Test drive Dacia Logan MCV: tamu dari Balkan

Lebih dari 100 kilometer - dua setengah lingkaran dunia - Dacia Logan dari Rumania harus membuktikan betapa mudah dan meyakinkannya dia mengatasi tugas sehari-hari dengan mobil yang menggoda ini.

Pertama, mari kita ungkapkan rahasia mengapa MCV Logan bahkan setelah 100 kilometer terlihat hampir seperti baru - baik di dalam maupun di luar. Alasannya, plastik keras yang menyusun interior mobil yang sederhana hampir tidak pernah aus seiring waktu, dan desain bodinya tidak bersinar dengan keindahan yang mengesankan, yang seperti Anda ketahui, agak cepat berlalu. Ketika MCV memulai uji coba maraton pada Februari 000, kecantikan tidak diragukan lagi. Yang jauh lebih penting adalah pertanyaan bagaimana mobil murah ini bisa menempuh jarak jauh.

Berapa anggarannya?

Ngomong-ngomong, itu bisa disebut murah hanya dengan memperhitungkan harga dasarnya adalah 8400 euro (di Jerman), yang sekarang lebih tinggi 100 euro. Untuk uang sebesar itu, model station wagon bahkan tidak menawarkan power steering, harga mobil uji dalam versi trim Laureate, dengan mesin turbodiesel 68 hp. dan layanan tambahan seperti kursi baris ketiga, radio CD, AC, velg alloy dan pernis metalik naik menjadi 15 euro.

Siapapun yang mau bisa menghitung apakah itu banyak atau sedikit. Namun, jawaban tersebut tidak mengubah fakta bahwa untuk harga tersebut tidak ada mobil lain saat ini yang mampu menampung tujuh penumpang atau mengangkut kawanan mesin cuci tua ke gudang daur ulang.

Fungsionalitas adalah yang utama

MCV tidak mengecewakan siapa pun, karena tidak ada yang mengharapkan lebih darinya, dan pabrikan tidak menjanjikan apa pun selain mobilitas yang pragmatis dan bersahaja. Namun, model ini dapat mengubah cara Anda memandang mobil - dua atau tiga hari di belakang kemudi sudah cukup untuk menyadari bahwa Anda sebenarnya tidak membutuhkan lebih banyak lagi.

Saat bepergian dengan Logan, Anda bisa lebih menekankan pada mengemudi karena hampir tidak ada yang mengalihkan perhatian darinya. Beberapa fitur yang ditawarkan sebenarnya sudah digunakan. Tidak ada yang diatur karena regulasi itu sendiri, dan ini berlaku bahkan untuk sistem audio yang sederhana. Suaranya yang menderu-deru terdengar seperti jam weker, tetapi dengan suara yang dikeluarkan mesin dari 130 km / jam ke atas, sistem yang lebih mahal itu tidak akan berguna.

Jiwa untuk disewakan

Namun, sedikit lebih banyak tenaga tidak akan berlebihan. Memang, karakteristik dinamis dari mesin diesel 1,5 liter secara subyektif tidak tampak apatis seperti yang ditunjukkan oleh nilai terukur. Namun, bobot maksimal 1860 kilogram membebani 68 kuda. “Saat saya mulai, bagi saya rem parkir selalu menyala,” tulis rekannya Hans-Jörg Gotzel dalam buku harian pengujian. Namun, agar adil, kami harus menambahkan bahwa pada saat itu, MCV sedang mengangkut semua perlengkapan berkemah dan perahu lipat Klepper bersama dengan lima anggota keluarga Goetzel.

Terlepas dari beberapa keunggulan mesin - konsumsi rata-rata yang dapat diterima sebesar 6,8 l/100 km, serta tenaga rem yang rendah dan keausan ban yang buruk - sejak pembaruan station wagon pada Oktober 2008, Dacia tidak lagi menawarkan mesin ini di Jerman. Satu-satunya diesel dalam jajaran adalah versi 1.5 dCi dengan 86 hp. Harganya lebih mahal 600 euro, memiliki nilai yang sama dan menawarkan lebih banyak temperamen, tetapi pengemudi tidak lagi merasa bangga telah menaklukkan gunung atau jarak jauh berkat bakat mengemudinya sendiri.

Di atas kursi goyang

Mobil bernomor B-LO 1025 ini sudah lama melaju di seluruh Eropa. Reaksi panas yang lambat dan AC yang terlalu banyak muatan, serta kursi yang tidak nyaman, menjadi perhatian. Mereka adalah alasan untuk kunjungan tak terjadwal pertama ke layanan tersebut. Dari jarak 35 kilometer kursi pengemudi berubah menjadi kursi goyang. Dalam garansi, seluruh mekanisme pendukung dan pengaturan diganti, tetapi dengan cara ini masalah diselesaikan dalam waktu singkat.

Omong-omong, ini adalah satu-satunya kerusakan yang sangat mengganggu dan mahal (di luar masa garansi). Semua masalah lain relatif kecil - misalnya, di tengah pengujian, rem roda belakang perlu dibersihkan dan dilumasi, dan selama kunjungan darurat kedua ke bengkel, bola lampu low beam diganti. Selama kunjungan tak terjadwal ketiga ke bengkel, mobil menerima sakelar lampu rem baru dan nosel penghapus.

Sederhana namun dapat diandalkan

Logan tidak mengalami kerusakan lagi, tetapi dia tidak memiliki banyak kerusakan. Penuaan hampir tidak terlihat - dan setelah 100 km transmisi berpindah dengan gagap yang sama seperti pada hari pertama, dan kopling, seperti biasa, diaktifkan terlambat. Beberapa goresan pada bemper menunjukkan persepsi dimensi yang sulit. Begitu sampai di tempat parkir, tiang itu merobek kaca spion kiri, tapi bukan kebetulan mobil itu dinonaktifkan. Atau mungkin mobil murah bergemuruh atau bahkan berkarat? Tidak ada jejak fenomena seperti itu.

Kesehatan baik yang dinikmati MCV didasarkan pada pencegahan rutin. Meski begitu, interval servis pendek 20 km dipotong setengahnya dengan inspeksi di 000 km. Dalam hal ini, instruksi Renault tidak konsisten. Misalnya, pembaca Wolfgang Krautmacher menerima resep dari pabrikan, yang menurutnya pemeriksaan ini hanya dilakukan satu kali - setelah 10 km.

Namun, permintaan resmi kami dijawab bahwa agar garansi berlaku, pemeriksaan harus dilakukan setelah setiap interval 10 km dengan nomor seri ganjil. Faktanya adalah bahwa MCV tidak hanya harus menjalani perawatan rutin dengan harga rata-rata yang relatif tinggi yaitu 000 euro, setiap kali menerima oli mesin baru dalam jumlah yang layak (285 liter), tetapi juga menjalani beberapa pemeriksaan lanjutan. dengan biaya rata-rata 5,5 euro.

Saldo

Alhasil, ternyata Logan dengan harga hampir 1260 euro membutuhkan biaya perawatan sekitar dua kali lipat dibandingkan Renault Clio dengan interval servis 30 kilometer. Hal ini tercermin dari perhitungan total biaya mobil yang tanpa ban, oli dan bahan bakar adalah 000 sen - sekitar 1,6 persen lebih mahal dari biasanya untuk kisaran harga tersebut.

Jadi, meski mahal jika menjual mobil bekas setelah 100 km, Dacia sebenarnya bukan mobil murah, tapi tetap cukup menguntungkan bagi siapa saja yang tidak mencari mobil untuk jatuh cinta, tapi membantu mereka. di kehidupan nyata.

teks: Sebastian Renz

LOgan MCV di pasar Bulgaria

Di Bulgaria, Logan MCV tersedia dengan bensin (75, 90 dan 105 hp) dan mesin diesel dengan 70 dan 85 hp. dengan., sebagai dua unit bensin lebih bertenaga dan diesel dengan kapasitas 85 hp. hanya bisa dipesan dengan equipment level tertinggi dari Laureate. Harga dasar versi diesel 85 hp. Biaya desa 23 lev untuk lima tempat duduk dan 590 lev untuk opsi tujuh tempat duduk (dengan kemungkinan pengembalian PPN).

Proposal yang menarik adalah modifikasi yang menggunakan propana-butana (90 hp, 24 BGN. Dengan tujuh kursi), yang, tidak seperti model lain dengan sistem gas tambahan yang dipasang, memiliki garansi hak milik penuh. Selain itu, botol gas terletak di roda cadangan dan tidak memakan ruang kargo.

Evaluasi

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Tempat kedua dalam indeks kerusakan ABS dari kelas yang sesuai. Biaya perawatan tinggi karena interval servis pendek (10 km).

detail teknis

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Volume kerja	-
Kekuasaan	68 k. Dari. pada 4000 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	18,8 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimum	150 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	5,3 l
Harga dasar	-