Apa itu lowriders dan bagaimana cara kerjanya?

Selama keberadaan mobil, banyak pengendara telah mencoba membedakan transportasi mereka sendiri dari massa abu-abu. Ada begitu banyak arah dalam penyetelan otomatis sehingga harus dibagi menjadi beberapa grup. Banyak dari mereka telah menjadi budaya utuh dalam dunia pecinta mobil. Kami baru-baru ini melihat fitur Teknologi Stens.

Sekarang mari kita perhatikan arah lowrider: apa kekhasan penyetelan seperti itu, mobil mana yang terbaik untuknya, dan sebagai kesimpulan, pertimbangkan lowcar paling indah TOP.

Apa itu lowrider

Layak dimulai dengan terminologi. Low-Rider adalah mobil yang praktis tidak memiliki ground clearance (tentang apa itu dan mengapa Anda membutuhkannya, baca di sini). Mobil jenis ini pertama kali muncul di Amerika, dan hari ini merupakan perwakilan dari seluruh budaya, yang banyak dikhususkan untuk film dan komposisi musik.

Dengan bantuan ground clearance minimum, lowriders mencoba menekankan status mereka di antara perwakilan gerakan ini. Arahnya mulai berkembang pada paruh pertama tahun 30-an abad lalu. Pelopor gaya ini adalah para imigran Spanyol yang tidak memiliki banyak uang tetapi mampu membeli mobil murah. Agar menonjol, mereka mengecat kendaraan mereka dengan cerah. Awalnya, pengendara sepeda motor meremehkan transportasi mereka sebisa mungkin.

Tentu saja, keindahan membutuhkan pengorbanan, sehingga mobil yang diubah kehilangan kepraktisannya - hampir tidak mungkin untuk mengendarainya di jalan biasa. Untuk mendapatkan lebih banyak perhatian, setiap pemilik mobil modern menerapkan airbrushing bergaya gangster.

Sejak kejahatan berkembang di antara penduduk Hispanik, perwakilan dari kelompok gangster dapat membayar eksekusi yang lebih mahal dari mobil semacam itu. Karena alasan ini, awalnya gaya low-ride dikaitkan dengan dunia bawah, dan hari ini memiliki beberapa performa yang sesuai (misalnya, banyak pengemudi kendaraan seperti itu mengenakan pakaian longgar dan mendengarkan gangster hip-hop).

Seiring perkembangan arah, lowriders dilapisi krom berbagai elemen mobil (tentang cara mengkrom beberapa bagian di rumah, disiapkan review terpisah), dan beberapa bahkan ditutupi dengan penyepuhan. Puncak dari "kesejukan" adalah sistem pembuangan berlapis emas dan tuas mobil. Saat ini mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan lampu neon yang cantik di roda dan bagian bawah mobil.

Untuk menampilkan hasil akhir ini, lowriders menggunakan suspensi hidrolik khusus (dan udara yang lebih murah) yang memungkinkan mobil melambung. Teknologi ini ditemukan oleh dua bersaudara Aguirru (Luis dan Ron). Perkembangannya memungkinkan untuk menurunkan atau memaksimalkan pengangkutan tanpa mempengaruhi karakteristik sasis. Berkat ini, lowriding dibawa ke level maksimum. Mobil modern mampu memantul hampir ke posisi vertikal bodi, dan beberapa mampu mengangkat semua roda dari tanah pada saat yang bersamaan.

Mobil apa yang ideal untuk modifikasi lowrider?

Prinsip utama rujukan lowrider adalah membuat mobil tua semenarik mungkin. Untuk alasan inilah, mobil retro tahun 50-70-anlah yang paling sering dipilih. Namun, ada juga model yang lebih baru.

Mobil rangka paling cocok untuk penyetelan semacam itu, karena bodi penahan beban akan mengalami tekanan yang berlebihan selama lompatan. Karena itu, itu mungkin hanya rusak. Untuk alasan ini, mobil retro paling cocok. Plus, pada awalnya model lowrider hanyalah opsi representatif yang mahal, yang terlihat cukup menarik bahkan tanpa perubahan.

Lowcar modern dicat dengan warna beraneka ragam, harus memiliki elemen airbrushing, krom maksimum (dan dalam versi paling mahal - penyepuhan bagian individu), sistem audio yang kuat dan, tentu saja, suspensi "melompat".

Bagaimana cara kerja suspensi?

Sebelum mengenal prinsip suspensi "dancing", perlu diingat bagaimana fungsi sistem suspensi standar. Ini memiliki dua elemen kunci:

• Pegas - dengan cepat mengembalikan roda yang telah dibongkar ke posisi terendah relatif terhadap bodi. Ini membantu menjaga traksi di jalan yang tidak rata.
• Shock absorber - mencegah tubuh bergoyang saat mengemudi di atas gundukan. Lebih detail tentang struktur peredam kejut dijelaskan terpisah.

Jadi, suspensi mobil pun didesain untuk menstabilkan bodi, dan menyerap ketidakrataan permukaan jalan.

Bagaimana cara kerja suspensi lowrider?

Di antara liontin lowcar, ada beberapa opsi. Modifikasi yang paling umum adalah pneumatik. Ini menggunakan kantong karet, bukan pegas baja. Itu terhubung ke unit kompresor, yang dalam sekejap memompa udara ke dalam rongga, meningkatkan ukurannya.

Prinsip serupa memiliki dongkrak pneumatik, yang digunakan di stasiun ban. Jenis suspensi ini lebih mudah dirawat, memberikan undercarriage yang lebih lembut dan lebih mudah untuk dipasang.

Namun, yang paling canggih adalah versi yang digerakkan secara hidrolik. Harganya jauh lebih mahal, tetapi lebih stabil dibandingkan dengan analog sebelumnya. Alih-alih tas karet, dudukan piston dipasang dalam desain ini. Ini terhubung ke kompresor, yang menggunakan cairan daripada udara untuk memaksa piston bergerak cepat di rak.

Karena pemasangannya menggunakan tekanan yang sangat besar, yang secara harfiah menembakkan cairan ke dalam silinder, mesin melonjak tajam. Gaya ini menentukan ketinggian di mana sebagian atau seluruh mobil akan naik.

Untuk mengaktifkan drive, panel kontrol khusus digunakan, yang memungkinkan pengemudi berada di luar kompartemen penumpang. Alasannya adalah karena kendaraan melompat dengan tajam ke tempat yang sangat tinggi (terkadang tubuh menempati posisi hampir vertikal dibandingkan dengan jalan raya), yang dapat menyebabkan kerusakan serius pada orang di dalam kabin.

Suspensi pneumatik dan hidraulik memungkinkan tidak hanya memindahkan bagian tubuh secara tajam ke tanah. Mereka memungkinkan lowrider mengubah ground clearance kendaraan sesuai dengan kebutuhan: angkat hidung, angkat buritan, turunkan kendaraan sepenuhnya, dll.

Biasanya drive ini didukung oleh baterai tambahan (dan komponen ini seringkali bukan hanya satu, tetapi beberapa). Sistem itu sendiri akan mahal karena memiliki struktur yang kompleks. Penggerak terpisah digunakan untuk setiap roda yang harus memantul. Selain itu, elemen koaksial harus bekerja secara serempak, dan untuk ini mereka harus terhubung dengan benar agar mobil tidak terguling saat melakukan suatu trik.

Biaya satu drive di Amerika berkisar antara $ 700 hingga $ 1000, dan ini belum termasuk biaya baterai. Selain itu, Anda perlu mengeluarkan uang untuk pemasangan, karena sistemnya rumit, dan memerlukan pengetahuan dan keterampilan tertentu, jadi Anda harus membayar pekerjaan spesialis.

Berapa biaya lowriders?

Mobil itu sendiri, dibuat dengan gaya berkendara rendah, bisa jadi tidak mahal. Jadi, beberapa model di pasar sekunder dijual hanya dengan 2-3 ribu dolar. Itu semua tergantung dari jenis suspensi yang mereka gunakan. Model mobil yang dikonversi juga mempengaruhi harga.

Model paling mahal bisa mencapai 40 ribu dolar atau lebih. Mereka akan menggunakan peralatan yang mahal, mereka akan dapat melakukan lebih banyak fungsi (misalnya, untuk mengangkat satu bagian tubuh, dan seterusnya).

Namun, untuk lowriders, biayanya lebih karena kelangkaannya, karena setiap mobil itu unik, dan lebih menarik bagi peserta pameran mobil yang spektakuler, dan bukan bagi mereka yang suka berkendara dengan nyaman. Karena itu, kisaran harga lowcar sangat besar.

Jika beberapa memperhatikan penampilan mobil mereka, maka beberapa hal yang paling penting adalah bahwa mobil itu efektif "menari". Berikut video singkat tentang tampilannya secara langsung:

Mobil melompat hidrolik Lowrider dan pneuma

Sepeda lowrider

Jika kita berbicara tentang arti istilah Lowrider, itu berarti bukan hanya mobil yang ditingkatkan yang dapat memantul atau mengemudi dengan ground clearance yang sangat rendah. Sebaliknya, itu adalah gaya hidup atau budaya yang dimiliki oleh banyak kategori kendaraan.

Apalagi, pengendara sepeda pun termasuk dalam budaya lowriders. Dalam hal ini, sepeda dimodifikasi agar terlihat seperti sepeda chopper. Elemen kunci dari penyetelan ini adalah posisi mengemudi yang lebih santai. Seringkali kursi untuk pendaratan seperti itu diatur lebih rendah, dan setir, sebaliknya, lebih tinggi.

Meskipun sepeda yang telah mengalami peningkatan seperti itu harganya jauh lebih murah daripada mobil yang disetel untuk lowrider, jika sebuah studio eksklusif mengerjakan sepeda itu, biaya kendaraan semacam itu akan menjadi beberapa ribu dolar.  

Eksterior dan interior lowriders

Untuk mobil yang disetel dengan gaya ini, kuncinya adalah suspensi "yang dipompa". Namun, itu bukan satu-satunya komponen yang membuat mobil semacam itu dihargai. Hal pertama yang menarik perhatian orang biasa adalah eksterior aslinya, dan setelah pemeriksaan mendetail tentang transportasi, interiornya.

Selain itu, perhatian besar diberikan pada detailnya. Gaya lowcar dapat menonjolkan roda yang terlalu besar atau terlalu kecil. Dalam kasus pertama, Anda perlu mengubah ukuran lengkungan roda. Untuk menekankan elemen apa pun, itu atau bagian di dekatnya dilapisi krom, dan dalam versi yang lebih mahal ditutup dengan penyepuhan.

Jika roda berdiameter besar digunakan, pengemudi akan memasang ban dengan profil yang diperkecil (ukurannya berbanding terbalik dengan ukuran pelek roda). Ban low profile kurang empuk, sehingga lowcar akan mengalami peningkatan kekakuan, yang akan berdampak negatif pada kenyamanan, terutama jika jalannya kasar. Namun, secara visual mobil semacam itu tentu saja terlihat cukup mengesankan.

Elemen lain yang membedakan mobil low-ride adalah warna bodi yang tidak standar. Paling sering, pemilik kendaraan semacam itu menggunakan warna-warna cerah, dan mereka yang dapat mengalokasikan lebih banyak dana membuat gambar yang indah pada elemen bodi.

Sedangkan untuk interior mobil semacam itu, tentunya akan memiliki performa paling mewah yang hanya mampu dimiliki oleh seorang pemilik mobil. Beberapa orang mengubah mobil mereka menjadi kamar mewah di hotel paling mahal. Orang lain lebih suka pendekatan yang lebih terkendali, dan pengendalian akan menguasai bagian dalam mobil mereka. Namun, apa yang pasti akan dilakukan oleh lowrider adalah memasang sistem audio yang kuat.

Ini merupakan komponen integral, karena saat melakukan "tarian" mobil, pemilik mobil secara mandiri mereproduksi komposisi musik yang telah dipilih sebelumnya. Musik yang sesuai adalah bagian penting dari budaya kelas bawah.

Lowrider dalam kehidupan sehari-hari

Meskipun mobil yang dimodifikasi dengan gaya akan terlihat cukup mengesankan dan bisa mendapatkan suspensi paling keren, pengoperasian sehari-hari kendaraan semacam itu akan dikaitkan dengan beberapa ketidaknyamanan.

Berikut adalah beberapa di antaranya:

1. Pertama, terlepas dari keandalan dan efisiensi untuk kondisi jalan yang berbeda, airbag membutuhkan perawatan yang konstan. Misalnya, suspensi udara sering mengalami kebocoran udara karena fiksasi selang saluran yang buruk.
2. Kedua, mobil "menari" cukup keras di jalan, yang berdampak negatif pada kenyamanan saat berkendara.
3. Ketiga, jika jarak bebas dan suspensi di dalam mobil diturunkan begitu saja tanpa kemampuan untuk menaikkan mobil, hambatan apa pun, termasuk gundukan kecepatan biasa, akan menjadi masalah nyata.
4. Keempat, terlepas dari jenis suspensi (dapat disesuaikan atau hanya jarak bebas yang rendah), saat berkendara di jalan dengan cakupan yang buruk, lubang kecil pun bisa berakibat fatal bagi sistem pembuangan, tangki bensin, atau suspensi yang sama. Misalnya, di dalam mobil, ketika menabrak lubang, tuas bisa ditarik keluar.
5. Kelima, upgrade lowrider terutama ditujukan pada tampilan, dan bukan pada kenyamanan dan handling di jalan. Ini terutama berlaku untuk mobil "menari". Agar mesin dapat naik ke satu sisi, stabilizer melintang dan memanjang (jika ada) dilepas. Dengan penyetelan seperti itu, mobil kehilangan stabilitas di tikungan dan lebih buruk dalam mengemudi.

Kerugian utama dari penyetelan semacam itu adalah intervensi serius dalam desain mobil, yang dilarang oleh undang-undang di sebagian besar negara. Agar tidak harus terus-menerus membayar denda untuk modernisasi yang tidak sah, Anda harus mendapatkan sejumlah izin, yang akan menghasilkan pemborosan tambahan. Untuk alasan ini, mobil seperti itu sering duduk di garasi sampai dibawa ke pameran mobil.

Lowrider. Klasifikasi lowrider

Di antara perwakilan dari jenis penyetelan otomatis ini, ada 5 jenis:

1. Mobil rendah tradisional adalah mobil rendah biasa dari tahun 60an dan 80an. Ini terutama sedan atau coupe, yang atapnya bisa kaku atau lipat. Penekanan pada model seperti itu ada pada desain interior dan cat bodi.
2. "Bom" adalah mobil yang disetel dari era 30-50-an. Kebanyakan mobil itu berbentuk tong. Varian di grup ini memiliki atap yang diturunkan, pelindung pada kaca depan, pipa knalpot samping. Beberapa dari mobil ini tidak memiliki bumper, yang membuat modelnya lebih agresif.
3. Euro - model yang termasuk dalam kategori ini juga tunduk pada penyetelan teknis. Jadi, mesin mereka terkelupas (tentang apa itu chip tuning, baca di sini), dan sistem audio canggih dipasang di kabin dan di bagasi.
4. Minitrucks adalah truk kecil yang dilengkapi dengan modifikasi suspensi berbeda. Pemilik yang ingin mobilnya dimasukkan dalam kategori ini harus meningkatkan mesin dan meminimalkan ketinggian kendara.
5. Transformer adalah shoukar, dalam sistem berbeda yang menggunakan penggerak hidrolik. Bisa jadi tidak hanya suspensi, tapi juga pintu, atap, kap mesin, dll. Perlu dicatat bahwa beberapa perwakilan dari kategori ini tidak dapat bergerak cepat. Prinsip utama dari model tersebut adalah "postur".

Secara terpisah, perlu diperhatikan satu kategori, yang belum memiliki banyak perwakilan. Lebih tepatnya, hanya ada satu mobil seperti itu dalam bentuk aslinya. Volkswagen Beetle ini, dengan gaya Resto-Cal.

Gaya ini berasal dari California. Fitur-fiturnya adalah:

• Izin minimum;
• Rak atap dipasang (analog dapat dipasang tambahan di kap mesin);
• Swap cooler (pendahulu AC mobil)
• Roda khusus: di depan - paling sempit, dan di belakang - paling lebar (dalam hal ini, decoctions);
• Di bagian belakang, mobil ini memiliki fitur penyetelan ala mobil stensil.

Klasik atau Tradisional (OG Tradisional)

Perwakilan dari kelas lowrider ini adalah Chevrolet Impala (akhir 50-an - awal 1960-an). Sesuai dengan namanya, lowrider ini dibuat berdasarkan mobil Amerika yang kuat pada tahun 60-an dan 80-an.

Model-model berikut juga secara harmonis masuk ke dalam kategori ini:

• Chevrolet Monte-Carlo;
• Buick Agung;
• Pedang Oldsmobile;
• Grand Prix Pontiac 1973-77.

Elemen kunci dari sebuah lowrider klasik adalah kelebihan krom, tidak hanya di bagian luar, tetapi juga di bagian dalam. Vinyl sering hadir di eksterior, dan seluruh bodi dicat dengan cat glossy. Suspensi mobil semacam itu dapat disesuaikan atau diturunkan secara permanen.

bom

Kelas ini mendapat namanya karena tipe bodi mobil yang termasuk dalam kategori ini. Perwakilan bom lowrider adalah mobil era 30-50-an. Sebagian besar mobil pada masa itu memiliki tubuh besar yang "menggembung" dengan sayap tebal dan bentuk berbentuk tong.

Mobil semacam itu bukannya tanpa bagian krom, sering kali dilengkapi dengan sistem pembuangan dengan dua pipa knalpot, pelindung lampu, dan aksesori lainnya.

Perwakilan dari gaya ini adalah model berikut:

• Pontiac Torpedo (1947 .в.);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Armada Chevrolet;
• Armada Chevrolet.

EUR (Euro)

Kategori ini mencakup semua mobil modern dari pabrikan Amerika atau Eropa. Selain ground clearance rendah dan pewarnaan bodi asli, lowrider tersebut memiliki sistem audio yang kuat, interior eksklusif yang chic, pelek besar, dan penyetelan mesin.

Pickup dan SUV (Minitrucks)

Daftar lowrider dalam kategori ini hanya mencakup SUV dan pikap. Keuntungan dari model tersebut adalah suspensi yang dapat disesuaikan, berkat itu mobil dapat "menunjukkan kelas" di off-road yang serius, membuat pertunjukan nyata. Tetapi pada tingkat yang lebih besar, mobil seperti itu juga merupakan perwakilan dari kota-kota besar dengan jalan yang ideal.

Pada dasarnya, ini adalah perwakilan dari industri otomotif Amerika. Ciri khas dari lowrider tersebut, selain ground clearance yang sangat rendah dan roda yang tidak standar, adalah:

• Motor paksa (terkadang sistem bahan bakar menerima instalasi nitrous oxide);
• Suspensi pneumatik atau hanya disingkat;
• Akustik premium (subwoofer yang kuat sering dipasang), sering kali terletak di badan yang miring;
• Terkadang, bersama dengan sistem suara premium, mobil semacam itu mungkin memiliki layar LCD besar.

Transformer

Untuk perwakilan kelas ini, pegas udara dipasang tidak hanya pada suspensi, tetapi juga pada masing-masing bagian tubuh. Misalnya, jika itu adalah truk pickup, maka tubuhnya dapat berguling ke arah yang berbeda. Juga, kapnya sendiri dapat naik di transformator (dalam beberapa model, tutupnya berdaun ganda) dan secara terpisah seluruh bagian depan bodi.

Perlu dipertimbangkan bahwa modernisasi semacam itu dilakukan secara eksklusif untuk pertunjukan. Dalam gerakan, setiap manipulasi tubuh, terutama bagian depannya, dapat menyebabkan kecelakaan. Untuk alasan ini, banyak transformator sangat sulit untuk didaftarkan sebagai kendaraan, dan mereka digunakan secara eksklusif di pameran mobil.

10 Lowriders Hebat - Mobil Retro

Ketika di kalangan penggemar auto-tuning mulai berbincang tentang modernisasi mobil, maka paling sering kap mesin dibuka lebih dulu. Namun, ubahan visual pada gaya mobil ini juga tak kalah laris. Ke arah ini, mobil tidak lagi menunjukkan keunggulan teknis, seperti dalam kompetisi olahraga, tetapi berfokus pada kepura-puraan (bahkan saat mengemudi).

Lowriders sangat memperhatikan penampilan mobil mereka. Selain itu, jika penyetelannya memiliki jumlah maksimum suku cadang kecil, semakin lama penonton dengan kamera akan berada di dekat mobil.

Pertimbangkan alasan mengapa beberapa model dipilih sebagai mobil rendah, serta versi paling orisinal.

Chevrolet 1939

Ada beberapa alasan mengapa orang memilih mobil khusus ini sebagai model untuk gaya yang dimaksud.

1. Selama dua dekade, dimulai pada paruh pertama tahun 1930-an, mobil-mobil ini lebih murah dan paling umum di pasar otomotif. Untuk para emigran dari Meksiko, opsi ini paling cocok, karena transportasi dapat diandalkan dan terjangkau untuk uang.
2. Orang Meksiko juga memilih model Chevrolet karena alasan estetika - mobil-mobil itu memiliki tubuh yang indah dan secara teknis lebih mudah untuk di-upgrade.
3. Suspensi mobil dengan mudah diturunkan dengan bantuan kantong berisi tanah atau pasir.

Salah satu lowcar modern terindah adalah Chevrolet Precioso. Itu hanya terlihat seperti mobil pada masa itu. Kendaraan ini dilengkapi dengan suspensi udara, yang memungkinkan mobil mengubah ground clearance bahkan saat mengemudi.

1941 Ford

Mobil yang lebih mahal yang digunakan untuk modernisasi semacam itu adalah model merek Amerika lainnya - Ford. Awalnya, pengendara yang lebih makmur mampu membelinya. Tuning dengan meremehkan mobil disertai dengan masalah tambahan.

Jadi, body kit tidak memungkinkan untuk mencapai efek yang diinginkan, sehingga bumper dilepas, dan sebaliknya, modifikasi non-standar dipasang, yang pada saat itu merupakan prosedur yang mahal.

Tetapi sudah dalam periode pasca perang, penduduk mampu membeli transportasi yang lebih mahal. Untuk alasan ini, kultus mobil Amerika juga muncul di antara lowriders.

1950 Merkuri Delapan

Mercury memiliki desain asli dari pabrik. Gril radiatornya yang lebar dan bumpernya yang besar sangat cocok dengan gaya, membuatnya mudah untuk diubah secara visual.

Merek ini populer di kalangan lowriders di tahun 70-an dan 80-an. Model dari tahun 50-an ternyata cantik, dan hari ini mereka adalah contoh bagus dari pameran mobil populer. Salah satu mobil ini ditunjukkan di foto.

Chevrolet Impala

Saat ini model ini terus menikmati popularitas, dan generasi kesepuluhnya telah muncul di pasaran. Namun, model modern tidak terlihat mengesankan seperti "kakak laki-laki" mereka di 59-64.

Keunikan dari mobil-mobil tersebut terletak pada bodinya yang kokoh, serta tampilan klasik ala "cerutu". Ini memungkinkan Anda memasang suspensi udara yang kuat di mobil Anda.

Pemilik model seperti itu sangat memperhatikan interior, memasang jok unik dan menggunakan pelapis interior non-standar.

Di Amerika (negara bagian yang dekat dengan ekuator) mobil konvertibel sangat populer.

1965Buick Riviera

Model ini tidak termasuk dalam kategori mobil yang digunakan untuk penyetelan semacam itu. Namun demikian, interior segmen premium dan bagian tubuh asli (misalnya, buntut ikan) memungkinkan model tersebut menghadirkan pesona pada pameran otomotif apa pun dengan partisipasi lowriders.

Tubuh besar dan garis lurus sangat bagus untuk modernisasi seperti itu. Mobil semacam itu pada awalnya didasarkan pada platform analog anggaran, sehingga pengendara dengan kekayaan materi yang berbeda dapat membelinya.

Pikap Chevrolet

Truk kecil yang disesuaikan dengan gaya Low-ride, terutama yang dari tahun 1950-an, sekarang menjadi yang paling populer di kategori ini. Tentu saja, ketika mesin diubah sesuai, tidak praktis lagi. Maksimum yang digunakan tubuh dalam hal ini adalah mengangkut speaker besar, yang ditutup oleh kung dalam bentuk penutup.

Seperti yang Anda lihat di foto, tidak ada batasan imajinasi dalam gaya ini.

Pengemudi sedang mengerjakan ulang semuanya: dari penutup lampu depan hingga mesin paksa.

Satu-satunya kelemahan dari mobil semacam itu adalah salon kecil, oleh karena itu tidak menonjol dengan dekorasi dan kemewahan khusus, seperti, misalnya, pada sedan dan coupe.

Lincoln Continental

Jika kita membandingkan mobil yang diproduksi tahun 1950-an, maka Continental tahun 1970-an. Dari segi ukuran, memang memiliki banyak keunggulan. Ketika mobil seperti itu memantul, orang yang berdiri di sampingnya tampak seperti kurcaci di depan raksasa.

Selain dimensi bodinya, mobil ini memiliki bemper masif dan grill radiator yang besar. Krom pada elemen ini membuat ukurannya lebih baik.

Model-model ini juga memberi pemiliknya banyak ruang untuk berbagai solusi desain interior, karena interior Lincoln juga memiliki cakupan yang luas.

Paling sering, pemilik mobil rendah meninggalkan cat pabrik tempat mereka menerapkan pola geometris yang rapi.

1984 Buick Regal

Seringkali, bentuk mobil tidak memungkinkan pemiliknya untuk mewujudkan idenya. Desain bersudut model tahun 70-an atau bentuk "heboh" dari perwakilan tahun 40-an tidak selalu dikombinasikan dengan beberapa gagasan.

Sedangkan untuk model dari awal 80-an, Anda dapat menyesuaikan transportasi agar sesuai dengan setiap selera. Banyak pecinta lowrider mengecat ulang mobil mereka dengan warna-warna cerah, memasang banyak elemen krom. Perhatian khusus diberikan pada roda cadangan yang dipasang di bumper belakang.

Chevrolet monte carlo

Ini adalah mobil hebat lainnya dari tahun 80-an dan sangat bagus untuk disetel dengan gaya ini. Keunikannya adalah bahwa pengangkutannya mirip dengan perwakilan sebelumnya, tetapi karena tata letak teknisnya yang sederhana biayanya lebih murah.

Model Amerika cocok tidak hanya untuk visual, tetapi juga untuk modernisasi teknis. Tubuh yang diubah mampu menahan "tarian" hidrolik atau pneumatik yang kuat.

2007 Toyota Camry

Budaya low ride tidak hanya dikenal luas saat ini, tetapi juga populer hampir di seluruh dunia. Merayakan ulang tahunnya yang ke 50, pabrikan Jepang yang terkenal (Anda dapat membaca tentang sejarah pembuatan merek terpisah) membuat lowcar versi pabrik asli. Itu didasarkan pada model Camry 2007.

Spesialis merek Jepang, serta insinyur dari studio Camino Real Collision, mengerjakan mesin tersebut. Sebagian besar komponen mobil telah ditingkatkan atau diganti.

Seperti yang Anda lihat di foto, modelnya sangat cocok dengan konsep low-ride.

Berikut video singkat tentang lowriders:

Melompat dan menari mobil dengan hidrolik

Video tentang topik

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan video lain tentang budaya Lowrider:

Exotic - Lowriders: kemarin dan hari ini

Pertanyaan dan Jawaban:

Jenis mobil apa yang dimiliki Lowriders? Di antara pengendara rendah, mobil klasik Amerika sangat populer - contoh mobil otot mewah yang nyata. Misalnya, mobil rendah klasik - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Apa yang dimaksud dengan lowrider? Secara harfiah dari bahasa Inggris, ungkapan tersebut diterjemahkan sebagai low rider. Ini adalah mobil dengan izin serendah mungkin.

Siapa yang datang dengan lowrider? Yang pertama datang dengan modifikasi seperti itu adalah Luis dan Ron Aguirra. Mereka menggunakan mekanisme ground clearance untuk membingungkan polisi.

Bagaimana cara kerja lowrider? Mobil semacam itu dilengkapi dengan sistem suspensi udara, yang mengubah ground clearance mobil tanpa bisa dikenali (dalam beberapa kasus, bahkan secara tidak proporsional - sangat tinggi di depan dan sangat rendah di belakang).