Apa yang harus dilakukan jika aki mobil cepat habis

Sebagai sumber listrik pada mobil, digunakan alternator dengan penyearah yang digerakkan oleh mesin. Tetapi mesin masih perlu dihidupkan, dan bahkan jika tidak aktif, perlu memberi makan konsumen dari sesuatu. Baterai isi ulang (ACB) digunakan sebagai perangkat penyimpanan, yang mampu menyimpan muatan untuk waktu yang lama.

Alasan baterai cepat habis

Kapasitas baterai dipilih sedemikian rupa sehingga selama operasi normal generator dan konsumen, dalam mode operasi rata-rata mobil, selalu diisi dengan margin yang dihitung.

Energi harus cukup untuk menghidupkan mesin, bahkan jika akan ada kesulitan dengan ini dan untuk mempertahankan daya ke perangkat penerangan, elektronik terpasang, dan sistem keamanan untuk waktu yang cukup lama.

Baterai dapat gagal dalam beberapa kasus:

• baterai sangat aus dan memiliki kapasitas sisa yang kecil;
• keseimbangan energi terganggu, yaitu baterai lebih habis daripada diisi;
• ada malfungsi dalam sistem pengisian, ini adalah generator dan relai kontrol;
• Kebocoran daya yang signifikan muncul di jaringan on-board;
• karena keterbatasan suhu, baterai tidak dapat menerima muatan pada kecepatan yang diinginkan.

Itu selalu memanifestasikan dirinya dengan cara yang sama, lampu latar dan lampu penerangan luar tiba-tiba redup, voltmeter onboard mendeteksi penurunan tegangan di bawah sedikit beban, dan starter perlahan memutar poros engkol atau menolak untuk melakukannya sama sekali.

Jika baterai lama

Sifat baterai sedemikian rupa sehingga di bawah aksi arus pengisian eksternal dan pelepasan berikutnya ke beban, proses kimia reversibel terjadi di dalamnya. Senyawa timbal terbentuk dengan belerang, kemudian dengan oksigen, siklus seperti itu dapat diulang untuk waktu yang cukup lama.

Namun, jika baterai tidak dirawat, sangat kosong, kadar elektrolit hilang, atau disimpan dengan tidak benar, beberapa reaksi yang tidak dapat diubah dapat terjadi. Bahkan, sebagian massa aktif pada elektroda unsur akan hilang.

Setelah mempertahankan dimensi geometris eksternal, baterai akan sangat berkurang dalam hal elektrokimia, yaitu, ia akan kehilangan kapasitas listriknya.

Efeknya sama, seolah-olah hanya 60 Ah yang dipasang bukannya 10 Ah yang ditentukan untuk mobil. Tidak ada orang waras yang akan melakukan ini, tetapi jika Anda tidak memperhatikan baterai untuk waktu yang lama, maka ini adalah persis apa yang akan terjadi.

Bahkan jika baterai diperlakukan secara ketat sesuai dengan instruksi, mereka tidak mengizinkan pelepasan yang dalam dan memeriksa levelnya, maka waktu akan tetap memakan korban. Baterai anggaran yang dibuat menggunakan teknologi kalsium termasuk dalam zona risiko setelah tiga tahun beroperasi rata-rata.

Kapasitas mulai berkurang, baterai tiba-tiba dapat habis dalam situasi yang paling tidak berbahaya.

Cukup untuk menjaga mobil selama beberapa hari dengan alarm dihidupkan - dan Anda tidak akan dapat menyalakannya, bahkan jika keamanannya tidak pernah berfungsi. Lebih baik segera mengganti baterai seperti itu.

Apa yang menyebabkan baterai baru habis?

Semuanya jelas dengan yang lama, tetapi ketika perangkat yang benar-benar baru dan jelas dapat diservis gagal menghidupkan mesin.

Alasannya bisa beberapa:

• perjalanan singkat dilakukan dengan mobil dengan masuknya konsumen dan seringnya start, baterai secara bertahap menghabiskan akumulasi cadangannya dan benar-benar habis;
• Baterai biasanya diisi, tetapi terminal teroksidasi mencegah perkembangan arus starter yang signifikan;
• pengosongan diri disebabkan oleh kontaminasi wadah baterai dari luar, jembatan konduktif dari garam dan kotoran terbentuk, di mana energi hilang, bahkan melepas baterai di tempat parkir tidak akan menyelamatkan dari ini;
• ada kerusakan pada generator yang tidak memungkinkannya memberikan daya yang dihitung, akibatnya, semuanya jatuh ke tangan konsumen, dan tidak ada lagi arus yang cukup untuk mengisi baterai;
• peralatan tambahan dengan konsumsi daya yang signifikan dipasang di mobil, sistem standar generator dan baterai tidak dirancang untuk ini, baterailah yang akan selalu menderita.

Pelepasan yang dalam tidak diperbolehkan. Biasanya, beberapa persen dari kapasitas hilang secara tidak dapat diperbaiki pada masing-masing, tergantung pada teknologi manufaktur dan usia, Anda dapat kehilangan baterai dalam dua atau tiga kali pengosongan hingga nol.

Selain itu, jika baterai benar-benar kehilangan dayanya, kerapatan elektrolit akan turun ke nilai yang sangat rendah sehingga pengisian daya dari sumber eksternal tanpa menggunakan teknik khusus pun akan menjadi masalah. Anda harus beralih ke ahli listrik yang kompeten yang akrab dengan teknik menghidupkan kembali elektroda seperti itu, di mana air biasa benar-benar terciprat.

Bagaimana musim dingin, musim semi, dan musim panas memengaruhi kinerja baterai?

Baterai isi ulang memiliki rentang suhu penggunaan yang cukup lebar, tetapi mereka tidak berperilaku sangat percaya diri di tepinya. Ini terutama berlaku untuk suhu rendah.

Diketahui bahwa reaksi kimia melambat ketika didinginkan. Pada saat yang sama, di musim dingin diperlukan pengembalian maksimum dari baterai. Ini harus memastikan bahwa poros engkol dengan cepat digulir oleh starter, yang akan dicegah oleh oli yang mengental di bak mesin.

Selain itu, prosesnya akan tertunda, karena pembentukan campuran juga sulit, daya percikan berkurang karena penurunan tegangan pada jaringan, dan elektronik kontrol pada ambang suhu yang lebih rendah bekerja kurang akurat.

Baterai di musim dingin. Apa yang terjadi dengan baterainya ?? Ini PENTING untuk diketahui!

Akibatnya, pada saat mesin beku dimulai, baterai sudah kehilangan hingga setengah dari muatannya, bahkan jika itu baru dan memiliki karakteristik berkualitas tinggi untuk arus gulir dingin.

Ini akan memakan waktu lama untuk mengkompensasi kerusakan tersebut dengan peningkatan tegangan pengisian. Pada kenyataannya, ternyata diturunkan, di dalam mobil semua jendela berpemanas, kaca spion, kursi, dan setir sudah menyala. Baterai yang dingin tidak akan dapat mengisi daya dengan kekurangan tegangan eksternal, bahkan jika generator memiliki cadangan daya.

Jika Anda terus beroperasi dalam mode ini, maka dengan sangat cepat baterai akan turun ke nol. Jika ini terjadi sebelum malam yang dingin di tempat parkir terbuka, maka kemungkinan besar elektrolit yang telah kehilangan kapasitasnya akan membeku dan baterai akan runtuh. Keselamatan hanya satu - perlu untuk memeriksa kondisi baterai secara teratur.

Di musim panas, baterai lebih mudah bekerja, tetapi ada bahaya panas berlebih dan penguapan air yang cepat dari elektrolit. Levelnya harus diperiksa dan diisi dengan air suling jika perlu.

Menemukan dan menghilangkan penyebab pengosongan aki mobil

Jika baterai lebih dari tiga tahun untuk baterai anggaran sederhana dengan elektrolit asam cair, maka kegagalannya dapat terjadi kapan saja karena alasan alami. Meskipun, rata-rata, baterai hidup hingga lima tahun.

Baterai AGM berkualitas lebih tinggi dan lebih mahal dengan elektrolit gley bertahan lebih lama.

Dalam kasus deteksi debit yang dalam secara tiba-tiba, sangat penting untuk menemukan penyebab fenomena tersebut, jika tidak maka pasti akan berulang.

Langkah-langkahnya bisa sebagai berikut:

• setelah mengisi baterai dari sumber eksternal dan membiarkannya berdiri setidaknya selama dua jam, perlu untuk mengukur tegangan rangkaian terbuka, itu harus sekitar 12,7 Volt;
• jika baterai menyediakan pemantauan level elektrolit, maka ini harus dilakukan, jika tidak menyediakan, tetapi baterai bukan AGM atau Gel, tetap harus dilakukan, bahkan baterai bebas perawatan sebenarnya memiliki akses ke bank individu;
• setelah menghidupkan mesin, tegangan pada terminal baterai harus dikontrol dengan voltmeter multimeter digital yang akurat, tidak mempercayai perangkat standar, bahkan jika itu;
• tegangan pada kecepatan mesin sedang dan baterai yang terisi, bahkan ketika lampu depan dan pemanas dihidupkan, harus setidaknya 14 volt, tidak semua generator dapat menyediakan ini, kadang-kadang turun menjadi 13.5, tetapi tidak lebih rendah;
• jika generator dalam kondisi baik, yaitu menghasilkan lebih dari 13,5 volt di bawah beban, tetapi kurang dari 14, maka operasi diizinkan, tetapi dengan pemantauan nilai pengisian secara teratur, ini dapat dilakukan dengan mengukur EMF, yaitu , tegangan tanpa beban setelah menahan tanpa mengisi dan memuat, tabel ada di jaringan;
• Anda perlu mengetahui arus bocor mobil Anda dalam keadaan ketika semuanya dimatikan, dan disimpan di tempat parkir dengan sistem keamanan dihidupkan; mengetahui arus, mudah untuk menghitung tingkat kerugian biaya;
• kebocoran yang signifikan harus menjadi subjek banding ke tukang listrik;
• pengemudi harus dapat menghitung kira-kira daya konsumen yang dihidupkan secara bersamaan dan menghubungkannya dengan output generator, tergantung pada keseimbangan ini, pilih waktu untuk mengisi ulang baterai dari sumber eksternal.

Jika kita berbicara tentang alasan paling umum untuk pelepasan baterai secara tiba-tiba, maka ini adalah peralatan listrik yang dilupakan oleh pengemudi di malam hari. Hanya kebiasaan, ketika meninggalkan mobil, untuk mengontrol apakah semuanya dimatikan, dan kembali jika ada keraguan, simpan di sini.