Apa yang harus dilakukan jika pengukur bahan bakar tidak berfungsi?

Itu selalu penting bagi pengemudi untuk mengetahui berapa jarak tempuh dia akan memiliki cukup bahan bakar yang tersisa di dalam tangki. Perhitungan nilai spesifik jarak tempuh sesaat atau rata-rata, jumlah liter bahan bakar di tangki, dan jarak tempuh cadangan dilakukan oleh komputer on-board, tetapi sensor level bahan bakar (FLS) memasok informasi awal ke dia.

Karena bentuk tangki tidak berubah, volume memiliki ketergantungan fungsional yang diketahui pada level.

Tujuan dari pengukur bahan bakar di dalam mobil

Bedakan antara pointer dan sensor. Yang pertama terletak di dasbor dan merupakan panah atau penunjuk digital.

Bagaimanapun, angka-angka digandakan oleh skala analog, tidak masalah, dalam bentuk bagian tampilan atau perangkat terpisah dengan penggerak magnetoelektrik panah. Ini lebih merupakan penghargaan terhadap tradisi daripada kebutuhan, tapi begitulah adanya.

Penunjuk terhubung ke sensor, dan karakteristik listrik dari kedua perangkat dipilih sedemikian rupa sehingga kesalahan adalah minimum yang diizinkan pada setiap titik pada skala.

Tidak perlu memiliki karakteristik linier dari pointer dan FLS. Selain itu, mereka hampir selalu non-linear. Tetapi ketika dua karakteristik ditumpangkan satu sama lain, dan skala non-linier tambahan ditambahkan padanya, maka informasi yang ditampilkan dapat dipercaya.

Dalam hal pemrosesan sinyal sensor oleh komputer, Anda tidak perlu khawatir tentang keandalan pembacaan. Pengontrol perangkat lunak mampu mengimplementasikan fungsi yang paling rumit, bahkan jika tidak diungkapkan secara analitis. Cukup untuk mengkalibrasi pembacaan, yang dilakukan selama pengembangan.

Bentuk tangki yang paling kompleks, di mana, tergantung pada posisi level bahan bakar, pergerakan elemen penggerak sensor dipengaruhi oleh jumlah cairan yang sangat berbeda dalam satuan volume, diatur dalam memori perangkat dalam bentuk dari sebuah meja.

Terlebih lagi, pemilik selalu dapat memasukkan faktor koreksi mereka sendiri selama prosedur penyesuaian untuk pembacaan yang lebih akurat. Beginilah cara kerja komputer on-board universal, yang dipasang sebagai peralatan tambahan, biasanya bekerja.

Lokasi perangkat

LLS selalu ditempatkan langsung di tangki bahan bakar. Desainnya tahan terhadap uap bahan bakar bensin atau solar dan aksesnya melalui flens di bagian atas tangki, biasanya terintegrasi dengan port servis untuk pompa bahan bakar.

Sensor itu sendiri juga sering disertakan dalam satu modul dengannya.

Jenis sensor level bahan bakar

Ada banyak prinsip untuk mengubah posisi menjadi sinyal listrik.

Beberapa menetapkan dengan tepat posisi level cairan, yaitu, batas antara zat dengan kepadatan berbeda, tetapi sangat mungkin untuk mengukur volume secara langsung. Tidak ada kebutuhan khusus untuk ini, dan perangkat akan lebih rumit dan lebih mahal.

Ada beberapa prinsip dasar:

• elektromekanis;
• elektromagnetik;
• kapasitif;
• ultrasonik.

Mungkin juga ada perbedaan dalam cara komunikasi dengan pointer:

• analog;
• frekuensi;
• impuls;
• dikodekan langsung oleh algoritma bus data.

Semakin sederhana perangkat, semakin banyak diproduksi, harganya hampir menentukan. Tetapi ada juga aplikasi khusus, seperti komersial atau olahraga, di mana akurasi dan stabilitas lebih penting.

Perangkat dan prinsip operasi

Paling sering, kontrol permukaan dilakukan menggunakan pelampung. Itu dapat dihubungkan ke konverter dengan cara yang berbeda.

mengambang

Yang paling sederhana adalah menghubungkan pelampung ke potensiometer pengukur menggunakan tuas. Memindahkan posisi kolektor arus menyebabkan perubahan resistansi resistor variabel.

Itu bisa dalam versi kabel paling sederhana atau dalam bentuk satu set resistor dengan keran dan bantalan kontak, di mana slider berjalan, terhubung ke pelampung melalui tuas.

Perangkat semacam itu adalah yang termurah, tetapi juga yang paling tidak akurat. Saat menghubungkan komputer, mereka harus dikalibrasi dengan pengisian kontrol dengan volume bahan bakar yang diketahui.

Magnetik

Anda dapat menyingkirkan tuas dengan menghubungkan potensiometer ke pelampung dengan magnet. Magnet permanen yang terhubung ke pelampung bergerak di sepanjang sistem bantalan kontak dengan keran dari resistor film yang dikalibrasi. Pelat fleksibel baja terletak di atas platform.

Tergantung pada posisi magnet, salah satunya tertarik padanya, menutup pada platform yang sesuai. Resistansi total dari satu set resistor bervariasi sesuai dengan hukum yang diketahui.

Elektronik

Kehadiran komponen elektronik dalam sensor memungkinkan berbagai macam perangkat untuk dimasukkan dalam kategori ini. Misalnya, sensor kapasitif, di mana dua pelat kapasitor terletak secara vertikal di dalam tangki.

Saat mengisi bahan bakar, kapasitansi kapasitor berubah karena perbedaan konstanta dielektrik antara udara dan bahan bakar. Jembatan pengukur menangkap penyimpangan dari nominal dan menerjemahkannya menjadi sinyal level.

Sensor ultrasonik adalah pemancar miniatur gelombang akustik frekuensi tinggi dan penerima sinyal yang dipantulkan. Dengan mengukur penundaan antara emisi dan refleksi, jarak ke level dapat dihitung.

Menurut jenis antarmuka, pengembangan berjalan ke arah pemisahan sensor menjadi simpul independen dari bus kendaraan tunggal. Seperti semua perangkat lain, ia dapat mengirimkan informasi pada bus ini sebagai tanggapan atas permintaan dari dasbor.

Masalah umum

Kegagalan FLS dicatat oleh pembacaan yang salah atau tidak adanya sama sekali. Dalam kasus yang paling umum dari koneksi mekanis dengan pelampung dan potensiometer analog, jarum penunjuk mulai bergerak, melebih-lebihkan atau meremehkan pembacaan. Ini hampir selalu disebabkan oleh keausan mekanis dari grup kontak resistor variabel.

Kasus kedua yang sering terjadi adalah perubahan kepadatan pelampung karena degradasi material atau pengisian bahan bakar. Hingga pembacaan tenggelam dan nol konstan.

Sensor elektronik jika terjadi kerusakan elemen hanya berhenti memberikan pembacaan. Terkadang hal ini disebabkan oleh kabel yang kurang terlindungi dari pengaruh eksternal. Indikator gagal jauh lebih jarang.

Cara memeriksa pengoperasian sensor

Untuk setiap perangkat yang berisi potensiometer, ada tabel kalibrasi untuk hubungan antara resistansi dan level bahan bakar.

Cukup melakukan pengukuran dengan multimeter dalam mode ohmmeter di beberapa titik, misalnya tangki kosong, stok cadangan, level rata-rata, dan tangki penuh.

Dengan penyimpangan atau kerusakan yang signifikan, sensor ditolak.

Cara memeriksa sensor level bahan bakar (FLS)

Metode untuk memperbaiki pengukur bahan bakar

FLS modern tidak dapat diperbaiki dan diganti sebagai rakitan. Setelah memeriksa kabel dan menguji resistansi pada konektor, sensor dikeluarkan dari tangki bersama dengan pompa dan pelampung pada tuas.

Ini akan membutuhkan akses ke bagian atas tangki, biasanya terletak di bawah bantalan kursi belakang atau di bagasi. Sensor dilepas dari modul pompa dan diganti dengan yang baru.

Pengecualian mungkin terlihat pada kabel yang putus. Solder dan isolasi break point dilakukan. Namun biasanya penyebab kegagalan adalah keausan permukaan gesekan pada potensiometer.

Pemulihannya secara teoritis mungkin, tetapi tidak praktis, perangkat yang diperbaiki tidak dapat diandalkan, dan yang baru tidak mahal.