Sensor aliran massa udara
kadar
Sensor DMRV atau maf - apa itu? Nama sensor yang benar adalah Mass Airflow sensor, kita sering menyebutnya sebagai flow meter. Fungsinya untuk mengukur volume udara yang masuk ke mesin per satuan waktu.
Prinsip operasi
Sensornya adalah benang platinum (dan karenanya tidak murah), yang dilalui arus listrik, memanaskannya. Satu utas adalah utas kontrol, udara melewati utas kedua, mendinginkannya. Sensor menghasilkan sinyal frekuensi-pulsa, yang frekuensinya berbanding lurus dengan jumlah udara yang melewati sensor. Pengontrol mencatat perubahan arus yang melewati filamen kedua yang didinginkan dan menghitung jumlah udara yang masuk ke motor. Bergantung pada frekuensi sinyal, pengontrol mengatur durasi injektor bahan bakar dengan menyesuaikan rasio udara dan bahan bakar dalam campuran bahan bakar. Pembacaan sensor aliran udara massal adalah parameter utama yang digunakan pengontrol untuk mengatur konsumsi bahan bakar dan waktu penyalaan. Pengoperasian pengukur aliran tidak hanya memengaruhi konsumsi bahan bakar secara keseluruhan, kualitas campuran, dinamika mesin, tetapi juga, secara tidak langsung, sumber daya mesin.
Apa yang terjadi jika Anda menonaktifkan MAF?
Mari kita mulai dengan fakta bahwa saat pengukur aliran dimatikan, mesin beralih ke mode operasi darurat. Hal ini dapat menyebabkan apa? Bergantung pada model mobil dan, karenanya, firmware - untuk menghentikan mesin (seperti pada Toyota) untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar atau ... tidak ada sama sekali. Dilihat dari banyaknya pesan dari forum otomotif, para peneliti juga mencatat peningkatan kelincahan setelah dimatikan dan tidak adanya kegagalan dalam pengoperasian motor. Tidak ada yang melakukan pengukuran cermat terhadap perubahan konsumsi bahan bakar dan umur mesin. Apakah pantas mencoba manipulasi seperti itu pada mobil Anda, terserah pemiliknya untuk memutuskan.
Gejala kerusakan
Secara tidak langsung, kerusakan DMRV dapat dinilai dari gejala berikut:
- Lampu CHEK ENGINE menyala;
- Mobil berakselerasi dengan lambat (bodoh);
- Pengoperasian mesin yang tidak stabil saat idle;
- Mesin tidak menyala "panas";
- Peningkatan konsumsi bahan bakar;
- Mesin mati saat perpindahan gigi.
Gejala yang dijelaskan di atas dapat disebabkan oleh alasan lain, jadi sebaiknya lakukan pemeriksaan yang akurat terhadap sensor aliran udara massal di bengkel dengan menggunakan peralatan khusus. Jika tidak ada waktu, Anda tidak mau, atau Anda merasa kasihan dengan uangnya, Anda dapat memeriksa sendiri kinerja DMRV dengan kepastian tinggi, tetapi tidak 100%.
Diagnostik sensor aliran udara massal
Kesulitan mendiagnosis sendiri flowmeter disebabkan oleh fakta bahwa ini adalah perangkat yang berubah-ubah. Membaca jumlah putaran yang ditunjukkan dalam manual seringkali tidak memberikan hasil. Bacaannya normal, tapi sensornya rusak. Berikut adalah beberapa cara untuk mendiagnosis kesehatan sensor:
- Cara termudah adalah mengganti DMRV dengan yang serupa dan mengevaluasi hasilnya.
- Periksa tanpa penggantian. Putuskan sambungan flowmeter. Cabut konektor sensor dan nyalakan mesin. Saat DMVR dinonaktifkan, pengontrol beroperasi dalam mode darurat. Jumlah bahan bakar untuk campuran hanya ditentukan oleh posisi throttle. Dalam hal ini, mesin menjaga kecepatan di atas 1500 rpm. Jika mobil menjadi "lebih cepat" saat test drive, kemungkinan besar sensornya rusak
- Inspeksi visual MAF. Lepaskan tabung pemasukan udara bergelombang. Pertama, hati-hati memeriksa kerutan. Sensor mungkin dalam kondisi baik, dan penyebab pengoperasiannya yang tidak stabil adalah retakan pada selang bergelombang. Jika permukaannya utuh, lanjutkan pemeriksaan. Elemen (benang platinum) dan permukaan bagian dalam gelombang harus kering, tanpa bekas minyak dan kotoran. Penyebab kerusakan yang paling mungkin adalah kontaminasi elemen flowmeter..
- Memeriksa MAF dengan multimeter. Metode ini berlaku untuk DMRV Bosh dengan nomor katalog 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Kami mengganti tester untuk mengukur tegangan searah, dengan batas pengukuran 2 Volt.
Diagram kontak DMRV:
Penempatan dari yang paling dekat dengan kaca depan secara berurutan 1. masukan sinyal sensor 2. keluaran tegangan catu DMRV 3. pentanahan (ground). 4. output ke relai utama. Warna kabel dapat bervariasi, tetapi susunan pin selalu sama. Kami menyalakan kunci kontak tanpa menyalakan mesin. Kami menghubungkan probe merah multimeter melalui segel karet konektor ke kontak pertama (biasanya kabel kuning), dan probe hitam ke yang ketiga ke ground (biasanya kabel hijau). Kami melihat pembacaan multimeter. Sensor baru biasanya membaca antara 0.996 dan 1.01 volt. Seiring berjalannya waktu, stres biasanya meningkat. Nilai yang lebih besar sesuai dengan keausan sensor yang lebih banyak. 1.01 ... 1.02 - sensor berfungsi. 1.02 ... 1.03 - kondisinya bukan yang terbaik, tetapi berfungsi 1.03 ... 1.04 - sumber daya berada pada batasnya. 1.04 ... 1.05 - penderitaan 1.05 ... dan banyak lagi - pasti, saatnya untuk berubah.
Semua metode diagnosa rumah di atas tidak memberikan jaminan 100% untuk keandalan hasil. Diagnosis yang andal hanya dapat dilakukan pada peralatan khusus.
Pencegahan dan perbaikan DMRV sendiri
Penggantian filter udara tepat waktu dan memantau kondisi ring piston dan seal memungkinkan Anda memperpanjang umur DMRV. Keausannya menyebabkan kejenuhan gas bak mesin yang berlebihan dengan oli. Film oli, jatuh pada elemen sensitif sensor, membunuhnya. Pada sensor yang masih hidup, pembacaan mengambang dapat dipulihkan dengan program "MARV corrector" Dengan bantuannya, Anda dapat dengan cepat mengubah kalibrasi MARV di firmware. Program ini mudah ditemukan dan diunduh tanpa masalah di Internet. Untuk membantu menghidupkan kembali sensor yang tidak berfungsi, pembersih reinger sensor luftmassen dapat membantu... Untuk ini, Anda perlu:
- Lepaskan sensor dari mesin seperti dijelaskan di atas.
- Semprotkan sediaan dengan hati-hati dan murah hati ke elemen sensitif.
- Tunggu sampai kontaminan yang tersisa terkuras.
- Keringkan sensor dengan baik sebelum pemasangan. Untuk pencegahan, prosedur ini dapat diulang sebelum setiap penggantian filter udara.
Jika pembersihan gagal, sensor yang rusak harus diganti. Biaya sensor aliran udara massal mulai dari 2000 rubel, dan untuk model impor biasanya jauh lebih tinggi, misalnya harga sensor Toyota 22204-22010 sekitar 3000 rubel. Jika sensornya mahal, jangan buru-buru membeli yang baru. Seringkali, produk dengan tanda yang sama dipasang pada merek mobil yang berbeda, dan harga suku cadang berbeda. Kisah ini sering terlihat dengan Bosh DMRV. Perusahaan memasok sensor yang sama untuk VAZ dan banyak model impor. Diperlukan untuk membongkar sensor, menuliskan tanda elemen yang paling sensitif, sangat mungkin dapat diganti dengan yang VAZ.
DBP bukan DMRV
Di mobil impor, sejak tahun 2000-an, alih-alih pengukur aliran, pengukur tekanan (DBP) telah dipasang. Keunggulan DBP adalah kecepatan tinggi, keandalan, dan kesederhanaan. Tetapi memasang alih-alih DMRV lebih penting bagi mereka yang gemar menyetel daripada pengendara biasa.
