Sensor ketukan (DD) Priora

Saat mesin berjalan, terjadinya proses negatif seperti ledakan tidak dikecualikan. Ini memanifestasikan dirinya dalam bentuk pengapian eksplosif dari campuran kerja di silinder mesin. Jika dalam mode normal kecepatan rambat api adalah 30 m/s, maka di bawah beban detonasi proses ini berlangsung seratus kali lebih cepat. Fenomena ini berbahaya bagi mesin dan berkontribusi pada pengembangan masalah serius. Untuk mengurangi kemungkinan ledakan mesin pembakaran internal, sensor khusus digunakan dalam desain mobil modern. Ini disebut detonation (populer disebut telinga), dan berfungsi untuk menginformasikan komputer tentang terjadinya proses detonasi. Berdasarkan informasi yang diterima, pengontrol membuat keputusan yang tepat untuk menormalkan pasokan bahan bakar dan menyesuaikan sudut pengapian. Priore juga menggunakan sensor ketukan yang mengontrol pengoperasian mesin. Ketika gagal atau gagal, sumber daya CPG (kelompok silinder-piston) berkurang, jadi mari kita perhatikan masalah perangkat, prinsip operasi dan metode untuk memeriksa dan mengganti sensor ketukan pada Priore.

Ledakan mesin: apa proses ini dan fitur manifestasinya

Fenomena ledakan akrab bagi banyak orang yang mengendarai Zhiguli dan Moskow, mengisi bahan bakar mereka dengan bensin AI-76 alih-alih A-80 yang ditentukan. Alhasil, proses detonasi tidak berlangsung lama dan terwujud terutama setelah kunci kontak dimatikan. Pada saat yang sama, mesin terus bekerja, menyebabkan kejutan dan bahkan tawa di wajah pengemudi yang tidak berpengalaman. Namun, ada sedikit kebaikan dalam fenomena seperti itu, karena selama proses seperti itu, CPG sangat cepat aus, yang menyebabkan penurunan sumber daya mesin, dan akibatnya, malfungsi muncul.

Detonasi juga terjadi pada mobil injeksi modern, dan bukan hanya karena bahan bakar berkualitas rendah atau tidak tepat dituangkan ke dalam tangki. Alasan untuk proses ini adalah berbagai faktor, dan sebelum kita mengenalnya, kita akan mencari tahu apa efek knocking mesin dan mengapa itu sangat berbahaya.

Detonasi adalah fenomena di mana campuran di ruang bakar menyala secara spontan tanpa percikan yang disuplai oleh busi. Hasil dari proses seperti itu adalah pengoperasian mesin yang tidak stabil, dan konsekuensinya tidak akan membuat Anda menunggu, dan dengan seringnya terjadinya efek seperti itu, masalah dengan mesin akan segera dimulai. Dalam hal ini, tidak hanya CPG yang terkena dampak, tetapi juga mekanisme distribusi gas.

Untuk mencegah proses ini berlangsung lama, sensor ketukan digunakan dalam desain mobil injeksi modern. Ini adalah jenis pendeteksi kebisingan yang mengirimkan informasi tentang operasi mesin yang tidak normal ke unit kontrol elektronik. ECU juga membuat keputusan yang tepat tentang kebutuhan untuk memperbaiki masalah dengan cepat.

Bahaya efek ledakan pada mobil dan alasan terjadinya

Beban kejut berbahaya untuk mesin pembakaran internal apa pun, itulah sebabnya semua produsen mobil modern melengkapi unit dengan sensor khusus. Perangkat semacam itu tidak mengecualikan kemungkinan proses tertentu, tetapi memperingatkan kemunculannya, yang memungkinkan pengontrol untuk dengan cepat menggunakan pemecahan masalah.

Untuk menilai bahaya dari proses semacam itu, yang disebut ICE detonation, Anda perlu melihat foto di bawah ini.

Mereka adalah bagian-bagian mesin yang dilepas selama pekerjaan perbaikan. Piston dan katup mengalami kerusakan parah justru karena penyalaan sendiri bahan bakar di ruang bakar. Piston dan katup bukan satu-satunya bagian yang mengalami keausan yang dipercepat selama detonasi. Karena fenomena ini, bagian lain seperti poros engkol dan poros engkol mengalami beban berat.

Penyebab ledakan muatan mesin adalah faktor-faktor berikut:

1. Ketidaksesuaian oktan bahan bakar. Jika pabrikan merekomendasikan untuk menuangkan bensin A-95, maka penggunaan bahan bakar beroktan rendah sangat dikontraindikasikan. Detonasi karena ketidakcocokan bahan bakar berkontribusi pada pembentukan endapan karbon, yang menyebabkan pengembangan penyalaan pijar. Akibatnya, setelah kunci kontak dimatikan, mesin terus beroperasi, yang dimanifestasikan oleh penyalaan unit bahan bakar dari elektroda panas busi.
2. Kondisi pengoperasian dan gaya mengemudi. Paling sering, ketukan di mesin terjadi pada pengemudi yang tidak berpengalaman saat menaikkan gigi pada kecepatan kendaraan yang terlalu rendah dan kecepatan poros engkol yang tidak mencukupi. Penting untuk beralih ke gigi berikutnya ketika putaran mesin pada tachometer berada di kisaran 2,5 hingga 3 ribu rpm. Saat beralih ke gigi yang lebih tinggi tanpa terlebih dahulu mempercepat mobil, munculnya ketukan logam yang khas di kompartemen mesin tidak dikecualikan. Ketukan ini adalah ketukan mesin. Ledakan seperti itu disebut dapat diterima, dan jika itu terjadi, itu tidak berlangsung lama.
3. Fitur desain mesin - mobil yang dilengkapi dengan turbocharger sangat rentan terhadap perkembangan fenomena negatif. Efek ini sering terjadi jika mobil diisi dengan bahan bakar beroktan rendah. Ini juga mencakup faktor-faktor seperti bentuk ruang bakar dan penyetelan (paksa) mesin pembakaran dalam.
4. Pengaturan waktu pengaktifan UOZ salah. Namun, fenomena ini lebih sering terjadi pada mesin karburator dan dapat terjadi pada injektor bahkan karena sensor ketukan yang tidak berfungsi. Jika penyalaan terlalu dini, bahan bakar akan menyala jauh sebelum piston mencapai titik mati atas.
5. Tingkat kompresi silinder yang tinggi sering terjadi dengan kokas yang parah pada silinder mesin. Semakin banyak jelaga di dinding silinder, semakin besar kemungkinan pembentukan muatan detonasi.
6. TV terjual. Jika ruang bakar kurus, suhu tinggi dari elektroda busi memicu ledakan. Sejumlah kecil bensin dan sejumlah besar udara mengarah pada perkembangan reaksi oksidatif yang merespons suhu tinggi. Alasan ini khas untuk mesin injeksi dan biasanya hanya muncul pada mesin yang hangat (biasanya pada kecepatan poros engkol dari 2 hingga 3 ribu).

Ini menarik! Paling sering, alasan pengembangan penyalaan sendiri rakitan bahan bakar dalam silinder dikaitkan dengan perubahan firmware ECU. Ini biasanya dilakukan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi mesin menderita karena keinginan pemilik mobil. Lagi pula, salah satu alasan pengembangan muatan detonasi adalah campuran yang buruk.

Jika knock sensor gagal, tidak akan menyebabkan proses detonasi. Jika ECU tidak menerima informasi yang tepat dari DD, ECU akan masuk ke mode darurat saat mengoreksi waktu pengapian dengan penyimpangan menuju pengapian terlambat. Ini, pada gilirannya, akan membawa banyak konsekuensi negatif: peningkatan konsumsi bahan bakar, penurunan dinamika, daya, dan ketidakstabilan mesin pembakaran internal.

Cara menentukan kerusakan sensor ketukan pada Priore

Kembali ke Priora kami, perlu dicatat bahwa cukup sering pemilik mobil dihadapkan dengan kerusakan sensor ketukan, alasannya bisa sangat berbeda, dan sangat mungkin untuk menentukannya sendiri.

Di Priora, kerusakan DD dapat ditentukan dengan tanda-tanda berikut:

1. Lampu Periksa Engine menyala di panel instrumen.
2. Jika sensor tidak berfungsi dengan baik, ECU akan berusaha memperbaiki UOZ, yang pada akhirnya akan berdampak buruk pada pengoperasian mesin. Ini akan memanifestasikan dirinya dalam bentuk penurunan dinamika dan tenaga, serta peningkatan konsumsi bahan bakar. Asap hitam keluar dari pipa knalpot. Memeriksa lilin mengungkapkan adanya plak hitam pada elektroda.
3. Kode kesalahan yang sesuai ditampilkan di komputer terpasang BC.

Berkat kode-kode ini, pemilik mobil tidak hanya dapat mengidentifikasi kerusakan perangkat. Lagi pula, pengoperasian mesin yang tidak stabil dapat terjadi karena berbagai alasan (tidak hanya karena kerusakan DD), dan kode yang sesuai menunjukkan tempat tertentu dari mana gangguan dalam pengoperasian mesin terjadi.

Jika sensor ketukan tidak berfungsi dengan benar, Priora mengeluarkan kode kesalahan berikut pada BC:

• P0325 - tidak ada sinyal dari DD.
• P0326 - Pembacaan DD lebih tinggi dari parameter yang dapat diterima;
• P0327 - sinyal sensor ketukan lemah;
• P0328 - sinyal kuat DD.

Berfokus pada kesalahan ini, Anda harus segera memeriksa sensor, menemukan penyebab kerusakannya dan menggantinya jika perlu.

Ini menarik! Jika terjadi kerusakan DD di dalam mobil, efek ledakan sangat jarang terjadi, karena pengontrol beralih ke mode darurat jika ada masalah dengan sensor, dan UOS diatur ke arah pengaturan pengapian terlambat.

Di mana sensor ketukan dipasang di Priore dan bagaimana cara mendapatkannya

Pada kendaraan VAZ-2170 Priora dengan mesin 8 dan 16 katup, sensor ketukan dipasang. Jika terjadi kegagalan, mesin akan bekerja, tetapi dalam mode darurat. Mengetahui di mana sensor ketukan terletak di Priore diperlukan untuk dapat menilai kondisinya, serta menghapusnya dengan verifikasi dan penggantian berikutnya. Pada Priora, dipasang di depan blok silinder antara silinder kedua dan ketiga di sebelah dipstick level oli mesin. Akses ke perangkat terhalang oleh tabung ventilasi bak mesin.

Foto di atas menunjukkan lokasi dan tampilan perangkatnya.

Bagian tersebut memiliki desain yang sederhana, dan sebelum beralih untuk memeriksanya, Anda perlu mempelajari struktur internal dan prinsip operasi.

Jenis sensor ketukan: fitur desain dan prinsip operasi

Pada kendaraan injeksi, tidak mungkin untuk mengatur waktu pengapian secara manual, karena elektronik bertanggung jawab untuk proses ini. Jumlah uang muka yang tepat tergantung pada beberapa faktor. ECU mengumpulkan informasi dari semua sensor dan, berdasarkan pembacaannya, serta mode operasi mesin pembakaran internal, mengoreksi UOS dan komposisi rakitan bahan bakar.

Untuk menghindari proses detonasi yang lama, digunakan sensor. Ini mengirimkan sinyal yang sesuai ke ECU, akibatnya ECU memiliki kemampuan untuk menyesuaikan waktu pengapian. Mari kita cari tahu sinyal apa yang dikirim perangkat ke komputer dan bagaimana itu menyelesaikan operasi mesin pembakaran internal yang tidak stabil.

Sebelum beralih ke fitur pengoperasian DD, perlu diketahui bahwa perangkat ini memiliki dua modifikasi:

• resonansi atau frekuensi;
• broadband atau piezoceramic.

Kendaraan Priora dilengkapi dengan sensor ketukan broadband. Prinsip kerja mereka didasarkan pada efek piezoelektrik. Esensinya adalah ketika pelat dikompresi, impuls listrik terbentuk. Di bawah ini adalah diagram cara kerja sensor broadband.

Prinsip pengoperasian perangkat tersebut adalah sebagai berikut:

1. Saat mesin hidup, sensor menghasilkan sinyal dengan frekuensi dan amplitudo tertentu, yang direkam oleh ECU. Dengan sinyal ini, pengontrol memahami bahwa sensor bekerja.
2. Ketika ledakan terjadi, mesin mulai bergetar dan mengeluarkan suara, yang menyebabkan peningkatan amplitudo dan frekuensi osilasi.
3. Di bawah pengaruh getaran dan suara pihak ketiga, tegangan diinduksi dalam elemen penginderaan piezoelektrik, yang ditransmisikan ke unit komputer.
4. Berdasarkan sinyal yang diterima, pengontrol memahami bahwa mesin tidak bekerja dengan benar, sehingga mengirimkan sinyal ke koil pengapian, akibatnya waktu pengapian berubah ke arah maju (dan setelah pengapian) untuk mencegah perkembangan proses peledakan yang berbahaya.

Foto di bawah ini menunjukkan contoh sensor tipe broadband dan resonansi.

Sensor broadband dibuat dalam bentuk mesin cuci dengan lubang pusat dan kontak output melalui perangkat yang terhubung ke komputer. Di dalam kotak ada massa inersia (berat), isolator dalam bentuk pencuci kontak, elemen piezoceramic dan resistor kontrol. Sistem bekerja seperti ini:

• ketika mesin meledak, massa inersia mulai bekerja pada elemen piezoceramic;
• tegangan naik pada elemen piezoelektrik (di Priore hingga 0,6-1,2V), yang memasuki konektor melalui pencuci kontak dan ditransmisikan melalui kabel ke komputer;
• resistor kontrol terletak di antara kontak di konektor, tujuan utamanya adalah untuk mencegah pengontrol mendeteksi sirkuit terbuka setelah kunci kontak dihidupkan (resistor ini juga disebut perekam sirkuit terbuka). Jika terjadi kegagalan, kesalahan P0325 ditampilkan di BC.

Foto di bawah ini menjelaskan prinsip pengoperasian sensor tipe resonansi. Perangkat semacam itu digunakan di mobil, misalnya, merek Toyota.

Menentukan jenis knock sensor yang dipasang di mobil tidaklah sulit. Untuk melakukan ini, Anda perlu memeriksa bagiannya, dan dari penampilannya Anda dapat memahami jenis perangkat. Jika elemen broadband berbentuk tablet, maka produk tipe frekuensi dicirikan oleh bentuk barel. Foto di bawah ini menunjukkan sensor tipe frekuensi dan perangkatnya.

Ini menarik! Priors dilengkapi dengan sensor broadband dengan kode 18.3855. Produk diproduksi oleh produsen yang berbeda, misalnya, AutoCom, Bosch, AutoElectronics, dan AutoTrade (pabrik Kaluga). Biaya sensor Bosch berbeda dari analog lain sekitar 2-3 kali lipat.

Penyebab kerusakan sensor dan cara memeriksanya

Sensor ketukan mobil jarang gagal, bahkan di Priore. Namun, seringkali pemilik VAZ-2170 dapat mendeteksi kesalahan kerusakan DD. Dan alasan kemunculannya mungkin adalah faktor-faktor berikut:

1. Kerusakan pada wiring penghubung sensor ke ECU. Selama pengoperasian mobil, kerusakan isolasi dapat terjadi, yang pada akhirnya akan mempengaruhi level sinyal. Sensor yang berfungsi normal menghasilkan sinyal 0,6 hingga 1,2 V.
2. oksidasi kontak. Perangkat ini terletak di blok silinder dan tidak hanya terkena kelembaban, tetapi juga zat agresif dalam bentuk oli mesin. Meskipun kontak sensor disegel, koneksi tidak dikesampingkan, yang menyebabkan oksidasi kontak pada sensor atau chip. Jika kabel pada HDD berfungsi, maka Anda perlu memastikan bahwa kontak pada chip dan konektor sensor utuh.
3. Pelanggaran integritas lambung. Seharusnya tidak ada retakan atau cacat lainnya.
4. Kerusakan elemen internal. Ini sangat jarang terjadi, dan Anda dapat memeriksa kesesuaian perangkat menggunakan metode pengujian. Elemen piezoceramic atau resistor mungkin gagal. Untuk melakukan ini, Anda perlu memeriksa sensor.
5. Koneksi sensor yang tidak cukup andal dengan kepala silinder. Pada titik ini, disarankan untuk memperhatikan semua pemilik mobil Priora yang memiliki kesalahan P0326 di BC. Perangkat diperbaiki dengan baut dengan ulir pendek. Kawat ini tidak membentur balok, sehingga getaran balok dengan mesin yang berjalan normal tidak cukup untuk membentuk sinyal minimum yang diizinkan sebesar 0,6 V. Sebagai aturan, sensor tetap dengan pin seperti itu menghasilkan tegangan rendah 0,3- 0,5V, yang menyebabkan kesalahan P0326. Anda dapat memperbaiki masalah dengan mengganti baut dengan baut dengan ukuran yang benar.

Setelah mempertimbangkan tanda-tanda utama kerusakan sensor ketukan pada Prior, Anda harus memeriksa kemampuan servisnya. Untuk melakukan ini, Anda perlu mempersenjatai diri dengan multimeter. Cara memeriksa perangkat cukup sederhana, dan melepas sensor dari mobil jauh lebih sulit daripada memeriksa kesesuaiannya. Pengecekan dilakukan sebagai berikut:

1. Sensor dipasang di mobil. Anda dapat memeriksa perangkat tanpa melepasnya, yang sangat penting untuk mobil Priora dengan mesin 16-katup, di mana akses ke perangkat terbatas. Untuk menguji sensor, Anda harus mengikuti langkah-langkah berikut: Dekati sensor sehingga Anda dapat memukulnya atau mendekatinya. Kami meminta asisten untuk menyalakan mesin, setelah itu kami memukul sensor dengan benda logam. Akibatnya, suara mesin akan berubah, menunjukkan bahwa ECU telah mengkonfigurasi afterburning. Jika perubahan tersebut dilacak, maka perangkat dapat diservis dan dapat digunakan. Ini juga menunjukkan kesehatan sirkuit sensor.
2. Memeriksa tegangan pada sensor yang dilepas dari mobil. Hubungkan probe multimeter ke terminalnya dan alihkan perangkat ke mode pengukuran tegangan 200 mV. Ini diperlukan untuk mengatur tegangan pada perangkat. Selanjutnya, ketuk ringan bagian logam sensor dengan benda baja (atau tekan bagian logam dengan jari Anda) dan amati pembacaannya. Perubahannya menunjukkan kesesuaian perangkat.
3. Pemeriksaan resistensi. DD yang dapat dipelihara pada Priora dan model VAZ lainnya memiliki resistansi yang sama dengan tak terhingga, yang cukup normal, karena dalam keadaan idle elemen piezoelektrik tidak terhubung ke ring kontak. Kami menghubungkan perangkat ke terminal DD, mengatur mode pengukuran MΩ dan melakukan pengukuran. Dalam posisi tidak bekerja, nilainya akan menjadi tak terbatas (pada perangkat 1), dan jika Anda mulai bekerja pada sensor, meremasnya atau memukulnya dengan kunci logam, maka resistansi akan berubah dan akan menjadi 1-6 MΩ . Penting untuk dipahami bahwa sensor kendaraan lain memiliki nilai resistansi yang berbeda.
4. Memeriksa kondisi kabel dan kontak sirkuit mikro. Itu diperiksa secara visual dan jika kerusakan isolasi terdeteksi, sirkuit mikro harus diganti.
5. Memeriksa kesehatan sirkuit. Untuk melakukan ini, Anda perlu mempersenjatai diri dengan multimeter dengan mode panggilan dan membunyikan kabel dari sirkuit mikro ke output komputer. Ini akan membantu pinout sensor ketukan pada Priore
   
   .
   
   Diagram pinout sensor ketukan

Pinout sensor ketukan Priora di atas cocok untuk pengontrol merek Januari dan Bosch. Jika kabel tidak rusak dan kesalahan BK P0325 ditampilkan, ini menunjukkan kegagalan resistor. Beberapa pengrajin menghilangkan kelemahan ini dengan menyolder resistor dengan ukuran yang sesuai di antara pin di depan sirkuit mikro. Namun, ini tidak disarankan, dan jauh lebih mudah dan lebih dapat diandalkan untuk membeli sensor baru dan menggantinya. Juga, biaya produk adalah 250-800 rubel (tergantung pabrikannya).

Ini menarik! Jika pemeriksaan sensor dan kabel menunjukkan bahwa tidak ada cacat, tetapi pada saat yang sama kesalahan tentang kerusakan perangkat terus muncul di BC, maka Anda perlu mengganti pengencang, yaitu mengganti baut dengan pejantan dengan benang memanjang. Bagaimana melakukannya dengan benar, baca bagian selanjutnya.

Cara memperbaiki kesalahan sensor ketukan pada Priore atau fitur penggantian baut pemasangan

Jika selama pemeriksaan tidak ada masalah dengan sensor ketukan, tetapi kesalahan terus muncul, maka braket sensor perlu diganti. Untuk apa ini?

DD pabrik pada sebagian besar model mobil Priora (dan model VAZ lainnya) dipasang dengan elemen baut pendek yang disekrup ke lubang di blok mesin. Kerugian menggunakan baut adalah ketika memasang baut, ujungnya tidak berbatasan dengan lubang di blok, yang mengurangi tingkat transmisi getaran dari mesin ke sensor. Selain itu, ia memiliki tapak yang lebih kecil.

Elemen penghubung adalah bagian penting, yang tidak hanya memberikan tekanan sensor yang ketat, tetapi juga mentransmisikan getaran dari mesin yang sedang berjalan. Untuk memperbaiki situasi, perlu untuk mengganti baut penghubung dengan baut memanjang.

Mengapa perlu memperbaiki DD di Priore dengan jepit rambut? Pertanyaan yang cukup relevan, karena Anda dapat menggunakan baut dengan bagian berulir memanjang untuk memastikan sensornya kencang. Menggunakan baut tidak akan menyelesaikan masalah, karena agak sulit untuk memilih produk yang dapat disekrup ke dalam blok dan pada saat yang sama memastikan bahwa bagian ujungnya bersandar pada dinding di dalam lubang. Itulah mengapa Anda perlu menggunakan steker, yang akan memastikan pengoperasian sensor yang lebih efisien.

Ini menarik! Secara sederhana, pengencang mengirimkan getaran langsung dari dinding silinder, di mana proses penyalaan sendiri terjadi.

Bagaimana cara mengganti baut DD pada Priore dengan baut? Untuk melakukannya, ikuti langkah-langkah berikut:

1. Ambil jepit rambut dengan panjang dan lebar yang sesuai. Agar tidak mencari bagian, dan terlebih lagi untuk tidak memesan lekukannya, kami menggunakan baut pemasangan manifold buang dari VAZ-2101 atau pompa bensin (00001-0035437-218). Mereka memiliki parameter berikut M8x45 dan M8x35 (pitch ulir 1,25). Cukup kancing dengan diameter 35 mm.
   
   
2. Anda juga membutuhkan mesin cuci Grover dan mur M8 berukuran tepat. Mesin cuci dan perekam diperlukan. Mesin cuci memastikan penekanan DD berkualitas tinggi, dan pengukir akan mengecualikan kemungkinan melepaskan mur dari efek getaran konstan.
3. Kami memasang stud (dengan obeng atau menggunakan dua mur) ke dalam lubang pemasangan sensor sampai berhenti.
4. Setelah itu, Anda perlu memasang sensor, washer, dan kemudian ripper, dan kencangkan semuanya dengan mur dengan kekuatan 20-25 Nm.
   
   
5. Pada akhirnya, masukkan chip ke dalam sensor dan setel ulang akumulasi kesalahan. Berkendara dan pastikan mesin mulai bekerja lebih baik dan tidak ada kesalahan yang muncul di BC.

Ini adalah cara untuk memperbaiki masalah dengan sensor ketukan pada Priore. Namun, penting untuk dipahami bahwa Anda harus terlebih dahulu memastikan bahwa perangkat berfungsi.

Cara melepas sensor ketukan pada Priore untuk pemeriksaan dan penggantian

Jika ada masalah dengan sensor ketukan pada Prior, maka untuk memeriksa atau menggantinya, Anda harus membongkarnya. Sudah diketahui di mana perangkat itu berada, jadi sekarang kita akan mempelajari proses melakukan pekerjaan pada penghapusannya di Prior. Untuk melakukan pekerjaan itu, Anda perlu mempersenjatai diri dengan kepala "13", pegangan dan kabel ekstensi.

Pada Prior dengan mesin 8 dan 16 katup, proses pembongkaran agak berbeda. Bedanya, pada Prior 8-katup, sensornya bisa dilepas dari kompartemen mesin. Dalam hal ini, penting untuk menunggu mesin menjadi dingin agar tidak membakar diri sendiri di manifold buang. Pada Prior dengan mesin 16-katup, proses pelepasan agak rumit dengan akses ke perangkat. Hampir tidak mungkin untuk mencapai sensor dari kompartemen mesin (terutama jika mobil memiliki sistem pendingin udara), jadi lebih baik bekerja dari lubang inspeksi, setelah melepas pelindung jika tersedia.

Prosedur untuk melepas sensor pada katup Priore 8 dan 16 hampir sama dan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Awalnya, kami memutuskan sirkuit mikro dari DD. Untuk kenyamanan melakukan pekerjaan, disarankan untuk melepas dipstick oli dan meletakkan lap di leher untuk mencegah benda asing dan kontaminan masuk ke dalam.
2. Setelah itu, baut atau mur pengencang dibuka dengan kepala "13" dan 1/4 ratchet (tergantung bagaimana perangkat diperbaiki).
3.  Jika pekerjaan akan dilakukan dari kompartemen mesin, disarankan untuk melepas pengencang pada rumah pembersih udara untuk mendapatkan akses ke DD.
4. Jika Priora memiliki 16 katup dan AC, maka kita harus melakukan pekerjaan dari bawah dari lubang inspeksi. Untuk memudahkan pekerjaan, Anda dapat melepaskan tabung ventilasi bak mesin dengan melonggarkan klem.
5. Setelah melepas sensor, kami melakukan manipulasi yang sesuai untuk memeriksa atau menggantinya. Sebelum memasang perangkat baru, disarankan untuk membersihkan permukaan blok silinder dari kontaminasi. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik pembongkaran.
6. Ini melengkapi prosedur penggantian. Jangan lupa untuk memperbaiki chip dan mengatur ulang kesalahan setelah mengganti sensor.

Sensor ketukan pada Priore adalah elemen penting, yang kegagalannya menyebabkan pengoperasian mesin yang salah. Selain fakta bahwa elemen yang rusak tidak memberi tahu ECU tentang perkembangan ketukan pada mesin, ini juga menyebabkan penurunan tenaga mesin, hilangnya dinamika, dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Penting untuk mengambil pendekatan yang bertanggung jawab untuk menghilangkan penyebab kerusakan DD, yang cukup realistis untuk dilakukan sendiri tanpa bantuan spesialis.