Cara memeriksa sensor kecepatan - 3 cara mudah
kadar
Kecepatan mobil harus diketahui tidak hanya untuk memberi tahu pengemudi. Banyak sistem elektronik menggunakan nilai kecepatan sebagai parameter input untuk kontrol yang benar dari unit bawahan. Ada beberapa cara untuk menentukan nilai ini, paling sering sensor terpisah digunakan dalam transmisi.
Tujuan dan lokasi DS
Sensor kecepatan kendaraan (DS) melakukan beberapa fungsi sistem:
- memberikan sinyal ke dasbor untuk memberi tahu pengemudi dalam format digital atau panah yang mudah dibaca;
- melaporkan kecepatan ke unit kontrol mesin;
- memberikan nilai kecepatan ke bus informasi umum kendaraan untuk digunakan oleh sistem bantuan pengemudi.
Secara paralel, informasi kecepatan dapat diambil dari sensor kecepatan roda ABS, data akan dibandingkan dengan unit elektronik.
DS terletak di salah satu elemen transmisi, bisa berupa gearbox atau transfer case. Terkadang penggerak langsung dari salah satu roda digunakan.
Prinsip pengoperasian sensor kecepatan
Faktanya, DS tidak mengukur kecepatan, tetapi kecepatan rotasi bagian di mana terdapat ring gear. Nilai ini dapat diubah menjadi kecepatan secara mekanis atau elektronik, karena transmisi memiliki hubungan yang jelas dan diketahui antara frekuensi dan kecepatan dengan ukuran roda standar.
Memasang ban atau roda dengan ukuran yang berbeda menyebabkan kesalahan dalam mengukur kecepatan. Serta penyempurnaan transmisi dengan perubahan gear ratio setelah DS.
Sensor dapat berupa mekanik atau elektronik. DS mekanis tidak lagi digunakan; sebelumnya terdiri dari perangkat tipe roda gigi yang diakhiri dengan kabel berselubung. Rotasi kabel ditransmisikan ke dasbor, di mana sistem magnetik terhubung dengannya.
Medan magnet bolak-balik menginduksi arus dalam kumparan, yang diukur dengan penunjuk miliammeter yang dikalibrasi dalam nilai kecepatan.
Speedometer yang dihasilkan biasanya dikombinasikan dengan penghitung putaran mekanis - odometer yang mencatat jarak tempuh total dan harian mobil.
Sensor elektronik dapat menggunakan berbagai prinsip dalam pekerjaannya:
- optik, ketika sinar melewati slot dalam disk yang berputar;
- magnetoresistif, magnet multikutub berputar menyebabkan perubahan parameter listrik elemen penginderaan;
- induksi, bagian logam secara siklis mengubah medan magnet permanen, yang menyebabkan arus bolak-balik dalam koil pengukur;
- pada efek Hall, medan magnet bolak-balik ditetapkan oleh kristal semikonduktor yang peka secara magnetis, setelah itu pembentuk membuat urutan blok pulsa penerima yang nyaman untuk dioperasikan.
Paling sering dalam teknologi modern, perangkat dengan efek Hall dan magnet built-in digunakan, yang mampu "menghitung" gigi mahkota logam apa pun yang lewat.
Gejala kerusakan
Jika DS gagal, elektronik akan segera memperhatikan hal ini, tidak terbatas pada tidak adanya indikasi pada panel instrumen. Kesalahan akan ditampilkan dengan mengeluarkan kode yang sesuai, unit akan masuk ke mode darurat, yang akan segera memengaruhi pekerjaan.
Mesin akan mulai mati dalam posisi netral saat mengemudi, konsumsi akan meningkat dan tenaga akan berkurang. Kemudi tenaga listrik yang menggunakan informasi kecepatan akan gagal. Komputer perjalanan akan berhenti bekerja.
3 cara untuk memeriksa sensor kecepatan
Pertama-tama, ada baiknya memeriksa catu daya dan kabel sinyal. Di sini, yang paling umum adalah oksidasi kontak, pelanggaran pemutusan kabel ke konektor, korosi dan kerusakan mekanis pada kabel. Kemudian lanjutkan untuk memeriksa sensor itu sendiri.
Anda juga harus menghubungkan perangkat diagnostik ke ECU dan mendiagnosis kesalahan. Misalnya, ini dapat dilakukan menggunakan pemindai otomatis universal Rokodil ScanX.
Jika tidak ada kesalahan pada sensor kecepatan, maka perlu membandingkan pembacaan speedometer dan sensor dalam aplikasi dengan pemindai saat mengemudi. Jika hasilnya cocok, kemungkinan besar sensor dalam keadaan sempurna.
Menggunakan tester (multimeter)
Sinyal pada output DS menurut prinsip Hall harus berubah dengan rotasi roda gigi penggerak sensor. Jika Anda menghubungkan multimeter dalam mode voltmeter dan memutar roda gigi, Anda dapat melihat perubahan pembacaan (sinyal pulsa) dalam rentang operasi sensor tertentu.
- lepaskan sensor dari mobil;
- sambungkan konektor dan periksa keberadaan catu daya positif dan kontak dengan ground;
- sambungkan voltmeter ke kabel sinyal dan putar drive untuk mengamati perubahan pembacaan.
Semua sama dapat diperiksa di konektor panel instrumen atau pengontrol mesin, sehingga kabel juga akan diperiksa.
tanpa melepas pengontrol
Anda tidak dapat melepas DS, dengan memutar drive-nya secara alami. Untuk melakukan ini, roda penggerak mobil digantung, mesin dihidupkan, setelah itu pada kecepatan rendah dimungkinkan untuk menentukan ada atau tidak adanya sinyal sesuai dengan pembacaan voltmeter yang terhubung.
Memeriksa dengan kontrol atau bola lampu
Keluaran dari sensor biasanya berupa rangkaian kolektor terbuka. Jika Anda menghubungkan indikator kontrol dengan LED atau bohlam berdaya rendah antara daya plus dan kontak sinyal sensor, maka setelah berputar, seperti dijelaskan di atas, Anda dapat memeriksa kedipan indikator kontrol.
Cara memeriksa drive DS
Seringkali, roda gigi penggerak DS terbuat dari plastik, yang menyebabkan keausan gigi. Jika sensor berbunyi secara elektrik, maka perlu untuk memeriksa keterlibatan.
Hal ini dapat dilihat secara visual saat memeriksa gigi, atau dengan menggulir roda penggerak yang dipasang, untuk mengamati adanya putaran rotor sensor.
Instruksi penggantian
Mengganti sensor tidak sulit, biasanya dipasang di rumah gearbox dengan sekrup flensa. Dengan membuka sekrup ini dan melepas konektor, sensor dapat dilepas dan dipasang yang baru.
Untuk penyegelan, gasket atau sealant biasa digunakan. Setelah penggantian, perlu untuk mengatur ulang kesalahan saat ini dengan pemindai atau dengan melepas sebentar terminal dari baterai.
Sebelum melakukan operasi, perlu untuk membersihkan badan kotak di sekitar sensor secara menyeluruh untuk menghindari abrasif memasuki bak mesin. Permukaan yang berdekatan dibersihkan dari kotoran, minyak dan oksida.
