Untuk menjaga (minyak) tetap murni
Pengoperasian unit daya yang benar sangat tergantung pada kualitas oli mesin. Semakin bersih, semakin efektif menghilangkan gesekan yang tidak diinginkan. Sayangnya, dalam penggunaan sehari-hari, oli motor mengalami keausan dan kontaminasi bertahap. Untuk memperlambat proses ini dan pada saat yang sama memperpanjang umur mesin, filter oli digunakan pada kendaraan. Tugas utama mereka adalah menjaga kemurnian minyak yang tepat dengan memisahkan berbagai jenis kotoran. Kami menyajikan beberapa yang paling umum digunakan dalam artikel ini.
Filter, apa itu?
Inti dari filter oli adalah serat filter, yang dalam banyak kasus terdiri dari kertas berlipit (dilipat akordeon) atau campuran selulosa-sintetis. Tergantung pada pabriknya, itu dibersihkan untuk mendapatkan tingkat penyaringan yang lebih tinggi atau untuk meningkatkan ketahanan terhadap zat berbahaya (misalnya asam). Untuk ini, antara lain, resin sintetis, yang selanjutnya meningkatkan ketahanan serat filter terhadap deformasi yang tidak diinginkan yang disebabkan oleh tekanan oli mesin.
Jaring pada kerangka
Salah satu filter oli yang paling sederhana adalah yang disebut filter mesh. Dasar dari desain mereka adalah bingkai silinder yang dikelilingi oleh jaring filter. Filter mesh yang paling sering digunakan adalah cartridge yang terdiri dari dua atau bahkan tiga mesh filter. Akurasi penyaringan tergantung pada ukuran sel dari masing-masing grid. Alih-alih yang terakhir, bahan filter lain juga dapat digunakan. Contohnya adalah dinding filter foil nikel. Ketebalannya bervariasi dari 0,06 hingga 0,24 mm, dan jumlah lubang di area hanya 1 cm50. bisa mencapai XNUMX ribu. Meskipun efektif, nikel foil belum menemukan aplikasi yang luas. Alasan utamanya adalah teknologi mahal untuk membuat lubang, yang dilakukan dengan etsa.
Dengan sentrifugal "centrifuge"
Jenis lain dari filter oli adalah yang disebut filter sentrifugal, yang juga oleh para ahli disebut filter sentrifugal. Nama itu berasal dari cara mereka bekerja. Di dalam filter ini terdapat pemisah khusus yang terbuat dari logam atau plastik. Mereka berputar di bawah aksi gaya sentrifugal dan tekanan minyak. Jumlahnya bisa mencapai 10 orang. rpm, dengan menggunakan nozel kecil untuk aliran oli bebas. Berkat aksi gaya sentrifugal yang tinggi, dimungkinkan untuk memisahkan bahkan partikel terkecil dari kotoran yang menumpuk di dalam rotor.
Modul ECO
Dalam solusi paling modern, filter oli bukan satu-satunya elemen yang mencegah kontaminasi, tetapi merupakan bagian integral dari apa yang disebut modul penyaringan oli (ECO). Yang terakhir juga termasuk kit sensor dan pendingin oli. Berkat perluasan sistem filtrasi ini, penurunan kualitas oli mesin dapat terus dipantau. Kelemahan dari solusi ini, jika perlu mengganti oli mesin, adalah kebutuhan untuk mengganti seluruh modul, dan bukan hanya filter itu sendiri, seperti pada sistem standar.
Satu tidak cukup!
Pada kendaraan yang dilengkapi dengan mesin diesel berdaya tinggi dengan interval penggantian oli yang lama, filter tambahan khusus, yang dikenal sebagai filter bypass, juga digunakan. Tugas utama mereka adalah membongkar filter oli utama, sebagai akibatnya kotoran yang menumpuk dalam oli selama operasi sehari-hari lebih baik dipisahkan. Penggunaan filter bypass juga mengurangi risiko yang disebut pemolesan silinder. Dalam kasus oli bekas atau periode yang lama antara penggantian oli berikutnya, partikel kontaminasi dapat menyebabkan lapisan pelumas (film oli) terkelupas dari permukaan silinder dan secara bertahap aus (pemolesan). Dalam kasus ekstrim, kurangnya lapisan pelumas bahkan dapat menyebabkan kejang mesin.
