Kenapa ada tanda seru di dashboard?

Indikasi di dasbor biasanya dilakukan dalam bentuk piktogram yang diterangi, di mana gambar itu sendiri dan kode warna masuk akal. Terkadang indikator yang berkedip digunakan.

Tanda seru tidak menunjukkan sesuatu yang spesifik dari sudut pandang teknologi, namun, fakta kemunculannya dimaksudkan untuk menarik perhatian khusus pada warna dan arti ikon ini pada panel instrumen. Dalam kebanyakan kasus, ini dalam satu atau lain cara terkait dengan masalah dengan sistem pengereman.

Apa yang dimaksud dengan tanda "tanda seru"?

Pabrikan mobil tidak memiliki pendekatan umum untuk penggunaan piktogram semacam itu. Oleh karena itu, pertama-tama, perlu mengacu pada dokumentasi operasional dan perbaikan untuk model mobil tertentu.

Hanya apa yang digunakan dalam kebanyakan kasus yang bisa menjadi umum, dan karena merupakan kebiasaan untuk menandai kegagalan rem dengan tanda seru, ini dapat dicatat sebagai panggilan untuk segera berhenti bergerak. Informasi tambahan akan diberikan oleh warna ikon.

kuning

Merupakan kebiasaan untuk menyoroti kesalahan perangkat keras atau perangkat lunak yang tidak secara langsung menimbulkan ancaman keamanan dengan warna kuning.

Namun, bahkan sifat informasional dari peringatan seperti itu, ketika menyangkut sistem rem, harus waspada.

Tidak mungkin masalahnya akan hilang dengan sendirinya, kemungkinan besar akan berakhir dengan indikasi merah yang lebih mengancam.

Tetapi dengan sendirinya, gerakan dengan kerusakan seperti itu tidak aman. Misalnya, tanda seru mungkin dibatasi oleh ban potong. Ini menunjukkan bahwa sistem pemantauan tekanan ban TPMS telah dipicu. Hanya sedikit orang yang perlu menjelaskan apa itu mengemudi dengan roda yang bocor.

Cukup sering, tanda seru kuning dalam segitiga berarti Anda perlu memperhatikan indikator lain. Misalnya, tentang sabuk pengaman yang tidak dikencangkan atau kesalahan ABS.

Merah

Indikator merah dengan tanda seru jelas mengharuskan Anda untuk menghentikan perjalanan atau tidak memulainya. Itu harus menyala setelah kunci kontak dihidupkan, menunjukkan bahwa indikasinya berfungsi, dan kemudian padam.

Jika tidak padam atau menyala saat mengemudi, ada kerusakan kritis, diagnosis mobil yang lebih dalam akan diperlukan.

Alasan ikon muncul di dasbor

Yang paling umum adalah penurunan level minyak rem, ditandai dengan sensor yang sesuai di reservoir di atas silinder master rem. Belum tentu ada masalah.

Selama pengoperasian bantalan rem, mereka aus, ketebalan lapisan berkurang, piston dipaksa untuk bergerak lebih jauh dan lebih jauh dari silinder kerja. Volume garis meningkat, dan karena diisi dengan cairan, levelnya di dalam tangki perlahan tapi pasti berkurang.

Cukup menambahkan cairan dengan toleransi yang diizinkan hingga tanda maksimum.

Tetapi tidak selalu mungkin dilakukan tanpa diagnostik dan perbaikan. Beberapa contoh untuk mobil dari pabrikan yang berbeda:

• Avtovaz – Segitiga merah dengan tanda seru dapat menunjukkan kerusakan pada sistem rem atau power steering;
• FIAT - segitiga dengan tanda seru menyala bahkan ketika berbagai sensor kecil, bohlam gagal, tetapi juga setelah memperbaiki tekanan rendah dalam sistem pelumasan mesin;
• Volvo - dengan cara yang sama, pengemudi diberitahu tentang penurunan level oli, antibeku atau minyak rem;
• Opel - duplikasi indikasi indikator pelanggaran yang lebih spesifik di berbagai sistem yang menurut pendapat pengembang kritis;
• Lexus - bahkan sedikit cairan washer dimasukkan ke dalam rangkaian bahaya yang sama seperti pelumasan mesin atau kegagalan rem;
• BMW - level tegangan rendah di jaringan terpasang, unit terlalu panas, tekanan ban.

Sulit untuk berbicara tentang sistematisasi apa pun di sini, melainkan, seiring waktu, semuanya akan menjadi satu bola lampu dan pemindai sebagai alat dekripsi.

Diagnostik dan pemecahan masalah

Kadang-kadang dimungkinkan untuk menguraikan pesan indikator sinyal melalui komputer on-board, yang mengeluarkan kode kesalahan di bus informasi kendaraan. Dalam kasus lain, Anda akan memerlukan pemindai dan ahli diagnosa yang kompeten yang tahu dalam urutan apa untuk memeriksa sistem mobil.

Adaptor KKL VAG COM 409.1 - cara membuat diagnosa mobil dengan tangan Anda sendiri

Saat mencoba sendiri, pertama-tama, Anda perlu menyediakan pemeriksaan rem:

• tingkat cairan dalam tangki dan kondisi kontak sensor;
• tekan tuas rem tangan pada tombol sakelar batas;
• mengevaluasi efektivitas rem servis dan sifat respons terhadap pedal;
• jika permukaan licin tersedia, maka Anda dapat memastikan bahwa ABS berfungsi;
• setelah melepas roda, periksa kondisi bantalan rem;
• coba baca kode kesalahan dengan salah satu dari banyak cara, sekarang mudah, adaptor dan program pemindaian sudah tersedia.

Tetapi jalan keluar terbaik adalah menghubungi ahli diagnostik profesional, sehingga Anda dapat menghindari jalur coba-coba yang salah.

Apa yang harus dilakukan jika dua ikon aktif - "tanda seru" dan "ABS"

Ini adalah situasi yang cukup umum, artinya hanya malfungsi yang diketahui oleh dua algoritme kontrol sekaligus. Tidak mungkin bahwa kegagalan pada sistem rem tidak akan diperhatikan oleh unit ABS, diikuti oleh transisi ke mode darurat dan tampilan lampu indikator kerusakan.

Serta situasi sebaliknya, ketika mobil akan memungkinkan Anda untuk melanjutkan jika terjadi kerusakan kritis pada sistem pengereman anti-lock dan tidak akan memberikan sinyal dalam bentuk tanda seru merah.

Penting untuk segera memulai pemecahan masalah dan tidak mengambil risiko perjalanan dengan rem bermasalah, meskipun ada alasan yang cukup membosankan - saat mengemudi dengan ban setengah kempes, sistem akan melihat bahwa yang satu berputar lebih cepat daripada yang lain dan akan salah mengira ini sebagai masalah ABS.