Apa yang termasuk dalam diagnosis sasis mobil?
kadar
Setiap pemilik mobil selama kepemilikan mobilnya dihadapkan dengan diagnosa atau bahkan perbaikan undercarriage. Paling sering, diagnosa sasis mobil dilakukan sebelum membeli mobil, serta jika ada masalah yang terlihat atau sebagai pemeriksaan rutin.
Memeriksa suspensi mobil terdiri dari memeriksa banyak komponen teknis yang dapat diperiksa dengan berbagai cara, baik dengan bantuan peralatan khusus, lift, maupun secara mandiri, menggunakan, misalnya, dongkrak standar biasa. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan semua yang termasuk dalam diagnosis sasis mobil, dan Anda dapat memilih apa yang harus diperiksa dan bagaimana caranya.
Apa yang diperiksa saat mendiagnosis sasis
- bantalan roda;
- tuas (kondisi blok diam);
- bantalan bola;
- sistem rem (selang, kaliper, bantalan);
- tiang stabilizer;
- batang torsi (dalam kasus suspensi batang torsi);
- pegas (sebagai aturan, mereka dipasang di as roda belakang truk atau kendaraan off-road, mereka juga dapat dipasang di semua as).
Mari kita lihat lebih dekat diagnostik dari setiap rakitan sasis.
Bantalan roda
Untuk memeriksa bantalan roda, perlu untuk menggantung roda (mengangkat mobil dengan kerekan atau menggantung setiap roda secara bergantian dengan dongkrak).
Pertama, kami memeriksa bantalan untuk bermain, untuk ini kami mengambil roda dengan tangan kami, pertama di bidang horizontal, dan kemudian di bidang vertikal, dan mencoba untuk memindahkannya. Misalnya, kami memeriksa bidang vertikal. Jika tangan atas mendorong menjauh dari dirinya sendiri, maka tangan bawah menarik ke arah dirinya sendiri, lalu sebaliknya. Jika selama gerakan ini terasa roda kendur, maka ini berarti adanya serangan balik.
Perlu dicatat bahwa roda depan harus diperiksa dengan mempertimbangkan bahwa selama posisi horizontal tangan Anda dapat memindahkan rak kemudi. Dalam hal ini, lebih baik untuk menguji dalam posisi tangan tegak.
Langkah kedua dalam memeriksa bantalan adalah memutar roda. Kami mendorong roda dengan tangan kami ke segala arah rotasi dan mencoba mendengar suara mekanis asing.
Catatan! Sangat sering, saat memutar roda, Anda dapat mendengar suara "pendek", dengan frekuensi roda berputar 360 derajat. Kemungkinan besar itu adalah bantalan rem yang bergesekan dengan cakram rem.
Ini terjadi karena cakram cenderung bengkok saat terlalu panas (banyak pengereman intens berturut-turut). Ternyata semacam angka delapan, yang, di tempat penyimpangannya, akan menyentuh bantalan rem saat berputar.
Dalam kasus bantalan, paling sering, suara akan berupa suara gerinda atau derak.
Sistem rem
Setiap diagnostik sistem rem dimulai dengan memeriksa bantalan rem, yaitu keausannya. Dalam kebanyakan kasus, dengan roda cor paduan ringan terpasang, Anda dapat memeriksa tingkat keausan tanpa harus membongkar. Dan jika cakram dicap, maka Anda harus melepas roda untuk melihat ketebalan permukaan kerja bantalan.
Sebagai aturan, bantalan rem cukup untuk 10-20 ribu kilometer, tergantung pada operasi dan kualitas bantalan itu sendiri.
Bersama dengan bantalan, tingkat keausan cakram rem juga harus diperiksa. Setiap mobil memiliki ketebalan cakram minimum sendiri. Pengukuran dilakukan dengan menggunakan jangka sorong.
Jangan lupa untuk memeriksa selang rem dari noda basah, retakan mikro, dan kerusakan lainnya. Selang sangat rentan terhadap keretakan di tikungan atau di bawah karet gelang yang menempelkannya (agar tidak menjuntai).
Tuas dan blok diam
Jika Anda tidak menabrak rintangan keras (di musim dingin sering kali dapat dibawa ke trotoar) atau tidak jatuh ke lubang jalan yang besar, maka tuas itu sendiri kemungkinan besar masih utuh. Masalah sering muncul dengan blok diam (gasket dipasang di tempat tuas terpasang ke bodi mobil).
Ujung tuas yang lain, sebagai suatu peraturan, sudah terhubung ke hub itu sendiri, menggunakan sambungan bola. Penting untuk memeriksa blok diam untuk kerusakan mekanis, retakan. Sambungan bola diperiksa untuk serangan balik dan integritas boot. Dalam kasus ball boot yang sobek, tidak butuh waktu lama, karena kotoran dan pasir akan sampai di sana.
Sambungan bola diperiksa untuk dimainkan dengan linggis atau batang pengungkit. Penting untuk bersandar pada linggis dan mencoba memeras atau menekan bola, jika Anda melihat bola bergerak, ini menunjukkan adanya serangan balik.
Serangan balik dari ujung kemudi diperiksa dengan cara yang sama.
Shrus
Dalam kasus kendaraan penggerak roda depan, sangat penting untuk memeriksa apakah bagasi robek. Jika boot robek, kotoran dan pasir akan menyumbat di sana dengan sangat cepat dan akan gagal. Sambungan CV juga dapat diperiksa saat bepergian, untuk ini Anda harus memutar setir sepenuhnya (pertama kami memeriksa satu arah, oleh karena itu ke arah lain) dan mulai bergerak. Kegagalan sambungan CV dapat diidentifikasi dengan karakteristik crunch.
Peredam benturan
Peredam kejut diperiksa integritas blok senyap bawah, serta noda, jika peredam kejut adalah oli. Ini jika Anda melakukan diagnosa secara visual "dengan mata". Dengan cara lain, itu hanya bisa diperiksa dengan membongkarnya. Untuk memeriksanya, kami melepaskan peredam kejut sepenuhnya dan kemudian mencoba mengompresnya dengan tajam, jika bergerak perlahan dan mulus, kemungkinan besar sudah beres, dan jika sentakan terlihat selama kompresi (penurunan resistansi), maka peredam kejut seperti itu harus diganti.
Memeriksa suspensi mobil pada dudukan getaran
Vibrostand adalah peralatan khusus yang memungkinkan Anda mendiagnosis sasis mobil dan menampilkan semua hasilnya dalam bentuk elektronik. Dudukan menciptakan berbagai getaran dan, menggunakan berbagai sensor, mengukur respons suspensi terhadap getaran. Parameter sasis untuk setiap mobil berbeda. Untuk detail lebih lanjut tentang proses pemeriksaan suspensi mobil pada dudukan getar, lihat videonya.
Harga Diagnostik Suspensi
Diagnostik roda gigi yang dijalankan oleh seorang master dapat dikenakan biaya dari 300 hingga 1000 rubel, tergantung pada layanannya.
Biaya pemeriksaan suspensi pada meja getaran akan lebih tinggi, tetapi harga di sini sangat bervariasi, karena layanan memiliki peralatan dengan tingkat profesional yang berbeda dan menetapkan harga sendiri untuk jenis diagnostik ini.
Pertanyaan dan Jawaban:
Apa yang termasuk dalam diagnostik sasis kendaraan? Ini adalah seluruh rangkaian karya. Ini termasuk memeriksa kondisi pegas, peredam kejut, tuas, ujung kemudi dan, jika perlu, menggantinya.
Bagaimana memahami bahwa ada masalah dengan sasis? Saat mengemudi, mobil pergi ke samping, body roll diamati (saat berbelok atau melambat), mobil bergoyang dengan kecepatan, keausan karet yang tidak merata, getaran.
Bagaimana cara memeriksa sasis mobil dengan benar? Segala sesuatu di bawah mobil harus diperiksa: pegas, peredam kejut, tuas, bola, tip, kepala sambungan CV, blok diam.
