegangan sabuk

Generator VAZ 2107 digerakkan dari katrol poros engkol melalui sabuk. Yang terakhir memiliki lebar 10 mm dan panjang 944 mm. Untuk pengikatan katrol dibuat dengan gigi berbentuk baji. Sabuk harus diganti rata-rata setiap 80 ribu km. jarak tempuh, karena bahan pembuatnya retak dan aus. Meskipun tujuan penggerak sabuk sederhana, perlu diperhatikan dari waktu ke waktu, memeriksa ketegangan dan kondisinya. Untuk melakukan ini, tekan bagian tengah sabuk yang panjang dengan tangan Anda - tidak boleh menekuk lebih dari 1,5 cm.

Ketegangan sabuk alternator harus benar dan diperiksa secara berkala

Perbaikan genset

Generator VAZ 2107 adalah rakitan yang agak rumit, yang perbaikannya melibatkan pembongkaran sebagian atau seluruhnya, tetapi perangkat tersebut harus dikeluarkan terlebih dahulu dari mobil. Untuk bekerja, Anda memerlukan alat berikut:

• kunci untuk 17 dan 19;
• kepala 10, 17 dan 19;
• gagang dan kenop ratchet;
• ekstensi dengan sambungan cardan.

Membongkar generator

Kami melakukan pekerjaan melepas generator dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami melepas terminal negatif dari baterai dan memutuskan semua kabel yang berasal dari generator.
   

   Untuk membongkar generator dari mobil, lepaskan semua kabel yang berasal darinya
2. Menggunakan kunci 17, kami merobek dan melepaskan pengencang atas generator, sambil melonggarkan dan mengencangkan sabuk.
   

   Dudukan atas generator juga merupakan elemen tegangan sabuk
3. Kami pergi ke bawah mobil dan membuka dudukan bawah. Lebih mudah menggunakan ratchet untuk membuka pengencang.
   

   Mendaki di bawah mobil, buka dudukan generator yang lebih rendah
4. Setelah membuka murnya, kami merobohkan bautnya, yang kami arahkan sepotong balok kayu ke atasnya dan pukul kepalanya dengan palu untuk menghindari kerusakan benang.
   

   Kita harus merobohkan baut melalui ujung kayu, meski tidak ada di foto
5. Kami mengeluarkan bautnya. Jika keluar kencang, Anda bisa menggunakan, misalnya minyak rem atau pelumas penetrasi.
   

   Jika baut bawah kencang, Anda bisa melembabkannya dengan minyak tembus.
6. Kami membongkar generator dari bawah.
   

   Kami melepas generator dari mobil dengan menurunkannya di antara braket dan balok gandar depan

Video: membongkar generator di "klasik"

Cara menghapus generator klasik VAZ (Untuk pemula.)

Disassembly

Untuk membongkar rakitan, Anda memerlukan alat berikut:

• kotak atau kunci pas ujung terbuka untuk 19;
• ratchet dengan ekstensi;
• kepala 8 dan 10;
• palu.

Urutan tindakan untuk pembongkaran adalah sebagai berikut:

1. Buka 4 mur yang menahan bagian belakang kasing.
   

   Rumah generator diikat dengan empat baut dengan mur yang perlu dibuka tutupnya
2. Kami membalikkan generator dan sedikit memperpanjang baut sehingga kepalanya jatuh di antara bilah katrol untuk memperbaikinya.
3. Menggunakan kunci pas 19, buka mur pemasangan katrol.
   

   Katrol alternator dipegang oleh mur pada 19
4. Jika tidak memungkinkan untuk melepaskan mur, maka kami menjepit generator dengan yew dan mengulangi operasinya.
5. Kami memisahkan dua bagian perangkat, yang dengan ringan kami pukul badannya dengan palu.
   

   Setelah melepaskan pengencang, kami melepaskan kasing dengan memberikan pukulan ringan dengan palu
6. Lepaskan katrol.
   

   Katrol dilepas dari jangkar dengan cukup mudah. Jika Anda mengalami kesulitan, Anda dapat mencongkelnya dengan obeng
7. Kami menghapus kuncinya.
   

   Katrol dijaga agar tidak menghidupkan rotor dengan kunci, jadi saat membongkarnya, Anda harus melepasnya dengan hati-hati dan tidak kehilangannya.
8. Kami melepas jangkar bersama dengan bantalannya.
   

   Kami mengeluarkan jangkar dari penutup bersama dengan bantalannya
9. Untuk melepas belitan stator, buka 3 mur dari dalam.
   

   Belitan stator diikat dengan tiga mur, dibuka dengan ratchet
10. Kami melepas baut, belitan dan pelat dengan dioda.
    

    Setelah melepaskan pengencang, kami melepas belitan stator dan jembatan dioda

Jika jembatan dioda perlu diganti, maka kami melakukan urutan tindakan yang dijelaskan, setelah itu kami memasang bagian baru dan merakit rakitan dalam urutan terbalik.

Bantalan generator

Sebelum melanjutkan dengan penggantian bantalan generator, Anda perlu mengetahui berapa dimensinya dan apakah mungkin untuk memasang analog. Selain itu, perlu dipertimbangkan bahwa bantalan semacam itu dapat dibuka secara struktural, ditutup di satu sisi dengan mesin cuci baja dan ditutup di kedua sisi dengan segel karet yang mencegah kebocoran debu dan pelumas.

Bantalan alternator memiliki pelat pelindung yang mencegah masuknya debu dan kotoran

Tabel: dimensi dan analog bantalan generator

Penerapan	Nomor bantalan	Analog impor/Cina	Ukuran mm	Nomor
Bantalan alternator belakang	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Bantalan alternator depan	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Mengganti bantalan

Penggantian bantalan pada generator "tujuh" dilakukan pada perangkat yang dibongkar menggunakan penarik khusus dan kunci untuk 8. Kami melakukan prosedur dengan cara ini:

1. Di penutup depan, buka mur untuk mengencangkan lapisan yang terletak di kedua sisi dan menahan bantalan.
   

   Lapisan pada penutup generator menahan bantalan
2. Tekan bantalan lama menggunakan alat yang sesuai.
3. Untuk melepas bantalan bola dari angker, gunakan penarik.
   

   Untuk melepas bantalan dari rotor, Anda memerlukan penarik khusus.
4. Kami memasang komponen baru dalam urutan terbalik dengan menekan dengan adaptor yang sesuai.
   

   Untuk memasang bantalan baru, Anda dapat menggunakan adaptor ukuran yang sesuai

Terlepas dari bantalan mana yang saya ganti pada mobil saya, saya selalu membuka mesin cuci pelindung dan mengoleskan gemuk sebelum memasang suku cadang baru. Saya menjelaskan tindakan tersebut dengan fakta bahwa tidak semua pabrikan berhati-hati dalam mengisi bantalan dengan gemuk. Ada kalanya pelumas praktis tidak ada. Secara alami, dalam waktu dekat detail seperti itu akan gagal. Sebagai pelumas bantalan genset, saya menggunakan Litol-24.

Regulator tegangan

Regulator relai, seperti perangkat lain, dapat gagal pada saat yang paling tidak tepat. Oleh karena itu, penting untuk mengetahui tidak hanya cara menggantinya, tetapi juga opsi apa yang dimiliki produk ini.

Yang mana yang bisa diletakkan

Berbagai regulator relai dipasang pada VAZ 2107: eksternal dan internal tiga tingkat. Yang pertama adalah perangkat terpisah yang terletak di sisi kiri lengkungan roda depan. Regulator semacam itu mudah diubah, dan biayanya rendah. Namun, desain luarnya tidak bisa diandalkan dan berukuran besar. Versi kedua regulator untuk "tujuh" mulai dipasang pada tahun 1999. Perangkat memiliki ukuran yang kompak, terletak di atas generator, memiliki keandalan yang tinggi. Namun, menggantinya jauh lebih sulit daripada bagian eksternal.

Mengganti regulator

Pertama, Anda perlu memutuskan seperangkat alat yang akan dibutuhkan untuk bekerja:

• kunci pas ujung terbuka untuk 10;
• obeng datar;
• obeng silang.

Setelah mengungkapkan selama pengujian bahwa perangkat tidak berfungsi dengan baik, Anda perlu menggantinya dengan yang dikenal bagus. Untuk melakukannya, lakukan langkah-langkah berikut:

1. Jika generator memiliki pengatur eksternal, maka untuk membongkarnya, lepaskan terminal dan buka pengencang dengan kunci pas 10.
   

   Regulator tegangan eksternal VAZ 2107 hanya bertumpu pada dua baut turnkey selama 10
2. Jika regulator internal dipasang, maka untuk melepasnya, Anda perlu melepas kabel dan membuka beberapa sekrup dengan obeng Phillips yang menahan perangkat di rumah generator.
   

   Regulator internal dilepas menggunakan obeng Phillips kecil.
3. Kami memeriksa regulator relai dan melakukan penggantian jika perlu, setelah itu kami merakit dalam urutan terbalik.

Regulator tegangan adalah bagian yang selalu saya bawa sebagai cadangan, terutama karena tidak memakan banyak ruang di laci. Perangkat bisa gagal pada saat yang paling tidak tepat, misalnya di tengah jalan bahkan di malam hari. Jika tidak ada regulator pengganti, maka Anda dapat mencoba mencapai penyelesaian terdekat dengan mematikan semua konsumen yang tidak perlu (musik, kompor, dll.), Hanya menyisakan dimensi dan lampu depan.

sikat generator

Paling mudah mengganti sikat pada generator yang dilepas, tetapi tidak ada yang sengaja membongkarnya. Bagian tersebut memiliki nomor katalog 21013701470. Analoginya adalah tempat sikat dari UTM (HE0703A). Selain itu, suku cadang serupa dari VAZ 2110 atau 2114 juga cocok.Karena desain pengatur tegangan internal yang khas, saat diganti, kuas juga berubah pada saat yang bersamaan.

Sikat, saat dipasang di tempatnya, harus masuk tanpa distorsi, dan putaran generator dengan katrol harus bebas.

Video: membongkar sikat generator "tujuh".

Penggantian dan ketegangan sabuk alternator

Setelah menentukan bahwa sabuk perlu dikencangkan atau diganti, Anda perlu menyiapkan alat yang sesuai untuk pekerjaan itu:

• kunci pas ujung terbuka untuk 17;
• kunci pas ujung terbuka atau kotak untuk 19.

Prosedur penggantian sabuk adalah sebagai berikut:

1. Kami mematikan dudukan atas generator, tetapi tidak sepenuhnya.
2. Kami pergi ke bawah mobil dan melonggarkan mur bawah.
3. Kami menggeser mur ke kanan, Anda dapat mengetuk ringan dengan palu, melonggarkan ketegangan sabuk.
   

   Untuk melonggarkan sabuk alternator, pindahkan perangkat ke kanan
4. Lepaskan sabuk dari katrol.
   

   Setelah melonggarkan dudukan atas generator, lepaskan sabuk
5. Pasang bagian baru dalam urutan terbalik.

Jika Anda hanya perlu mengencangkan sabuk, maka mur atas generator cukup dilonggarkan dan disetel, untuk itu rakitan dipindahkan dari mesin menggunakan dudukan. Untuk melemahkan, sebaliknya, generator digeser ke motor. Setelah menyelesaikan prosedur, kencangkan kedua mur, hidupkan mesin dan periksa muatan di terminal aki.

Dari pengalaman saya sendiri dengan sabuk alternator, saya dapat menambahkan bahwa jika tegangan terlalu kuat, beban pada bantalan alternator dan pompa meningkat, mengurangi masa pakainya. Ketegangan yang lemah juga bukan pertanda baik, karena pengisian daya baterai yang kurang mungkin terjadi, di mana terkadang terdengar peluit khas, yang menunjukkan selip sabuk.

Video: ketegangan sabuk alternator pada "klasik"

Cara mengencangkan sabuk alternator.

Jika "tujuh" "Anda memiliki" masalah dengan genset, Anda tidak perlu segera bergegas ke bengkel untuk meminta bantuan, karena Anda dapat membaca petunjuk langkah demi langkah untuk memeriksa dan memperbaiki unit dan melakukan sendiri pekerjaan yang diperlukan. . Selain itu, tidak ada kesulitan khusus bahkan untuk pemilik mobil pemula.