Sensor kipas pendingin

Sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan kipas radiator listrik, yang telah menggantikan kopling kental yang kurang efisien. Sensor kipas (sensor suhu pengaktifan kipas) bertanggung jawab untuk menyalakan kipas, serta mengubah kecepatan).

Secara umum, sensor aktivasi kipas pendingin:

• cukup dapat diandalkan;
• mengontrol kipas secara efektif;
• Sensor kipas mudah diganti;

Pada saat yang sama, penting untuk memperbaiki kerusakan sekecil apa pun pada perangkat kontrol ini, karena kerusakan pada kipas pendingin dapat menyebabkan mesin terlalu panas. Anda juga perlu tahu cara memeriksa dan mengganti sensor sakelar kipas. Baca lebih lanjut di artikel kami.

Di mana sensor kipas?

Sensor on/off kipas adalah perangkat elektronik-mekanik untuk menghidupkan dan mengontrol pengoperasian kipas listrik pendingin. Sensor diaktifkan berdasarkan pengukuran suhu cairan pendingin. Fungsi referensi ini menentukan area di mana sensor sakelar kipas berada.

Sensor aktivasi kipas radiator terletak di samping radiator atau di bagian atasnya (di tengah atau di samping). Untuk itulah sensor ini sering disebut sebagai sensor heatsink. Untuk memahami dengan tepat di mana sensor sakelar kipas berada, Anda perlu mempelajari manual teknis untuk mobil tertentu secara terpisah.

Sensor di radiator dipicu oleh suhu cairan pendingin. Jika cairan memanas hingga 85-110 derajat Celcius, kontak "menutup" dan kipas listrik menyala, meniup motor.

Hasilnya adalah pembuangan panas yang efisien. Selain itu, sensor tidak hanya menghidupkan dan mematikan kipas pendingin, tetapi juga dapat mengubah kecepatan putarannya. Jika pemanasan tidak tinggi, kecepatan akan rendah. Pada suhu tinggi, kipas bekerja dengan kecepatan penuh.

Jenis sensor radiator

Hari ini di berbagai mobil Anda dapat menemukan jenis sensor utama berikut:

1. Sensor parafin;
2. Bimetalik;
3. Elektronik tanpa kontak.

Jenis pertama didasarkan pada volume kedap udara yang diisi dengan lilin atau benda lain dengan sifat serupa (koefisien ekspansi tinggi). Solusi bimetal bekerja berdasarkan pelat bimetal, sedangkan solusi non-kontak memiliki termistor.

Sensor kontak bimetal dan parafin yang menutup dan membuka sirkuit kipas tergantung pada suhu cairan pendingin. Pada gilirannya, sensor elektronik tidak menutup sirkuit dan hanya mengukur suhu, setelah itu mengirimkan sinyal ke komputer. Unit kontrol kemudian menghidupkan dan mematikan kipas.

Sensor kontak juga dapat berupa kecepatan tunggal (satu grup kontak) dan dua kecepatan (dua grup kontak) ketika kecepatan kipas berubah tergantung pada suhu.

Misalnya, sensor pengapian kipas VAZ beroperasi dalam tiga rentang suhu: 82 -87 derajat, 87 - 92 derajat, dan 92 - 99 derajat. Pada saat yang sama, mobil asing memiliki 4 rentang, ambang batas atas adalah dari 104 hingga 110 derajat.

Perangkat sensor radiator

Adapun perangkat itu sendiri, secara struktural adalah kotak kuningan atau perunggu tertutup dengan elemen sensitif di dalamnya. Di luar ada utas, serta konektor listrik. Casing disekrup ke radiator melalui O-ring di saluran masuk cairan panas (dekat nosel unit daya).

Sensor bersentuhan langsung dengan cairan pendingin. Beberapa sistem memiliki dua sensor sekaligus (di saluran masuk dan keluar radiator) untuk kontrol pendinginan yang lebih presisi dan fleksibel.

Sensor memiliki ulir M22x1,5, serta segi enam 29 mm. Pada saat yang sama, ada opsi lain di mana utasnya lebih kecil, M14 atau M16. Sedangkan untuk konektor elektrik, konektor ini terletak di belakang sensor, namun terdapat sensor dimana konektornya terletak terpisah pada kabel.

Cara memeriksa sensor kipas dan menggantinya

Jika kipas tidak menyala tepat waktu atau mesin terus-menerus terlalu panas, perlu untuk memeriksa sensor radiator. Sensor kontak dapat diperiksa dengan tangan Anda sendiri di garasi biasa.

Harap dicatat bahwa hal pertama yang harus diperiksa bukanlah sensor itu sendiri, tetapi relai dan kabel kipas pendingin. Untuk melakukan ini, Anda harus melepaskan kabel sensor dan menyingkatnya. Jika ada 3 kabel, kami menutup bagian tengah dan ujung secara bergantian. Biasanya, kipas harus menyala pada kecepatan rendah dan tinggi. Jika menyala, maka kabel dan relai normal dan Anda perlu memeriksa sensornya.

Untuk memeriksanya, ambil wadah pendingin, kunci untuk melepas sensor dan termometer, dan Anda juga memerlukan multimeter, panci berisi air, dan kompor.

1. Selanjutnya, terminal baterai dilepas, sumbat pembuangan radiator dibuka dan cairannya dikeringkan;
2. Setelah menguras cairan, steker disekrup kembali, kabel sensor dilepas, setelah itu sensor harus dibuka dengan kunci;
3. Sekarang air dituangkan ke dalam panci untuk menutupi sensor, setelah itu panci diletakkan di atas kompor dan air dipanaskan;
4. Suhu air dikendalikan oleh termometer;
5. Secara paralel, Anda perlu menghubungkan kontak multimeter dan sensor dan memeriksa "korsleting" pada suhu yang berbeda;
6. Jika kontak tidak menutup atau malfungsi dicatat, sensor rusak dan perlu diganti.

Sedangkan untuk mengganti sensor kipas, seluruh prosedur diturunkan untuk melepaskan sensor lama dan memasang yang baru. Penting juga untuk mengganti gasket (O-ring).

Selanjutnya, Anda perlu memeriksa level antibeku, tambahkan cairan jika perlu dan periksa kinerja sistem (panaskan mesin dan tunggu kipas menyala).

Rekomendasi

1. Penting untuk dipahami bahwa sensor kipas adalah bagian kecil tetapi sangat penting dari sistem pendingin. Dalam hal ini, sensor yang ditentukan berbeda dari sensor suhu cairan pendingin konvensional. Jika sensor radiator gagal, hasilnya bisa menjadi mesin yang terlalu panas atau kerusakan serius pada sistem pendingin. Untuk alasan ini, penting untuk memantau akurasi dan efisiensi kipas. Sedangkan untuk penggantian sensor radiator, Anda dapat memasang baik yang asli maupun yang pengganti dan yang analog. Hal utama yang perlu dipertimbangkan ketika memilih adalah bahwa sensor baru harus memiliki rentang suhu yang sama persis untuk menghidupkan dan mematikan kipas, cocok untuk tegangan dan jenis konektor.
2. Perhatikan juga bahwa motor yang terlalu panas tidak selalu terkait dengan sensor kipas. Sistem pendingin yang terlalu panas memerlukan diagnostik terperinci (memeriksa level dan kualitas antibeku, menilai kekencangan, menghilangkan kemungkinan penayangan, dll.).
3. Itu juga terjadi bahwa motor kipas gagal atau bilah kipas patah. Dalam hal ini, semua elemen yang rusak harus diganti, dan sensor pada radiator tidak perlu diganti. Dengan satu atau lain cara, dalam setiap kasus tertentu, penilaian profesional diperlukan, setelah itu masalah dengan sistem pendingin engine dihilangkan dengan pendekatan terintegrasi.