Mengapa lampu airbag menyala?

Kantong udara (airbag) merupakan dasar dari sistem penyelamatan bagi pengemudi dan penumpang jika terjadi kecelakaan. Bersama dengan sistem pretensioning belt, mereka membentuk kompleks SRS, yang mencegah cedera serius pada benturan dari depan dan samping, terguling dan tabrakan dengan rintangan besar.

Karena bantal itu sendiri tidak mungkin membantu, unit kontrol akan menyatakan ketidakmungkinan operasinya jika terjadi kegagalan seluruh sistem.

Kapan lampu Airbag di dasbor menyala?

Paling sering, indikator kerusakan adalah piktogram merah dalam bentuk seorang pria yang diikat dengan ikat pinggang dengan gambar bergaya bantal terbuka di depannya. Kadang ada huruf SRS.

Indikator menyala ketika kunci kontak dihidupkan untuk menunjukkan kesehatan LED atau elemen tampilan yang sesuai, setelah itu padam, dan terkadang ikon berkedip.

Sekarang mereka menolak rezim seperti itu, terlalu sering menjadi alasan kepanikan, tuan tidak membutuhkan ini, dan pengemudi biasa tidak boleh mengobati sendiri sistem yang bertanggung jawab seperti itu.

Kegagalan dapat terjadi di bagian mana pun dari sistem:

• benang squib dari frontal, side dan airbag lainnya;
• tensioner sabuk darurat serupa;
• kabel dan konektor;
• sensor kejut;
• sensor untuk keberadaan orang di kursi dan sakelar batas untuk kunci sabuk pengaman;
• unit kontrol SRS.

Memperbaiki dengan fungsi diagnosa diri dari setiap malfungsi menyebabkan sistem dimatikan karena berpotensi berbahaya dan memberi tahu pengemudi tentang hal itu.

Apakah mungkin untuk mengemudi seperti ini?

Mesin mobil dan komponen lain yang bertanggung jawab atas pergerakan tidak dimatikan, secara teknis pengoperasian mobil dimungkinkan, tetapi berbahaya.

Bodywork modern berulang kali diuji untuk melindungi orang dalam berbagai situasi, tetapi selalu dengan sistem SRS yang berfungsi. Saat dinonaktifkan, mobil menjadi berbahaya.

Kekakuan kerangka tubuh yang tinggi dapat berbelok ke arah yang berlawanan, dan orang akan mengalami cedera yang sangat serius. Pengujian pada boneka menunjukkan banyak patah tulang dan cedera lainnya bahkan pada kecepatan sedang, terkadang terlihat jelas bahwa mereka tidak sesuai dengan kehidupan.

Bahkan dengan airbag yang dapat diservis, tensioner sabuk yang gagal menyebabkan boneka kehilangan area kerja dari airbag yang terbuka dengan konsekuensi yang sama. Oleh karena itu, kinerja SRS yang terintegrasi menjadi penting, jelas dan dalam mode normal.

Tidak ada yang akan menghalangi Anda untuk sampai ke tempat perbaikan, tetapi ini akan membutuhkan perawatan maksimal dalam memilih kecepatan dan posisi di jalan raya.

Kerusakan

Ketika kesalahan ditampilkan, unit akan mengingat kode kesalahan yang sesuai. Jumlahnya tidak begitu banyak, terutama ini adalah korsleting dan pemutusan sirkuit sensor, catu daya, dan kartrid eksekutif. Kode dibaca menggunakan pemindai diagnostik yang terhubung ke konektor OBD.

Paling sering, node yang mengalami kerusakan mekanis atau korosi menderita:

• kabel untuk memasok sinyal ke airbag depan pengemudi yang tersembunyi di bawah roda kemudi, yang mengalami banyak tikungan dengan setiap putaran roda kemudi;
• konektor di bawah kursi pengemudi dan penumpang - dari korosi dan penyesuaian kursi;
• setiap node dari operasi perbaikan dan pemeliharaan yang dilakukan secara buta huruf;
• mengisi perangkat pengapian yang memiliki masa pakai yang lama tetapi terbatas;
• sensor dan unit elektronik - dari korosi dan kerusakan mekanis.

Kegagalan perangkat lunak dimungkinkan ketika tegangan suplai turun dan sekering putus, serta setelah mengganti masing-masing node tanpa registrasi yang benar di unit kontrol dan di bus data.

Cara memadamkan indikator

Terlepas dari kenyataan bahwa airbag tidak dapat digunakan dalam mode darurat, semua prosedur pembongkaran harus dilakukan dengan baterai terputus.

Menerapkan daya dan menyalakan kunci kontak menghilangkan gangguan pada kabel atau dampak mekanis pada elemen sistem. Anda hanya dapat bekerja dengan pemindai.

Setelah membaca kode, perkiraan lokalisasi kerusakan ditentukan dan prosedur verifikasi tambahan dilakukan.

Misalnya, resistansi penyala diukur atau status kabel kolom kemudi dipantau secara visual. Periksa kondisi konektor. Biasanya mereka dan rangkaian suplai dalam sistem SRS ditandai dengan warna kuning.

Cara mengatur ulang kesalahan AirBag di Audi, Volkswagen, Skoda

Setelah mengganti elemen yang salah, elemen yang baru diinstal akan didaftarkan (registrasi), dan kesalahan diatur ulang oleh utilitas perangkat lunak pemindai.

Jika kerusakan tetap ada, maka menyetel ulang kode tidak akan berfungsi, dan indikator akan terus menyala. Dalam beberapa kasus, hanya kode saat ini yang diatur ulang, dan yang penting disimpan dalam memori.

Indikator harus menyala saat kunci kontak dihidupkan. Pada mobil dengan riwayat yang tidak diketahui dan SRS yang benar-benar rusak, di mana ada boneka, bukan bantal, bola lampu dapat ditenggelamkan atau dihilangkan sepenuhnya melalui program.

Skema penipuan yang lebih canggih juga dimungkinkan, ketika umpan dipasang alih-alih penyala, dan blok diprogram ulang. Untuk menghitung kasus seperti itu, pengalaman hebat dari ahli diagnostik akan diperlukan.