Untuk mengganti atau tidak?
Ada perselisihan tak berujung antara pengemudi tentang apakah perlu secara berkala - baca: setahun sekali mengganti oli mesin di mobil. Sementara sebagian besar pengemudi setuju bahwa ini harus dilakukan setelah penggunaan mobil yang berat dan setelah jangka panjang, mereka tidak setuju dengan mobil yang tidak dikendarai secara teratur. Sedangkan pada oli mesin, bagaimanapun mobil dioperasikan, terjadi proses yang merugikan yang dapat memperpendek umur mesin. Di bawah ini kami mencantumkan beberapa di antaranya yang paling penting, yang akan menghilangkan keraguan tentang kelayakan mengganti oli mesin secara teratur.
Oksigen, yang berbahaya
Selama pengoperasian mobil sehari-hari, proses oksidasi oli mesin yang berbahaya terjadi. Penyebab utamanya adalah oksigen, interaksi yang mengubah sebagian komponen minyak menjadi peroksida. Ini, pada gilirannya, terurai untuk membentuk alkohol dan asam dan, akibatnya, zat-zat yang berbahaya bagi mesin. Jika kita menambahkan jelaga yang terbentuk selama pembakaran bahan bakar, dan partikel aus dari bagian unit daya, kita mendapatkan campuran yang memiliki efek yang sangat buruk pada oli mesin. Yang terakhir kehilangan viskositas yang tepat dan kemampuan untuk menerima panas. Kurangnya pelumasan yang tepat juga menyebabkan melemahnya atau bahkan abrasi lapisan oli dari silinder, yang dalam kasus terburuk bahkan dapat menyebabkan kejang mesin.
Sedimen yang mencemari
Oksigen bukan satu-satunya "peracun" dalam oli motor. Berbagai jenis polutan yang berasal dari udara juga berdampak buruk. Dalam kombinasi dengan zat resin di atas, mereka membentuk lumpur, akumulasi yang menyulitkan dan kadang-kadang tidak mungkin untuk mengoperasikan sistem pelumasan, misalnya, karena filter yang tersumbat. Akibatnya, mereka berhenti menjalankan fungsinya dan oli mengalir keluar melalui katup pengaman yang terbuka. Kualitas oli mesin juga memburuk di bawah pengaruh bahan bakar. Saat mengemudi dengan mesin dingin, bahan bakar tidak menguap cukup cepat (terutama di mobil dengan sistem pengapian yang salah) dan mengencerkan oli, mengalir ke bawah dinding silinder ke dalam bah.
Penyuling yang aus
Tidak semua pengemudi menyadari bahwa praktis tidak ada perbaikan pada oli mesin bekas dan tidak diganti untuk waktu yang lama, yang tugasnya adalah meningkatkan parameter pelindung lapisan oli - yang disebut film pada permukaan yang dilumasi. Akibatnya, yang terakhir lebih cepat aus, yang pada gilirannya dapat menyebabkan kerusakan mesin. Seperti kilang, ini juga berlaku untuk fungsi lain yang harus dilakukan oli motor. Tentang apa ini? Untuk netralisasi asam berbahaya, terutama turunan belerang, di semua bahan bakar: bensin, solar, dan LPG. Oli mesin yang berfungsi dengan baik, yang memiliki reaksi basa, menetralkan efek berbahaya dari asam pada mesin. Hal ini penting untuk mencegah korosi pada komponen powertrain, terutama bushing dan piston. Oli bekas berat kehilangan sifat-sifatnya, dan mesin tidak lagi terlindung dari zat agresif.
Oli yang akan diganti
Bahaya mengemudi dengan oli mesin bekas dan tidak berubah yang disebutkan di atas harus menjadi bahan pemikiran Anda. Oleh karena itu, penggantian berkala yang dilakukan oleh pembuat mobil bukanlah fiksi atau iseng. Akumulasi zat berbahaya dalam oli mesin, dikombinasikan dengan partikel logam pada bagian keausan mesin, menciptakan zat gesekan yang sangat berbahaya yang menembus ke semua sudut dan celah unit daya. Lebih buruk lagi, filter oli juga tersumbat, menyebabkan oli dialirkan dengan tekanan yang terlalu rendah. Yang terakhir, pada gilirannya, dapat menyebabkan kerusakan permanen pada elemen periferal mesin, seperti pengangkat hidrolik, busing, dan pada mobil yang dilengkapi dengan turbocharger, bantalannya.
Jadi, ganti oli mesin secara berkala, meski dengan jarak tempuh rendah, atau tidak? Setelah membaca teks ini, mungkin tidak ada yang ragu untuk menunjukkan jawaban yang benar.
