Kami secara mandiri mengganti segel oli poros engkol pada VAZ 2106

Segel oli yang bocor pada mesin tidak menjadi pertanda baik bagi pengemudi, karena itu berarti mesin cepat kehilangan pelumasan dan hanya masalah waktu sebelum macet. Aturan ini berlaku untuk semua mobil. Ini juga berlaku untuk VAZ 2106. Segel pada "enam" tidak pernah dapat diandalkan. Namun, ada kabar baik: sangat mungkin untuk mengubahnya sendiri. Anda hanya perlu tahu bagaimana hal itu dilakukan.

Untuk apa segel?

Singkatnya, oil seal adalah seal yang mencegah oli mengalir keluar dari mesin. Pada model awal segel oli "sixes" tampak seperti cincin karet kecil dengan diameter sekitar 40 cm, dan setelah beberapa tahun menjadi diperkuat, karena karet murni tidak tahan lama dan cepat retak. Segel oli dipasang di ujung poros engkol, depan dan belakang.

Segel oli poros engkol modern pada "enam" memiliki desain yang diperkuat

Bahkan sedikit perpindahan segel oli di alur menyebabkan kebocoran oli yang serius. Dan kebocoran tersebut, pada gilirannya, mengarah pada fakta bahwa bagian gosok di mesin tidak lagi dilumasi. Koefisien gesekan bagian-bagian ini meningkat tajam dan mulai menjadi terlalu panas, yang pada akhirnya dapat menyebabkan kemacetan motor. Dimungkinkan untuk memulihkan motor yang macet hanya setelah perombakan yang lama dan mahal (dan bahkan perbaikan seperti itu tidak selalu membantu). Jadi segel oli pada poros engkol adalah detail yang sangat penting, jadi pengemudi harus memantau kondisinya dengan cermat.

Tentang masa pakai segel minyak

Petunjuk pengoperasian untuk VAZ 2106 mengatakan bahwa masa pakai segel oli poros engkol setidaknya tiga tahun. Masalahnya adalah ini tidak selalu terjadi. Selama tiga tahun, seal oli dapat bekerja dalam kondisi mendekati ideal. Dan tidak ada kondisi seperti itu di jalan domestik. Jika pengemudi mengemudi terutama di jalan tanah atau jalan beraspal buruk, dan gaya mengemudinya sangat agresif, maka segel oli akan bocor lebih awal - dalam satu setengah atau dua tahun..

Tanda dan penyebab keausan oil seal

Padahal, hanya ada satu tanda keausan pada seal oli poros engkol: mesin kotor. Sederhana saja: jika oli mulai mengalir keluar melalui segel oli yang aus, oli pasti mengenai bagian luar motor yang berputar dan menyebar ke seluruh ruang mesin. Jika segel oli depan "enam" aus, oli yang dihasilkan mengalir langsung ke katrol poros engkol, dan katrol menyemprotkan pelumas ini ke radiator dan semua yang ada di sebelah radiator.

Penyebab munculnya oli pada bak mesin "enam" adalah segel oli poros engkol belakang yang bocor

Saat seal oli belakang bocor, rumah kopling menjadi kotor. Atau lebih tepatnya, roda gila kopling, yang akan dilumuri oli mesin. Jika kebocorannya sangat besar, maka flywheel tidak akan dibatasi. Oli juga akan masuk ke cakram kopling. Akibatnya, kopling akan mulai terasa “tergelincir”.

Semua fenomena di atas dapat terjadi karena alasan berikut:

• segel telah menghabiskan sumber dayanya. Seperti disebutkan di atas, segel oli pada "enam" jarang bertahan lebih dari dua tahun;
• kekencangan kotak isian rusak karena kerusakan mekanis. Ini juga terjadi. Terkadang pasir masuk ke poros engkol yang menonjol dari mesin. Kemudian bisa masuk ke kotak isian. Setelah itu, pasir mulai bekerja sebagai bahan abrasif, berputar bersama poros engkol dan merusak karet dari dalam;
• Segel awalnya dipasang dengan tidak benar. Ketidaksejajaran hanya beberapa milimeter dapat menyebabkan kebocoran segel. Jadi saat memasang bagian ini di alur, Anda harus sangat berhati-hati;
• segel oli retak karena motor terlalu panas. Paling sering ini terjadi di musim panas, di suhu empat puluh derajat. Dalam cuaca seperti itu, permukaan kotak isian bisa memanas sehingga mulai berasap. Dan saat mendingin, pasti akan tertutup jaringan retakan kecil;
• mesin downtime lama. Jika mobil tidak digunakan dalam waktu lama, seal di atasnya mengeras, kemudian retak dan oli mulai bocor. Fenomena ini terutama sering diamati pada musim dingin;
• kualitas segel yang buruk. Bukan rahasia lagi jika suku cadang mobil sering dipalsukan. Segel juga tidak luput dari nasib ini. Pemasok utama segel oli palsu ke pasar suku cadang mobil domestik adalah China. Untungnya, mengenali yang palsu itu mudah: harganya setengahnya. Dan umur layanannya setengahnya.

Mengganti segel oli poros engkol pada VAZ 2106

Mari kita cari tahu cara mengganti segel oli poros engkol pada "enam". Mari kita mulai dari depan.

Mengganti segel oli depan

Sebelum melanjutkan dengan penggantian, Anda harus meletakkan mobil di lubang pandang. Dan kemudian tanpa gagal memeriksa apakah ventilasi di bak mesin tersumbat. Arti dari operasi persiapan ini sederhana: jika ventilasi tersumbat, maka segel oli yang baru juga tidak akan menahan oli, karena tekanan di mesin akan menjadi berlebihan dan cukup memerasnya.

Alat yang Diperlukan

Untuk melakukan pekerjaan, Anda memerlukan segel oli poros engkol depan yang baru (lebih baik dari VAZ asli, biayanya mulai dari 300 rubel), serta alat-alat berikut:

• satu set kunci pas;
• sepasang bilah pemasangan;
• obeng datar;
• palu;
• mandrel untuk menekan segel;
• jenggot.
  

  Jenggot akan dibutuhkan untuk merobohkan kotak isian lama dari kursi

Urutan operasi

Harus segera dikatakan bahwa ada dua cara untuk mengganti segel oli depan: yang satu membutuhkan lebih sedikit tenaga dan lebih banyak pengalaman. Metode kedua lebih memakan waktu, tetapi kemungkinan kesalahan lebih rendah di sini. Itu sebabnya kami akan fokus pada metode kedua, sebagai yang paling cocok untuk driver pemula:

1. Mobil dipasang dengan aman di lubang dengan bantuan rem tangan dan sepatu. Setelah itu, kap terbuka dan penutup camshaft dilepas dari mesin. Tahap inilah yang biasanya dilewati oleh pengemudi berpengalaman. Masalahnya adalah jika Anda tidak melepas penutup poros bubungan, maka akan sangat sulit untuk memasang segel oli, karena akan ada sedikit ruang untuk bekerja. Dan oleh karena itu, kemungkinan distorsi kotak isian sangat tinggi.
   

   Penutup camshaft diikat dengan dua belas baut yang harus dibuka tutupnya
2. Setelah penutup dilepas, kotak isian lama dirobohkan dengan palu dan janggut tipis. Anda hanya perlu merobohkan segel oli dari sisi permukaan bagian dalam penutup poros bubungan. Sangat sulit melakukannya di luar.
   

   Jenggot tipis sangat ideal untuk merobohkan segel minyak tua
3. Segel oli poros engkol baru dilumasi secara bebas dengan oli mesin. Setelah itu harus diposisikan sedemikian rupa sehingga tanda kecil di tepi luarnya bertepatan dengan tonjolan di tepi lubang kelenjar.. Perlu juga dicatat di sini bahwa pemasangan segel oli baru hanya dilakukan dari luar rumah poros bubungan.
   

   Takik pada kotak isian harus sejajar dengan tonjolan yang ditandai dengan huruf "A"
4. Setelah segel oli diorientasikan dengan benar, mandrel khusus dipasang di atasnya, dengan bantuan yang ditekan ke kursi dengan pukulan palu. Anda tidak boleh memukul mandrel terlalu keras. Jika Anda berlebihan, dia hanya akan memotong kelenjarnya. Biasanya tiga atau empat pukulan ringan sudah cukup.
   

   Paling nyaman untuk menekan segel oli baru menggunakan mandrel khusus
5. Penutup dengan segel oli yang ditekan ke dalamnya dipasang kembali ke mesin. Setelah itu, motor mesin menyala dan bekerja selama setengah jam. Jika selama ini tidak ada kebocoran oli baru yang terdeteksi, penggantian segel oli depan dapat dianggap berhasil.

Di atas, kami berbicara tentang mandrel, yang digunakan untuk menekan kotak isian ke dalam alur pemasangan. Saya tidak salah jika mengatakan bahwa tidak semua pengemudi di garasi memiliki hal seperti itu. Selain itu, tidak mudah menemukannya di toko perkakas saat ini. Seorang teman pengemudi saya juga mengalami masalah ini dan menyelesaikannya dengan cara yang sangat orisinal. Dia menekan segel oli depan dengan sepotong tabung plastik dari penyedot debu Samsung tua. Tabung ini berdiameter 5 cm, tepi bagian dalam kotak isian memiliki diameter yang sama. Panjang potongan pipa 6 cm (pipa ini dipotong oleh tetangga dengan gergaji besi biasa). Dan agar ujung pipa yang tajam tidak memotong kelenjar karet, tetangga memprosesnya dengan kikir kecil, dengan hati-hati membulatkan ujung yang tajam. Selain itu, dia memukul "mandrel" ini bukan dengan palu biasa, melainkan dengan palu kayu. Menurutnya, alat ini rutin melayaninya hingga saat ini. Dan ini sudah 5 tahun.

Video: ganti segel oli poros engkol depan pada "klasik"

Mengganti segel oli poros engkol depan VAZ 2101 - 2107

Penggantian segel oli belakang

Mengganti segel oli depan pada VAZ 2106 cukup sederhana, pengemudi pemula seharusnya tidak mengalami masalah dengan ini. Tapi segel oli belakang harus cukup rumit, karena cukup sulit untuk mendapatkannya. Kami membutuhkan seperangkat alat yang sama untuk pekerjaan ini (dengan pengecualian segel oli baru, yang seharusnya berada di belakang).

Segel terletak di bagian belakang motor. Dan untuk mengaksesnya, pertama-tama Anda harus melepas kotak roda gigi, lalu kopling. Dan kemudian Anda harus melepas roda gila.

1. Kami melepas poros cardan. Itu dibongkar bersama dengan bantalan. Semua ini dipegang oleh empat baut yang dipasang ke gearbox.
   

   Poros dan bantalan cardan dipasang dengan empat baut
2. Kami melepas starter dan semua yang berhubungan dengannya, karena bagian ini akan mengganggu pelepasan kotak roda gigi. Pertama Anda harus melepas kabel speedometer, lalu melepas kabel mundur dan terakhir melepas silinder kopling.
   

   Anda harus melepaskan kabel speedometer dan kabel mundur, karena akan mengganggu pelepasan kotak roda gigi
3. Setelah melepas kabel dan silinder, bongkar tuas perpindahan gigi. Sekarang Anda bisa mengangkat pelapis di lantai kabin. Di bawahnya ada penutup persegi yang menutupi ceruk di lantai.
4. Pindah ke lubang di bawah mobil, buka 4 baut pemasangan yang menahan kotak roda gigi di rumah motor.
   

   Gearbox dipegang oleh empat baut kepala 17mm.
5. Tarik perlahan kotak roda gigi ke arah Anda sehingga poros input benar-benar keluar dari lubang di cakram kopling.
   

   Poros input kotak harus benar-benar terlepas dari kopling.
6. Lepas flywheel dan kopling. Untuk melakukan ini, Anda harus melepas keranjang, di sebelahnya terdapat cakram dan roda gila kopling. Untuk melepas pengencang keranjang, Anda harus menemukan lubang baut 17 mm pada rumah motor. Setelah memasang baut di sana, kami menggunakannya sebagai penopang bilah pemasangan. Bilah dimasukkan di antara gigi roda gila dan tidak memungkinkannya berputar dengan poros engkol.
   

   Untuk melepas keranjang, Anda harus memperbaikinya terlebih dahulu dengan spatula pemasangan
7. Dengan kunci pas ujung terbuka 17 mm, buka semua baut pemasangan pada flywheel dan lepaskan. Dan kemudian lepaskan kopling itu sendiri.
8. Kami membuka baut pengencang pada penutup bak mesin segel oli (ini adalah baut 10 mm). Kemudian buka enam baut 8 mm yang penutupnya dipasang ke blok silinder.
   

   Penutup kelenjar bak mesin dipasang ke mesin dengan baut 10 dan 8 mm.
9. Membuka akses ke penutup dengan kotak isian. Cungkil dengan hati-hati menggunakan obeng pipih dan lepaskan. Ada paking tipis di bawah tutupnya. Saat bekerja dengan obeng, harus berhati-hati agar tidak merusak paking ini. Dan Anda hanya perlu melepasnya bersamaan dengan penutup kotak isian.
   

   Penutup belakang kotak isian harus dilepas hanya bersama dengan pakingnya
10. Kami menekan kelenjar lama keluar dari alur menggunakan mandrel (dan jika tidak ada mandrel, maka Anda dapat menggunakan obeng biasa, karena kelenjar ini masih harus dibuang).
    

    Segel oli lama bisa dilepas dengan obeng pipih
11. Setelah melepas segel oli lama, kami memeriksa alurnya dengan hati-hati dan membersihkannya dari sisa-sisa karet dan kotoran lama. Kami melumasi segel oli baru dengan oli mesin dan memasangnya di tempat menggunakan mandrel. Setelah itu, kami merakit kopling dan kotak roda gigi dengan urutan pelepasan terbalik.
    

    Segel oli baru dipasang dengan mandrel dan kemudian dipangkas dengan tangan

Video: mengganti segel oli belakang pada "klasik"

Mengganti segel oli belakang crankshaft mesin VAZ-2101-2107.

Nuansa penting

Sekarang ada tiga poin penting yang perlu diperhatikan, tanpanya artikel ini tidak akan lengkap:

• ukuran segel. Saat membeli segel oli di toko suku cadang, pastikan untuk memberi tahu penjual segel oli mana yang Anda butuhkan: depan atau belakang. Terlepas dari kesamaan eksternal, ukuran segel oli ini berbeda. Dimensi kelenjar depan adalah 55 * 41 * 8 mm (ini adalah diameter luar dan dalam serta ketebalan produk), dan bagian belakang - 88 * 69 * 10 mm;
• relatif baru-baru ini, segel minyak yang diproduksi oleh Corteco mulai dijual. Mereka sangat diminati oleh pemilik "enam". Faktanya adalah bahan pembuatannya adalah karet fluor. Segel oli darinya dibedakan dengan keandalan dan ketahanan aus yang lebih besar. Jadi jika memungkinkan, lebih baik membeli suku cadang khusus ini, meskipun harganya mahal, mulai dari 500 rubel;
  

  Segel Corteco terbuat dari FKM dan sangat tahan aus
• alur tempat kelenjar akan dipasang tidak hanya harus dibersihkan dan diseka secara menyeluruh, tetapi juga dikurangi. Ini paling baik dilakukan dengan aseton teknis biasa. Pengoperasian sederhana ini adalah jaminan terbaik untuk kekencangan kotak isian yang tinggi.
  

  Yang terbaik adalah menurunkan situs pemasangan segel minyak dengan aseton komersial.

Pengemudi pemula mungkin mengganti segel oli poros engkol depan sendiri. Anda harus mengutak-atik segel oli belakang sedikit lebih lama, namun tugas ini sangat mungkin dilakukan. Anda hanya perlu meluangkan waktu dan mengikuti rekomendasi di atas dengan tepat.