Cara membuat kaca depan yang dipanaskan dengan tangan Anda sendiri

Embun beku pada kaca utama mobil tidak memungkinkan untuk mulai mengemudi tanpa prosedur pencairan yang lama. Waktu yang dihabiskan dapat melebihi durasi perjalanan itu sendiri. Metode pemanasan alternatif berbahaya justru karena peningkatan kecepatan proses, ketidakrataan sekecil apa pun menyebabkan munculnya retakan.

Bagaimana cara kerja kaca depan yang dipanaskan?

Kaca depan klasik dilindungi secara struktural dari kerusakan akibat pecah jika terjadi kerusakan yang tidak disengaja atau dampak eksternal. Ini dilakukan dengan menggunakan teknologi tripleks, ketika film polimer transparan ditempatkan di antara dua lapisan kaca.

Sandwich semacam itu memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan gelas bekas yang terbuat dari stalinit, bahan yang mengalami pengerasan:

• ketika rusak, teknologi memastikan tidak ada pecahan, karena tetap menempel kuat pada film plastik;
• distribusi beban antara tiga lapisan dengan sifat fisik yang berbeda dalam hal kekerasan dan viskositas, memberikan lompatan kualitatif dalam ketahanan benturan, kacamata tersebut direkatkan ke dalam rangka tubuh dan menjadi elemen struktural dari struktur daya;
• film plastik di tengah set dapat mengambil fungsi tambahan.

Secara khusus, keuntungan terakhir memungkinkan untuk menempatkan elemen pemanas di dalam struktur. Ini dapat berupa filamen konduktif tipis dengan resistansi ohmik tertentu yang dihitung, atau lapisan logam kontinu yang diendapkan atau mesh dengan ketebalan yang memastikan transparansi yang hampir sempurna.

Di tepi kaca ada kontak listrik suplai yang terhubung ke kisi elemen pemanas dan terhubung melalui peralatan switching ke jaringan on-board kendaraan.

Anda dapat menyalakan pemanas baik bersama-sama dengan pemanas jendela belakang, atau secara terpisah, jika tidak perlu memanaskan semua jendela.

Biasanya, penghitung waktu digunakan di sirkuit, menghilangkan bahaya panas berlebih atau pemborosan listrik.

Setelah waktu tertentu setelah dinyalakan, perangkat akan mematikan pemanas secara paksa, bahkan jika pengemudi melupakannya dan tidak memperhatikan indikator sinyal.

Pro dan Kontra

Penggunaan jendela berpemanas tidak hanya menghemat waktu.

1. Pemalasan mesin yang tidak berguna menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Mesin akan memanas lebih cepat saat bergerak, bahkan pada beban rendah dan kecepatan rendah, tetapi Anda tidak dapat mengemudi dengan kaca buram. Mesin modern, terutama mesin turbocharged dan diesel, mengeluarkan terlalu sedikit panas pada saat yang bersamaan, sehingga sistem pemanas reguler dalam cuaca beku yang parah bahkan mungkin tidak memasuki rezim suhu yang diperlukan sehingga efisiensi kompor cukup untuk pemanasan bilateral penuh tripleks . Pemasangan pemanas listrik menjadi kebutuhan yang mendasar.
2. Bahkan ketika embun beku tidak begitu kuat, ada masalah dengan kabut pada jendela. Peningkatan suhu yang cepat menghilangkan kelembaban, yang dapat dilakukan dengan bantuan arus udara, tetapi akan memakan banyak waktu.
3. Pembekuan bilah penghapus juga menjadi masalah. Bahkan jika Anda tidak lupa untuk mengangkatnya di tempat parkir, mereka tidak akan dapat bekerja secara normal dalam kondisi yang sangat dingin sampai mereka melakukan pemanasan.

Kelemahan dari kaca yang dipanaskan dengan listrik hanya harganya yang relatif lebih tinggi, dan karena kaca tidak bertahan selamanya, Anda harus membayar berulang kali.

Tetapi jika Anda memanaskan jendela di area tertentu dengan udara yang terlalu panas, misalnya, dari pemanas bahan bakar otonom di kabin, maka Anda harus lebih sering menggantinya.

Bagaimana kaca depan yang dipanaskan dapat dipasang?

Opsi semacam itu ditawarkan oleh semua pabrikan, pada mobil mahal, mereka dapat dimasukkan dalam paket dasar.

PEMANASAN kaca depan - JAHAT?

Sebagai fungsi standar dari pabrikan mobil

Sistem pemanas yang dipikirkan dengan matang di pabrik mencakup fitur tambahan. Kaca dapat dipanaskan dalam mode daya yang berbeda, semuanya atau hanya penumpang dan pengemudi dibelah dua secara terpisah. Utas dibuat dengan tujuan visibilitas minimal dan tidak mengganggu ulasan.

Unit kontrol dengan pengontrol, tombol kontrol, sekering standar - semua ini akan memastikan konsumsi listrik minimal, dan karenanya bahan bakar, pencairan cepat atau penghilangan kondensat, serta keamanan maksimum untuk kabel.

Di daerah dengan iklim dingin dan sedang, Anda harus memilih opsi yang berguna ini.

Kit di pasar

Tidak mungkin untuk secara mandiri menghasilkan pemanas yang mirip dengan yang ada di pabrik, itu diletakkan dalam pembuatan kaca.

Tetapi Anda dapat membeli satu set sesuai dengan salah satu opsi yang diusulkan:

• kaca depan berpemanas yang dirancang untuk dipasang pada model mobil tertentu, seperti AGC atau produsen kaca mobil lainnya;
• kit pemasangan, termasuk sakelar, kabel, sekering, dan unit kontrol;
• pemanas terpaku, tidak selalu sepenuhnya transparan, tetapi ini tidak penting, karena mereka dirancang untuk bekerja di area parkir wiper kaca depan;
• pemanas tipe udara, terdiri dari spiral dengan kipas, mereka dapat diarahkan dari dalam ke zona yang diinginkan, dayanya kecil karena bahaya tekanan termal dan munculnya retakan, tetapi mereka melakukan tugasnya untuk mempercepat proses.

Semuanya kecuali opsi pertama mudah dipasang sendiri.

Instalasi pusat layanan

Mengganti kaca depan dengan yang dipanaskan dengan listrik membutuhkan kualifikasi pemain dan banyak pengalaman. Operasi menghapus yang lama dan menempelkan yang baru dengan benar tidak sesederhana kelihatannya, jadi Anda harus mempercayai para profesional. Meskipun semua yang Anda butuhkan, primer, perekat, dan bingkai, dijual.

Tapi kemudian ternyata kacanya bocor, jatuh atau retak di jalan yang kasar, dan kabelnya terlalu panas dan gagal.

Kaca yang dipasang dan terhubung dengan benar dapat bekerja dalam mode multi-sirkuit, salah satu program pencairan atau penghilang embun dipilih dengan menekan tombol. Relai yang diprogram disertakan dalam paket instalasi.

Kit pemantik rokok berdaya rendah

Perangkat paling sederhana dan paling murah adalah filamen atau filamen yang dipasang pada panel di bagian bawah kaca. Mereka dapat berisi kipas atau bekerja berdasarkan prinsip konveksi. Tidak diperlukan kabel atau sakelar karena hanya dicolokkan ke soket pemantik rokok.

Kekuatan perangkat tersebut sangat dibatasi oleh kabel dan konektor. Mengingat peringkat sekering, tidak dapat melebihi sekitar 200 watt. Menetapkan nilai yang berbeda berbahaya, kabel tidak dirancang untuk ini.

Elemen pemanas keramik sudah digunakan dalam generator panas modern, mereka dengan cepat memasuki mode. Mereka dapat bekerja untuk waktu yang tidak terbatas, sebagian mengimbangi pengoperasian kompor biasa yang awalnya tidak efisien. Kabel panjang memungkinkan Anda memasangnya di kaki penumpang atau memanaskan jendela samping.