Sensor kecepatan kendaraan VAZ 2110

Sensor kecepatan di VAZ 2110 (seperti di mobil lain) tidak hanya menunjukkan kecepatan saat ini dan mencatat jarak tempuh. Menyediakan data untuk berbagai sistem primer dan sekunder. Mesin injeksi bahan bakar 2110 8-katup atau 2112 16-katup dikendalikan oleh unit kontrol elektronik (ECU), yang membutuhkan banyak informasi. Secara khusus, berkat pengoperasian sensor ini, fungsi mesin yang penting disediakan:

• campuran bahan bakar terbentuk dengan benar;
• diatur urutan penyediaan bahan bakar;
• waktu pengapian diatur;
• pemalasan dapat disesuaikan saat bepergian;
• ketika throttle ditutup, pasokan bahan bakar terbatas: ini memungkinkan Anda untuk memotong saluran bahan bakar dari injektor saat meluncur.

Sensor kecepatan VAZ 2110 diproduksi oleh produsen yang berbeda, penampilannya mungkin berbeda, tetapi prinsip operasinya tetap sama.

Dimana lokasi nya? Di gearbox, sangat dekat dengan poros keluaran. Itu terletak tidak secara horizontal, seperti yang diharapkan, tetapi secara vertikal. Kami akan mempertimbangkan alasannya di bagian "prinsip operasi". Lokasi tidak berhasil, tempat kabel masuk ke konektor bersentuhan dengan kerutan di kompartemen mesin.

Sebagai hasil dari interaksi ini, kabel secara teratur berjumbai. Di sisi lain, tidak sulit untuk mengganti sensor kecepatan VAZ 2110 atau 2112, karena akses ke sensor dimungkinkan tanpa menggunakan lubang atau lift.

Sayangnya, simpul ini tidak selalu termasuk dalam kategori andal dan membutuhkan perhatian berkala dari pemilik mobil.

Prinsip pengoperasian pengukur kecepatan motor injeksi VAZ 2110

Jadi mengapa perangkat yang dimaksud ditempatkan secara vertikal jika sumbu rotasi poros transmisi manual hanya horizontal? Faktanya adalah bahwa elemen putaran perangkat terhubung ke poros gearbox tidak secara langsung, tetapi melalui transformator rotasi transisi. Dengan bantuan roda gigi cacing, putaran horizontal dengan rasio roda gigi tertentu diubah menjadi bagian mekanis dari sensor kecepatan.

Ujung poros bagian elektronik sensor, yang kita lihat di luar gearbox, dimasukkan ke dalam selongsong penerima adaptor.

Sistem ini bekerja sesuai dengan prinsip Hall. Di poros di dalam rumah adalah bagian yang bergerak dari elemen Hall. Selama rotasi, mitra (dalam bentuk induktor) menghasilkan pulsa yang disinkronkan dengan kecepatan putaran roda. Karena keliling ban diketahui, modul elektronik mengubah setiap putaran menjadi jarak yang ditempuh. Ini adalah bagaimana jarak tempuh dihitung. Tetap membagi angka ini dengan satuan waktu, dan kita akan mendapatkan kecepatan mobil pada waktu tertentu.

Penting! Informasi bagi yang suka beralih ke ban non-standar. Saat memasang roda tala dan ban dengan akselerasi lebih dari 3%, Anda tidak hanya membuat beban tambahan pada elemen suspensi. Algoritma untuk menghitung kecepatan gerakan dilanggar: poros engkol, poros bubungan, dan sensor kecepatan tidak disinkronkan. Akibatnya, ECU salah membentuk komposisi campuran bahan bakar dan membuat kesalahan saat mengatur waktu pengapian. Artinya, sensor tidak bekerja dalam mode normal (tidak ada kerusakan).

Mengapa sensor kecepatan gagal

Alasannya adalah mekanik dan listrik. Kami akan daftar masing-masing secara terpisah.

Penyebab mekanis meliputi:

• gigi gigi aus baik pada poros transmisi manual maupun pada adaptor - transformator kecepatan;
• munculnya serangan balik di persimpangan poros transformator dan sensor itu sendiri;
• perpindahan atau hilangnya elemen Hall pada bagian yang bergerak;
• kontaminasi sepasang elemen Hall di dalam kotak;
• kerusakan fisik pada poros atau rumah.

Alasan listrik:

• kerusakan elektronik (tidak dapat diperbaiki);
• oksidasi kontak konektor;
• gesekan kabel perangkat karena penempatan yang tidak tepat;
• gangguan eksternal dari rangkaian kontrol injektor atau kabel tegangan tinggi busi;
• gangguan yang disebabkan oleh perangkat listrik non-standar (misalnya, driver xenon atau unit alarm pencuri).

Tanda-tanda sensor kecepatan tidak berfungsi

Anda dapat mengenali kerusakan sensor kecepatan dengan gejala berikut:

• Kurangnya pembacaan speedometer bergerak dan odometer tidak dapat dioperasikan.
• Pembacaan kecepatan terdistorsi. Anda dapat memeriksa menggunakan navigator GPS atau meminta teman dengan sensor yang berfungsi untuk mengemudi paralel dengan Anda pada kecepatan tertentu.
• Mesin berhenti secara tidak sengaja saat idle (gejala ini juga muncul dengan malfungsi lainnya).
• "Tiga kali lipat" motor secara berkala saat mengemudi dengan satu kecepatan.

Untuk mengesampingkan kesalahan sensor kecepatan dari kesalahan elektronik lainnya, Anda dapat melakukan tes cepat. Anda perlu melakukan test drive dan mengingat nuansa mobil. Kemudian lepaskan konektor dari sensor dan segera lakukan perjalanan serupa. Jika perilaku mesin tidak berubah, perangkat rusak.

Cara memeriksa sensor kecepatan VAZ 2110

Jadi, ada gejala, tetapi tidak diungkapkan dengan jelas. Pemeriksaan eksternal dan integritas kabel penghubung menunjukkan bahwa semuanya beres. Anda dapat menghubungkan pemindai diagnostik di bengkel atau layanan mobil dan melakukan pemeriksaan lengkap terhadap peralatan.

Tetapi sebagian besar pemilik VAZ 2112 (2110) lebih suka memeriksa dengan multimeter. Pinout sensor kecepatan VAZ 2110 pada konektor kabel adalah sebagai berikut:

Kontak daya ditandai "+" dan "-", dan kontak pusat adalah output sinyal ke ECU. Pertama, kami memeriksa daya dengan kunci kontak menyala (mesin tidak hidup). Kemudian sensor harus dilepas, diberi energi dan dihubungkan ke "minus" dan kontak sinyal multimeter. Dengan memutar poros sensor hall secara manual, sensor yang baik akan menunjukkan tegangan. Pulsa dapat diambil dengan osiloskop: bahkan lebih jelas.

Perbaikan atau penggantian sensor

Perbaikan sensor tidak layak secara ekonomi. Pengecualian adalah menyolder kabel yang rusak atau melepaskan kontak. Perangkat ini relatif murah, tidak sulit untuk mengubahnya. Jadi kesimpulannya jelas.