sensor abs honda fit

Sensor ABS memainkan peran penting dalam pengoperasian sistem pengereman kendaraan - efisiensi pengereman dan kelancaran unit secara keseluruhan bergantung padanya. Elemen sensor mengirimkan data tentang tingkat rotasi roda ke unit kontrol, dan unit kontrol menganalisis informasi yang masuk, membangun algoritme tindakan yang diinginkan. Tetapi apa yang harus dilakukan jika ada keraguan tentang kesehatan perangkat?

Tanda-tanda kerusakan perangkat

Fakta bahwa sensor ABS rusak ditandai oleh indikator pada panel instrumen: menyala ketika sistem dimatikan, padam bahkan dengan kerusakan sekecil apa pun.

Bukti bahwa ABS telah berhenti "mengganggu" rem:

• Roda terus-menerus terkunci di bawah pengereman yang berat.
• Tidak ada karakteristik knocking dengan getaran simultan saat pedal rem ditekan.
• Jarum speedometer tertinggal dari akselerasi atau tidak bergerak sama sekali dari posisi semula.
• Jika dua (atau lebih) sensor pada panel instrumen gagal, indikator rem parkir akan menyala dan tidak padam.

Apa yang harus saya lakukan jika indikator ABS di dasbor mobil tidak berfungsi dengan benar? Anda tidak harus segera mengganti sensor, Anda harus terlebih dahulu memeriksa perangkat; prosedur ini dapat dilakukan secara mandiri, tanpa menggunakan layanan dari master yang dibayar tinggi.

Metode pemeriksaan kesehatan

Untuk menentukan status bagian, kami melakukan serangkaian tindakan untuk mendiagnosisnya, mulai dari yang sederhana hingga yang kompleks:

1. Mari kita periksa sekering dengan membuka blok (di dalam kompartemen penumpang atau di kompartemen mesin) dan memeriksa elemen yang sesuai (ditunjukkan dalam manual perbaikan / operasi). Jika ditemukan komponen yang terbakar, kami akan menggantinya dengan yang baru.
2. Mari kita lihat dan periksa:
   • integritas konektor;
   • kabel untuk lecet yang meningkatkan risiko korsleting;
   • kontaminasi bagian, kemungkinan kerusakan mekanis eksternal;
   • memperbaiki dan menghubungkan ke ground dari sensor itu sendiri.

Jika langkah-langkah di atas tidak membantu mengidentifikasi kerusakan perangkat, itu harus diperiksa dengan perangkat - penguji (multimeter) atau osiloskop.

Penguji (multimeter)

Untuk metode mendiagnosis sensor ini, Anda memerlukan tester (multimeter), instruksi untuk mengoperasikan dan memperbaiki mobil, serta PIN - kabel dengan konektor khusus.

Tester (multimeter) - alat untuk mengukur parameter arus listrik, menggabungkan fungsi voltmeter, ammeter, dan ohmmeter. Ada model perangkat analog dan digital.

Untuk mendapatkan informasi lengkap tentang kinerja sensor ABS, perlu untuk mengukur resistansi di sirkuit perangkat:

1. Angkat kendaraan dengan dongkrak atau gantung di lift.
2. Lepaskan roda jika menghalangi akses ke perangkat.
3. Lepaskan penutup kotak kontrol sistem dan lepaskan konektor dari pengontrol.
4. Kami menghubungkan PIN ke multimeter dan kontak sensor (konektor sensor roda belakang terletak di dalam kompartemen penumpang, di bawah kursi).

Pembacaan perangkat harus sesuai dengan data yang ditentukan dalam manual untuk perbaikan dan pengoperasian kendaraan tertentu. Jika resistansi perangkat:

• di bawah ambang batas minimum - sensor rusak;
• mendekati nol - korsleting;
• tidak stabil (melompat) pada saat mengencangkan kabel - pelanggaran kontak di dalam kabel;
• tak berujung atau tidak ada bacaan - kabel putus.

Perhatian! Resistansi sensor ABS pada as roda depan dan belakang berbeda. Parameter operasi perangkat adalah dari 1 hingga 1,3 kOhm dalam kasus pertama dan dari 1,8 hingga 2,3 kOhm dalam kasus kedua.

Cara memeriksa dengan osiloskop (dengan diagram pengkabelan)

Selain diagnosa diri sensor dengan tester (multimeter), dapat diperiksa dengan perangkat yang lebih kompleks - osiloskop.

Perangkat memeriksa parameter amplitudo dan waktu dari sinyal sensor

Osiloskop adalah perangkat yang mempelajari parameter amplitudo dan waktu sinyal, yang dirancang untuk mendiagnosis proses pulsa secara akurat di sirkuit elektronik. Perangkat ini mendeteksi konektor yang buruk, gangguan ground dan kabel putus. Pemeriksaan dilakukan dengan pengamatan visual dari getaran pada layar perangkat.

Untuk mendiagnosis sensor ABS dengan osiloskop, Anda harus:

1. Isi penuh baterai untuk mengamati penurunan tegangan (lonjakan) pada konektor atau kabel selama pengukuran.
2. Temukan sensor sentuh dan lepaskan konektor atas dari bagian tersebut.
3. Hubungkan osiloskop ke stopkontak.

Menghubungkan perangkat ke konektor sensor ABS (1 - rotor roda gigi; 2 - sensor)

Status sensor ABS ditunjukkan oleh:

• amplitudo yang sama dari fluktuasi sinyal selama rotasi roda satu gandar;
• tidak adanya ketukan amplitudo saat mendiagnosis dengan sinyal sinusoidal dari frekuensi yang lebih rendah;
• mempertahankan amplitudo osilasi sinyal yang stabil dan seragam, tidak melebihi 0,5 V, ketika roda berputar pada frekuensi 2 rpm.

Harap dicatat bahwa osiloskop adalah perangkat yang agak rumit dan mahal. Teknologi komputer modern memungkinkan untuk mengganti perangkat ini dengan program khusus yang diunduh dari Internet dan diinstal pada laptop biasa.

Memeriksa bagian tanpa instrumen

Cara termudah untuk mendiagnosis perangkat tanpa perangkat keras adalah dengan memeriksa katup solenoida pada sensor induksi. Produk logam apa pun (obeng, kunci pas) diterapkan ke bagian di mana magnet dipasang. Jika sensor tidak menariknya, itu rusak.

Sebagian besar sistem pengereman anti-lock otomotif modern memiliki fungsi self-diagnosis dengan output kesalahan (dalam pengkodean alfanumerik) pada layar komputer terpasang. Anda dapat menguraikan simbol-simbol ini menggunakan Internet atau instruksi manual mesin.

Apa yang harus dilakukan jika kerusakan terdeteksi

Apa yang harus dilakukan dengan sensor ABS jika kerusakan terdeteksi? Jika masalahnya adalah perangkat itu sendiri, itu harus diganti, tetapi dalam kasus kabel listrik, Anda dapat memperbaiki masalahnya sendiri. Untuk mengembalikan integritasnya, kami menggunakan metode "pengelasan", dengan hati-hati membungkus sambungan dengan pita listrik.

Jika lampu ABS menyala di dasbor, ini adalah tanda yang jelas dari masalah sensor. Tindakan yang dijelaskan akan membantu mengidentifikasi penyebab kerusakan; Namun, jika pengetahuan dan pengalaman tidak cukup, lebih baik menghubungi ahli layanan mobil. Jika tidak, diagnosis kondisi yang buta huruf, ditambah dengan perbaikan perangkat yang tidak tepat, akan mengurangi efektivitas sistem pengereman anti-lock dan dapat menyebabkan kecelakaan.

Cara memeriksa sendiri sensor ABS

Efektivitas sistem pengereman mobil sangat tergantung pada keterampilan pengemudi, pada keterampilan profesionalnya. Tetapi, dalam hal ini, berbagai sistem dan komponen tambahan juga berfungsi sebagai bantuan yang signifikan, memungkinkan Anda untuk menciptakan semua kondisi yang diperlukan untuk mengemudi yang aman.

Peran khusus dalam hal ini dimainkan oleh mekanisme elektronik yang mencegah roda dari pemblokiran - sistem pengereman anti-lock. Faktanya, jangkauan aksi dari sistem yang disajikan jauh melampaui tujuan langsungnya, yang paling baik dinyatakan dalam kemampuan untuk mengendalikan kendaraan dalam berbagai mode operasi.

Salah satu komponen terpenting dari sistem ini adalah sensor ABS. Efektivitas seluruh proses pengereman tergantung pada operasi yang tepat. Mari kita mengenalnya lebih baik.

Prinsip pengoperasian sensor ABS

Tindakan diagnostik apa pun tidak akan efektif jika pengemudi tidak mengetahui prinsip pengoperasian unit atau elemen sistem yang dipelajari. Oleh karena itu, sebelum tahapan yang melibatkan intervensi bedah dalam pengoperasian alat ini, terlebih dahulu perlu dipelajari prinsip pengoperasiannya.

Apa itu sensor ABS?

Mari kita mulai dengan fakta bahwa perangkat sederhana ini dapat ditemukan di masing-masing dari 4 as mobil. Satu solenoida ada dalam wadah plastik tertutup.

Elemen penting lainnya dari sensor adalah apa yang disebut cincin impuls. Sisi dalam cincin dibuat dalam bentuk benang bergerigi. Itu dipasang di bagian belakang cakram rem dan berputar dengan roda kendaraan. Di ujung inti solenoida adalah sensor.

Kinerja utama sistem ini didasarkan pada pembacaan sinyal listrik dari throttle langsung ke pembaca unit kontrol. Jadi, segera setelah torsi tertentu ditransmisikan ke roda, medan magnet mulai muncul di dalam elektromagnet, yang besarnya meningkat sebanding dengan peningkatan kecepatan putaran cincin penggerak.

Segera setelah putaran roda mencapai jumlah putaran minimum, sinyal pulsa dari sensor yang disajikan mulai mengalir ke perangkat pemrosesan. Sifat impuls dari sinyal disebabkan oleh ring gear dari ring impuls.

Pengoperasian lebih lanjut dari hidroblok ABS tergantung pada frekuensi sinyal yang direkam dalam perangkat penerima. Elemen penggerak dari distributor hidrolik gaya rem adalah solenoida, pompa hidrolik, dan mekanisme katup.

Bergantung pada kekuatan sinyal yang masuk ke badan katup, mekanisme katup dengan kontrol elektromagnetik mulai beroperasi. Dalam hal memblokir roda, grup hidrolik, dengan mempertimbangkan sinyal yang sesuai, mengurangi tekanan di sirkuit rem ini.

Pada saat ini, pompa hidrolik diaktifkan, memompa minyak rem kembali ke reservoir GTZ melalui katup bypass yang terbuka. Segera setelah pengemudi mengurangi upaya pada pedal, katup bypass menutup, dan pompa, pada gilirannya, berhenti bekerja.

Pada saat ini, katup utama terbuka dan tekanan di sirkuit rem ini kembali normal.

Modifikasi elemen periferal ABS yang disajikan adalah yang paling umum dan digunakan pada sebagian besar mobil domestik dan asing.

Karena kesederhanaan relatif dari desain ini, elemen sistem memiliki ketahanan yang tinggi terhadap keausan mekanis dan kinerja yang baik.

Jika bagiannya rusak, maka tidak begitu sulit untuk melakukan manipulasi yang dijelaskan di bawah ini. Lebih mudah untuk membeli dan mengganti sensor dengan yang baru.

Tanda-tanda kerusakan perangkat

Terlepas dari kenyataan bahwa perangkat yang disajikan, sebagai suatu peraturan, dirancang untuk operasi tanpa gangguan selama operasi jangka panjang, berbagai kegagalan dan malfungsi dapat terjadi selama operasinya.

Untuk kontrol visual dari operasi sistem, lampu darurat digunakan pada panel instrumen mobil. Dialah yang, pertama-tama, menunjukkan berbagai jenis pelanggaran sistem yang disebabkan oleh sejumlah faktor.

Penyebab kekhawatiran dalam kasus ini mungkin karena lampu kontrol tidak padam untuk waktu yang lama setelah memutar kunci ke posisi korsleting, atau tidak ada peringatan saat mengemudi.

Masalah yang menyebabkan perilaku sensor ini bisa sangat beragam.

Pertimbangkan sejumlah tanda yang nantinya akan membantu mengidentifikasi penyebab kegagalan node tertentu dari sistem:

• lampu ABS di dasbor menyala untuk waktu yang lama atau tidak padam sama sekali;
• kekuatan berlebihan saat menekan pedal rem;
• pedal rem berhenti merespons tekanan Anda;
• menghalangi roda saat Anda menekan pedal rem dengan tajam.

Sistem ABS dari versi sebelumnya, sebagai suatu peraturan, tidak dilengkapi dengan indikasi khusus pengoperasian sistem. Dalam hal ini, perannya dilakukan oleh lampu kontrol dari kontrol mesin.

Bagaimana mendiagnosis sistem ABS

Tindakan diagnostik yang melibatkan pemeriksaan sistem ABS biasanya dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus. Salah satunya adalah yang disebut adaptor diagnostik. Untuk menghubungkannya, pabrikan menyediakan konektor diagnostik khusus.

Tes sistem dimulai saat kunci kontak dihidupkan. Inti dari pemeriksaan tersebut adalah bahwa dengan menggunakan adaptor Anda dapat mendeteksi adanya kesalahan sistem tertentu. Setiap kesalahan diberi kode tertentu, yang memungkinkan untuk menilai kerusakan simpul atau elemen tertentu dari sistem.

Namun, perlu dicatat bahwa dalam kebanyakan kasus, adaptor diagnostik segmen anggaran tidak memindai seluruh sistem, tetapi hanya mesin. Oleh karena itu, kami menyarankan untuk menggunakan pemindai diagnostik lengkap.

Misalnya kita bisa mengaktifkan Scan Tool Pro Black Edition buatan Korea. Memiliki chip 32-bit on board, pemindai ini mampu mendiagnosis tidak hanya mesin, tetapi juga komponen kendaraan lainnya (gearbox, transmisi, sistem bantu ABS, dll) dan sekaligus memiliki harga yang cukup terjangkau.

Pemindai multi-merek ini kompatibel dengan sebagian besar kendaraan sejak 1993, menunjukkan operasi waktu nyata dari semua sensor yang tersedia, VIN kendaraan, jarak tempuh, versi ECU, dll.

Perangkat ini dapat mengukur kinerja berbagai sistem untuk stabilitas selama periode waktu tertentu dan menyimpan data yang diperoleh di perangkat apa pun berbasis iOS, Android, atau Windows.

Tindakan diagnostik dan pencegahan yang memungkinkan untuk menilai kinerja elemen sistem dilakukan di pusat layanan khusus. Namun, tugas ini dapat dilakukan di garasi.

Jadi, yang diperlukan untuk mendiagnosis sensor ABS adalah seperangkat peralatan minimum, yang meliputi: besi solder, multimeter, heat shrink, dan konektor perbaikan.

Algoritma verifikasi terdiri dari langkah-langkah berikut:

• angkat roda;
• bongkar unit kontrol dan keluaran pengontrol;
• koneksi konektor perbaikan ke sensor;
• mengukur resistansi dengan multimeter

Jika sensor tidak gagal, ohmmeter akan menunjukkan resistansi sekitar 1 kOhm. Nilai ini sesuai dengan pengoperasian sensor saat istirahat. Saat roda berputar, pembacaan harus berubah. Ini akan menunjukkan perbaikannya. Jika tidak ada perubahan pembacaan, sensor rusak.

Perlu dicatat bahwa karena berbagai modifikasi sensor, parameter operasinya dapat bervariasi. Karena itu, sebelum mengutuk sensor, Anda harus terlebih dahulu membiasakan diri dengan jangkauan operasinya, dan baru kemudian menarik kesimpulan tentang kemudahan servisnya.

Juga, jika terjadi kegagalan fungsi ABS, perlu untuk memastikan bahwa kabel bawah air tidak rusak. Jika putus kabel terdeteksi, perlu untuk "menyolder".

Juga, jangan lupa bahwa kontak perbaikan harus dihubungkan dengan polaritas yang benar. Meskipun dalam banyak kasus perlindungan dipicu oleh koneksi yang salah, ini tidak boleh dilakukan. Untuk memudahkan tugas, yang terbaik adalah menandai terlebih dahulu kabel yang sesuai dengan spidol atau pita isolasi.

Pemeriksaan penguji (multimeter)

Kinerja sensor juga dapat didiagnosis menggunakan voltmeter. Seluruh urutan operasi sepenuhnya menyalin algoritma sebelumnya dengan hanya satu perbedaan. Untuk mendapatkan hasil yang diinginkan, perlu untuk menciptakan kondisi di mana roda berputar pada frekuensi yang sama dengan 1 rpm.

Pada output dari sensor yang bekerja, perbedaan potensial akan menjadi sekitar 0,3 - 1,2 V. Saat kecepatan roda meningkat, tegangan akan meningkat. Fakta inilah yang akan menunjukkan kondisi kerja sensor ABS.

Memeriksa pengoperasian sensor ABS tidak terbatas pada ini. Ada beberapa trik paling efektif yang akan membantu menghilangkan berbagai malfungsi sistem ABS.

Osiloskop

Antara lain, menggunakan osiloskop, Anda dapat mendiagnosis gangguan dalam pengoperasian sensor ABS. Perlu dicatat bahwa penggunaan perangkat yang disajikan membutuhkan keterampilan tertentu. Jika Anda seorang amatir radio yang rajin, tidak akan sulit bagi Anda untuk menggunakan diagnostik semacam itu. Tetapi untuk orang awam yang sederhana, ini dapat menyebabkan sejumlah kesulitan. Mari kita mulai dengan fakta bahwa perangkat ini akan sangat mahal.

Antara lain, penggunaannya lebih dibenarkan dalam layanan khusus. Namun, jika secara ajaib perangkat mewah ini berakhir di garasi Anda, itu akan sangat membantu untuk berbagai tindakan diagnostik.

Osiloskop menampilkan sinyal listrik. Amplitudo dan frekuensi sinyal ditampilkan pada layar khusus, yang memberikan gambaran yang jelas tentang pengoperasian elemen tertentu dari sistem.

Dalam hal ini, prinsip pemeriksaan kondisi sensor ABS akan didasarkan pada analisis komparatif dari hasil yang diperoleh. Jadi, seluruh prosedur pada tahap awal serupa dengan yang dilakukan sebelumnya dengan multimeter, hanya saja alih-alih tester, osiloskop harus dihubungkan ke output sensor.

Prosedur diagnostik adalah sebagai berikut:

• putar roda suspensi pada frekuensi konstan sekitar 2-3 rpm;
• mengatur nilai amplitudo osilasi pada layar osiloskop.

Segera setelah pembacaan diambil dari satu sensor, perlu untuk melakukan semua tindakan yang sama dengan sensor yang dipasang di sisi berlawanan dari sumbu yang sama.

Hasil yang diperoleh harus dibandingkan dan diambil kesimpulan yang sesuai:

• dengan pembacaan yang relatif sama, sensor dapat dianggap dapat diperbaiki;
• tidak adanya fenomena tiba-tiba ketika sinyal sinusoidal yang lebih kecil terbentuk menunjukkan bahwa sensor dalam kondisi baik;
• mempertahankan amplitudo yang stabil dengan nilai maksimum tidak melebihi 0,5 V pada kecepatan tertentu: sensor berfungsi dengan baik.

Alternatif yang baik untuk perangkat mahal bisa menjadi aplikasi khusus yang dengannya Anda dapat melakukan semua tindakan diagnostik menggunakan laptop biasa.

Memeriksa sensor tanpa instrumen

Diagnostik sensor ABS dapat dilakukan tanpa bantuan berbagai alat perekam. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu kunci pas atau obeng pipih.

Inti dari pembuktiannya adalah ketika sebuah benda logam menyentuh inti elektromagnet, benda itu pasti tertarik padanya. Dalam hal ini, Anda dapat menilai kesehatan sensor. Jika tidak, maka ada banyak alasan untuk percaya bahwa sensor sudah mati.

Cara memperbaiki kesalahan yang ditemukan

Setelah tindakan diagnostik berhasil dan masalah telah ditemukan, elemen yang gagal harus dihilangkan dari sistem. Baik itu sensor ABS atau cincin penguat, tidak perlu membicarakan tentang memulihkan kinerjanya.

Dalam hal ini, mereka biasanya perlu diganti. Pengecualian mungkin terjadi ketika permukaan kerja sensor hanya terkontaminasi selama operasi jangka panjang. Untuk melakukan ini, itu akan cukup untuk membersihkannya dari oksida dan partikel kotoran. Sebagai bahan pembersih, disarankan untuk menggunakan larutan sabun biasa. Penggunaan bahan kimia sangat tidak dianjurkan.

Jika unit kontrol menjadi penyebab kegagalan, maka resusitasi dalam beberapa kasus dapat menyebabkan kesulitan serius. Namun, Anda selalu dapat membuka diri dan menilai skala bencana secara visual. Pembongkaran penutup harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak elemen kerja.

Sering terjadi bahwa akibat getaran, kontak salah satu terminal kehilangan kekakuannya. Untuk mengelasnya kembali ke pelat, tidak perlu memiliki tujuh bentang di dahi. Untuk melakukan ini, cukup mendapatkan mesin las pulsa atau stasiun las yang bagus.

Saat menyolder, penting untuk diingat bahwa isolator blok keramik sangat sensitif terhadap panas berlebih. Oleh karena itu, dalam hal ini, harus diperhatikan agar tidak memiliki efek termal yang meningkat.