Apa arti mata pada baterai: hitam, putih, merah, hijau?
kadar
Pemilik mobil tidak diharuskan mengetahui seluk-beluk teknik elektro dan menguasai seni akumulator berpengalaman. Namun, kondisi baterai di bawah kap cukup penting untuk pengoperasian mobil yang andal, dan diinginkan untuk memantaunya tanpa menghabiskan banyak waktu dan uang untuk sering mengunjungi master.
Perancang baterai isi ulang (baterai) mencoba keluar dari situasi dengan menempatkan indikator warna sederhana di atas kasing, yang dengannya seseorang dapat menilai keadaan sumber saat ini tanpa menyelidiki seluk-beluk operasi pengukuran instrumen.
Mengapa Anda membutuhkan lubang intip di aki mobil?
Kriteria paling penting untuk keadaan baterai adalah adanya jumlah elektrolit yang cukup dengan kerapatan normal.
Setiap elemen baterai (bank) bekerja sebagai generator arus bolak-balik elektrokimia, mengumpulkan dan memberikan energi listrik. Ini terbentuk sebagai hasil reaksi di zona aktif elektroda yang diresapi dengan larutan asam sulfat.
Baterai timbal-asam, ketika dibuang, dari larutan asam sulfat berair membentuk sulfat timbal dari oksida dan logam spons di anoda (elektroda positif) dan katoda, masing-masing. Pada saat yang sama, konsentrasi larutan turun, dan ketika habis sepenuhnya, elektrolit berubah menjadi air suling.
Ini tidak boleh dibiarkan, akan sulit, jika bukan tidak mungkin, untuk sepenuhnya mengembalikan kapasitas listrik baterai setelah pelepasan yang begitu dalam. Mereka mengatakan bahwa baterai akan disulfatkan - kristal besar timbal sulfat terbentuk, yang merupakan isolator dan tidak akan dapat mengalirkan arus yang diperlukan untuk reaksi pengisian ke elektroda.
Sangat mungkin untuk melewatkan momen ketika baterai sangat habis karena berbagai alasan dengan sikap lalai. Oleh karena itu, disarankan untuk secara teratur memeriksa status pengisian daya baterai. Tidak semua orang bisa melakukannya. Tetapi semua orang dapat melihat penutup baterai dan melihat penyimpangan dengan warna indikator. Idenya terlihat bagus.
Perangkat ini dirancang sebagai lubang bundar yang dilapisi plastik transparan. Biasanya disebut mata. Diyakini, dan ini tercermin dalam instruksi, bahwa jika berwarna hijau, maka semuanya baik-baik saja, baterai diisi. Warna lain akan menunjukkan penyimpangan tertentu. Faktanya, semuanya tidak sesederhana itu.
Bagaimana indikator baterai bekerja
Karena setiap contoh baterai dilengkapi dengan indikator, di mana disediakan, itu dikembangkan sesuai dengan prinsip kesederhanaan maksimum dan biaya rendah. Menurut mekanisme kerjanya, ini menyerupai hidrometer paling sederhana, di mana kerapatan larutan ditentukan oleh pelampung terapung terakhir.
Masing-masing memiliki kerapatan terkalibrasi sendiri dan hanya akan mengapung dalam cairan dengan kerapatan lebih tinggi. Yang lebih berat dengan volume yang sama akan tenggelam, yang lebih ringan akan mengapung.
Indikator bawaan menggunakan bola merah dan hijau, juga memiliki kepadatan yang berbeda. Jika yang terberat muncul - hijau, maka kepadatan elektrolitnya cukup tinggi, baterai dapat dianggap terisi daya.
Menurut prinsip fisik operasinya, kerapatan elektrolit secara linier terkait dengan gaya gerak listrik (EMF), yaitu tegangan pada terminal elemen saat diam tanpa beban.
Ketika bola hijau tidak muncul, yang merah terlihat di jendela indikator. Artinya densitasnya rendah, baterai perlu diisi ulang. Warna lain, jika ada, berarti tidak ada satu bola pun yang mengapung, mereka tidak memiliki apa pun untuk berenang.
Tingkat elektrolit rendah, baterai perlu perawatan. Biasanya ini diisi dengan air suling dan membawa kerapatan menjadi normal dengan muatan dari sumber eksternal.
Kesalahan dalam indikator
Perbedaan antara indikator dan alat pengukur adalah kesalahan besar, bentuk pembacaan yang kasar dan tidak adanya dukungan metrologi. Apakah atau tidak untuk mempercayai perangkat tersebut adalah masalah individu.
Ada beberapa contoh pengoperasian indikator yang tidak akurat, meskipun berfungsi sempurna:
- tidak ada perhitungan untuk suhu baterai, meskipun rasio antara kepadatan elektrolit dan tingkat pengisian baterai sangat tergantung padanya;
- kesalahan suhu kepadatan material bola indikator itu sendiri tidak disertifikasi dengan cara apa pun;
- baterai terdiri dari enam sel independen, dan indikator diatur ke hanya satu, kondisi sisanya bahkan hampir tidak terkontrol, meskipun salah satu kasus kegagalan baterai yang paling sering adalah masalah satu sel dalam satu seri. sirkuit, dan indikator ditempatkan di salah satu yang tengah, dan paling sering yang menolak;
- kerapatan elektrolit jauh dari satu-satunya indikator keadaan baterai, termasuk tingkat pengisian daya;
- di area kerja, di mana semua reaksi berlangsung, densitas tidak diukur, dan elektrolit dicampur sangat lambat karena sifat berpori dari pemisah antara elektroda.
Jika kami secara ketat mengevaluasi kinerja indikator sesuai dengan kriteria ini, maka pembacaannya tidak membawa informasi yang berguna sama sekali, karena terlalu banyak alasan menyebabkan kesalahannya.
Kode warna
Tidak ada standar tunggal untuk pengkodean warna, kurang lebih informasi penting disediakan oleh warna hijau dan merah.
Hitam
Dalam banyak kasus, ini berarti tingkat elektrolit rendah, baterai harus dilepas dan dikirim ke meja spesialis baterai.
Putih
Kira-kira sama dengan hitam, banyak tergantung pada desain spesifik indikator. Jangan berpikir, bagaimanapun, baterai memerlukan penyelidikan lebih lanjut.
Merah
Membawa lebih banyak makna. Idealnya, warna ini menunjukkan penurunan kepadatan elektrolit. Tetapi sama sekali tidak perlu menambahkan asam, pertama-tama, tingkat pengisian harus dinilai dan dibawa ke normal.
Hijau
Artinya semuanya beres dengan baterai, elektrolit normal, baterai terisi dan siap bekerja. Yang jauh dari fakta untuk alasan yang disebutkan di atas.
Mengapa lampu baterai tidak menyala setelah diisi?
Selain kesederhanaan struktural, perangkat ini juga tidak terlalu andal. Bola hidrometer tidak boleh mengapung karena berbagai alasan atau saling mengganggu.
Tetapi ada kemungkinan bahwa indikator tersebut menunjukkan perlunya perawatan baterai. Muatan berjalan dengan baik, elektrolit memperoleh kepadatan tinggi, tetapi indikator itu tidak cukup untuk bekerja. Posisi ini sesuai dengan hitam atau putih di mata.
Tetapi sesuatu yang lain terjadi - semua bank baterai menerima muatan, kecuali yang indikatornya dipasang. Run-up sel seperti itu dalam koneksi seri terjadi dengan baterai yang tahan lama yang belum mengalami penyelarasan sel.
Master harus berurusan dengan baterai seperti itu, mungkin masih bisa diselamatkan, jika secara ekonomi dibenarkan. Pekerjaan seorang spesialis cukup mahal dibandingkan dengan harga baterai anggaran.
