Tekanan oli di mesin mobil
kadar
Mesin pembakaran internal mobil, seperti yang Anda tahu, terdiri dari banyak bagian yang bergerak dalam kontak. Pekerjaannya tidak akan mungkin tanpa pelumasan berkualitas tinggi dari semua elemen gosok. Pelumasan tidak hanya mengurangi gesekan dengan mendinginkan bagian logam, tetapi juga melindunginya dari endapan yang muncul selama pengoperasian. Untuk memastikan pengoperasian mesin yang andal, tekanan oli harus dijaga dalam kisaran yang ditentukan oleh perancang di semua mode. Tekanan oli yang tidak cukup atau berlebihan di mesin cepat atau lambat akan menyebabkan kerusakannya. Untuk menghindari masalah besar yang terkait dengan perbaikan mahal, Anda perlu mengidentifikasi kerusakan tepat waktu dan segera menghilangkannya.
kadar
- 1 Alarm tekanan oli
- 1.1 Periksa alarmnya
- 2 Tekanan oli di mesin tidak mencukupi
- 2.1 Alasan penurunan tekanan
- 2.1.1 Tingkat minyak rendah
- 2.1.2 Ganti oli sebelum waktunya
- 2.1.3 Jenis oli tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan
- 2.1.4 Video: viskositas oli motor
- 2.1.5 Video: viskositas oli - secara singkat tentang hal utama
- 2.1.6 Masuknya antibeku, gas buang atau bahan bakar ke dalam minyak
- 2.1.7 Pompa oli tidak berfungsi
- 2.1.8 Keausan mesin alami
- 3 Cara meningkatkan tekanan oli mesin
- 3.1 Aditif apa yang digunakan untuk meningkatkan tekanan oli?
- 4 Bagaimana mengukur tekanan oli mesin
- 4.1 Tabel: tekanan oli rata-rata pada mesin yang dapat diservis
- 4.2 Video: mengukur tekanan oli di mesin mobil
Alarm tekanan oli
Pada panel instrumen mobil apa pun ada indikator tekanan oli darurat, dengan kata lain, bola lampu. Biasanya terlihat seperti kaleng minyak. Fungsinya untuk memberi tahu pengemudi secara instan bahwa tekanan oli telah turun ke level kritis. Perangkat sinyal terhubung ke sensor tekanan oli, yang terletak di mesin. Jika terjadi alarm tekanan oli darurat, mesin harus segera dimatikan. Itu hanya dapat dimulai ulang setelah masalah diperbaiki.
Sebelum lampu menyala, mungkin berkedip sebentar-sebentar, yang juga merupakan tanda penurunan tekanan oli. Lebih baik tidak menunda solusi masalah ini, tetapi segera mendiagnosis kerusakannya.
Periksa alarmnya
Saat mesin beroperasi normal, indikator tidak menyala, sehingga mungkin timbul pertanyaan, apakah dalam kondisi baik? Sangat mudah untuk memeriksa pekerjaannya. Saat kunci kontak dihidupkan, sebelum menghidupkan mesin, semua perangkat sinyal pada panel instrumen menyala dalam mode uji. Jika lampu tekanan oli menyala, maka indikatornya berfungsi.
Panel instrumen dalam mode uji ketika kunci kontak dihidupkan - pada saat ini semua lampu menyala untuk memeriksa operasinya
Tekanan oli di mesin tidak mencukupi
Karena beberapa alasan, tekanan oli di mesin dapat menurun, yang akan mengarah pada kondisi di mana beberapa bagian mesin tidak mendapatkan pelumasan yang cukup, yaitu kekurangan oli. Mesin akan beroperasi dalam mode peningkatan keausan suku cadang dan akhirnya gagal.
Alasan penurunan tekanan
Pertimbangkan alasan yang dapat menyebabkan penurunan tekanan oli.
Tingkat minyak rendah
Tingkat oli yang tidak mencukupi di mesin menyebabkan penurunan tekanan dan terjadinya kelaparan oli. Level oli harus diperiksa secara teratur, setidaknya seminggu sekali. Untuk melakukan ini, mesin memiliki probe khusus dengan skala level yang dapat diterima.
- Tempatkan mobil pada permukaan yang rata sehingga tidak ada kesalahan pengukuran. Ada baiknya jika mobil berada di garasi dengan lantai datar.
- Matikan mesin dan tunggu 3-5 menit hingga oli mengalir ke dalam panci oli.
- Keluarkan dipstick dan bersihkan dengan lap.
- Masukkan dipstick sepenuhnya ke bawah dan tarik keluar lagi.
- Lihatlah timbangan dan tentukan levelnya dengan jejak minyak pada dipstick.
Disarankan untuk menjaga level oli di mesin sedemikian rupa sehingga tandanya pada dipstick mengisi kira-kira 2/3 dari jarak antara tanda MIN dan MAX.
Jika level oli di mesin terlalu rendah, itu harus diisi ulang, tetapi periksa dulu mesin apakah ada kebocoran. Oli dapat mengalir dari bawah sambungan bagian apa pun: dari bawah panci oli, segel oli poros engkol, pompa bensin, filter oli, dll. Rumah mesin harus kering. Kebocoran yang terdeteksi harus dihilangkan sesegera mungkin, sementara mengemudi mobil hanya boleh dilakukan jika benar-benar diperlukan.
Oli bisa bocor di mana saja di mesin, seperti dari paking panci oli yang rusak.
Mesin tua yang aus sering mengalami masalah kebocoran oli, yang disebut "keluar dari semua retakan". Dalam hal ini, sangat sulit untuk menghilangkan semua sumber kebocoran, lebih mudah untuk merombak mesin, dan ini, tentu saja, tidak akan murah. Karena itu, lebih baik untuk terus memantau level oli, menambahkannya jika perlu, dan memecahkan masalah pada gejala pertama kebocoran.
Ganti oli sebelum waktunya
Oli mesin memiliki sumber daya penggunaan tertentu. Biasanya berfluktuasi dalam kisaran 10-15 ribu kilometer, tetapi ada pengecualian ketika oli perlu diganti lebih sering, tergantung pada persyaratan pabrikan dan kondisi mesin.
Oli mesin modern memainkan peran penting dalam pengoperasian mesin, melindungi semua bagian dengan andal, menghilangkan panas, memakai produk dari bagian yang bergesekan, dan menghilangkan endapan karbon. Oli mengandung sejumlah aditif yang dirancang untuk meningkatkan sifat-sifat tertentu agar perlindungan mesin menjadi lebih andal.
Selama operasi, oli kehilangan kualitasnya. Gemuk yang telah kehabisan sumber dayanya mengandung sejumlah besar jelaga dan serbuk logam, kehilangan sifat pelindungnya dan mengental. Semua ini mengarah pada fakta bahwa oli dapat berhenti mengalir melalui saluran sempit ke bagian yang bergesekan. Jika mobil jarang digunakan dan jarak tempuh yang disarankan belum terlampaui sepanjang tahun, oli juga harus diganti. Sifat kimia oli sedemikian rupa sehingga dengan interaksi yang berkepanjangan dengan bahan mesin, mereka juga menjadi tidak dapat digunakan.
Oli mengental di mesin sebagai akibat dari operasi jangka panjang, jauh melebihi sumber daya yang diizinkan
Penurunan kualitas oli dan peningkatan keausan mesin adalah proses yang berkontribusi pada kejengkelan satu sama lain. Artinya, oli yang buruk, yang melumasi bagian-bagian dengan buruk, menyebabkan peningkatan keausan, dan selama keausan, sejumlah besar serpihan logam dan endapan muncul, semakin mencemari oli. Keausan mesin tumbuh secara eksponensial.
Jenis oli tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan
Oli mesin harus sama persis dengan efek mekanis, termal, dan kimia yang dimiliki mesin selama pengoperasian. Oleh karena itu, oli motor dibagi menjadi beberapa jenis sesuai dengan tujuannya:
- untuk mesin diesel atau bensin, ada juga produk universal;
- mineral, semi-sintetis dan sintetis;
- musim dingin, musim panas dan segala cuaca.
Pabrikan mesin merekomendasikan jenis oli tertentu untuk digunakan di masing-masingnya; rekomendasi ini harus dipatuhi dengan ketat. Informasi tentang jenis oli dapat ditemukan di petunjuk pengoperasian kendaraan atau pada pelat khusus di kompartemen mesin.
Tanpa kecuali, semua oli memiliki parameter fisik seperti viskositas. Biasanya diindikasikan sebagai rekomendasi. Viskositas adalah sifat minyak yang bergantung pada gesekan internal antara lapisannya. Dalam proses pemanasan, viskositasnya hilang, yaitu minyak menjadi cair, dan sebaliknya, jika minyak didinginkan, menjadi kental. Ini adalah parameter yang sangat penting yang ditetapkan oleh pabrikan mesin, dengan mempertimbangkan kesenjangan teknologi antara bagian gosok dan ukuran saluran olinya. Kegagalan untuk mematuhi parameter ini tentu akan menyebabkan pengoperasian sistem pelumasan yang berkualitas buruk dan, sebagai akibatnya, kegagalan dan kegagalan mesin.
Misalnya, kami dapat mengutip rekomendasi pabrikan untuk memilih oli mesin untuk mobil VAZ 2107. Menurut buku servis, pelumas dengan tingkat viskositas SAE yang berbeda harus digunakan tergantung pada fluktuasi musiman pada suhu sekitar:
- 10W-30 dari -25 hingga +25 °C;
- 10W-40 dari -20 hingga +35 °C;
- 5W-40 dari -30 hingga +35 °C;
- 0W-40 dari -35 hingga +30 °C.
Setiap jenis viskositas oli dirancang untuk kisaran suhu sekitar tertentu
Tekanan oli di mesin secara langsung tergantung pada kesesuaian jenis oli yang digunakan dengan rekomendasi pabrikan. Oli yang terlalu kental tidak akan mengalir dengan baik melalui saluran sistem pelumasan mesin, yang dirancang untuk pengencer. Sebaliknya, oli yang terlalu tipis tidak akan memungkinkan Anda menciptakan tekanan kerja di mesin karena kelebihan fluiditasnya.
Video: viskositas oli motor
Untuk menghindari masalah dengan tekanan oli, aturan berikut harus diikuti:
- gunakan jenis oli yang direkomendasikan dari pabrikan yang andal dan tepercaya;
- ganti oli tidak lebih dari periode atau jarak tempuh yang direkomendasikan oleh pabrikan, dan bahkan lebih sering di bawah kondisi pengoperasian kendaraan yang meningkat;
- ganti oli lebih sering di mesin dengan jarak tempuh tinggi. Mesin seperti itu telah meningkatkan jarak bebas di dalam silinder, sehingga oli harus mengumpulkan lebih banyak jelaga dan jelaga, masing-masing, kehabisan sumber dayanya lebih awal;
- pastikan untuk memasang filter oli baru bersama dengan penggantian oli;
- jangan mencampur oli dengan merek yang berbeda, bahkan dari jenis yang sama. Produsen minyak menggunakan aditif dari sifat kimia yang berbeda, yang dapat menyebabkan reaksi kimia dan kehilangan sifat kualitasnya. Oli bahkan mungkin mulai berbusa, dan ini sama sekali tidak dapat diterima untuk mesin;
- Anda tidak boleh menyiram mesin sekali lagi setelah menguras oli bekas jika Anda akan mengisi oli dengan merek yang sama dan pada waktunya. Pembilasan dapat menyebabkan pelanggaran lapisan pelindung pada permukaan bagian yang dibuat oleh aditif khusus dalam oli;
- Anda tidak boleh menggunakan aditif tambahan tanpa perlu, ini dapat mengganggu kerja set elemen seimbang yang ditambahkan ke oli oleh pabrikan.
Video: viskositas oli - secara singkat tentang hal utama
Masuknya antibeku, gas buang atau bahan bakar ke dalam minyak
Masuknya cairan dari sistem pendingin atau gas buang ke dalam sistem pelumasan mesin dimungkinkan jika terjadi kerusakan pada paking kepala silinder.
Ada kalanya bahan bakar masuk ke oli karena kegagalan membran pompa bahan bakar. Untuk menentukan keberadaan bensin dalam oli, perlu dengan hati-hati memeriksa setetes oli dari mesin, noda warna-warni yang khas harus terlihat di atasnya. Selain itu, gas buang akan berbau seperti bensin. Hati-hati, menghirup gas buang tidak aman untuk kesehatan Anda.
Diencerkan dengan cairan asing, apalagi, aktif secara kimia, atau gas buang, oli akan segera kehilangan viskositas dan sifat penting lainnya. Pipa knalpot akan mengeluarkan asap putih atau biru. Sangat tidak diinginkan untuk mengoperasikan mobil dalam kasus ini. Setelah kerusakan dihilangkan, oli di mesin harus diganti dengan yang baru, setelah mencuci mesin.
Paking kepala silinder juga tidak bisa menerobos sendiri, kemungkinan besar ini akibat mesin terlalu panas, ledakan bahan bakar berkualitas rendah, atau hasil pengencangan baut kepala dengan gaya yang salah.
Pompa oli tidak berfungsi
Tidak jarang pompa oli itu sendiri gagal. Paling sering, drive-nya rusak. Jika roda gigi penggerak pompa robek saat mengemudi, tekanan oli akan turun tajam dan indikator tekanan oli darurat akan segera memberi tahu pengemudi tentang hal ini. Pengoperasian mobil lebih lanjut dilarang, karena dalam hal ini mesin akan bekerja untuk waktu yang sangat singkat. Bagian yang terlalu panas akan terjadi, permukaan silinder akan lecet, akibatnya, mesin dapat macet, masing-masing, diperlukan perombakan besar atau penggantian mesin.
Keausan alami pompa juga dimungkinkan, dalam hal ini tekanan oli akan turun secara bertahap. Tetapi ini adalah kasus yang sangat jarang terjadi, karena sumber daya pompa oli sangat besar dan biasanya bertahan hingga mesin dirombak. Dan selama perbaikan, master minder harus memeriksa kondisinya dan menggantinya jika perlu.
Pompa oli tipe roda gigi memiliki desain yang sederhana dan andal, sehingga sumber dayanya melebihi masa pakai engine sebelum overhaul
Keausan mesin alami
Mesin pembakaran internal memiliki sumber daya tertentu, yang diukur dengan jarak tempuh mobil dalam kilometer. Setiap pabrikan menyatakan garansi jarak tempuh mesin sebelum overhaul. Selama operasi, bagian-bagian mesin aus dan kesenjangan teknologi antara bagian-bagian yang bergesekan meningkat. Ini mengarah pada fakta bahwa jelaga dan endapan yang berasal dari ruang bakar silinder masuk ke oli. Terkadang oli itu sendiri merembes melalui cincin pengikis oli yang aus ke dalam ruang bakar dan terbakar di sana bersama dengan bahan bakar. Seringkali mungkin untuk mengamati bagaimana di mobil tua pipa knalpot sangat kuat dengan asap hitam - ini adalah pembakaran minyak. Masa pakai oli pada mesin yang aus sangat berkurang. Motornya perlu diperbaiki.
Cara meningkatkan tekanan oli mesin
Untuk mengembalikan tekanan oli yang diinginkan di mesin, perlu untuk menghilangkan penyebab penurunannya - menambah atau mengganti oli, memperbaiki pompa oli atau mengganti paking di bawah kepala silinder. Setelah tanda-tanda pertama penurunan tekanan, Anda harus segera menghubungi master untuk diagnosis yang lebih akurat. Tanda-tanda ini mungkin:
- motor terlalu panas atau operasi tidak stabil;
- kehilangan kekuatan;
- kebocoran oli dari mesin;
- asap kuat dari pipa knalpot berwarna abu-abu, putih atau hitam;
- pengoperasian atau kedipan indikator tekanan oli darurat.
Alasan penurunan tekanan bisa sangat sulit, atau lebih tepatnya, tidak murah. Kita berbicara tentang keausan mesin selama operasi. Ketika telah melewati sumber dayanya dan perlu diperbaiki, sayangnya, kecuali untuk perombakan besar-besaran, tidak mungkin menyelesaikan masalah dengan tekanan oli rendah di mesin. Tetapi Anda dapat berhati-hati terlebih dahulu agar tekanan oli di mesin yang sudah aus tetap normal. Saat ini, ada sejumlah aditif di pasar bahan kimia otomotif yang dirancang untuk menghilangkan sedikit keausan mesin dan mengembalikan kesenjangan teknologi pabrik antara bagian yang bergesekan.
Aditif apa yang digunakan untuk meningkatkan tekanan oli?
Aditif mesin tersedia dalam berbagai jenis:
- memulihkan - yang disebut kondisioner logam, dirancang untuk mengembalikan permukaan yang rusak dari bagian yang digosok dan menghilangkan retakan mikro. Mereka membentuk lapisan pelindung pada permukaan bagian-bagian mesin;
Untuk meningkatkan tekanan oli di mesin, Anda dapat menggunakan aditif restoratif - kondisioner logam
- hemat bahan bakar - untuk menghemat bahan bakar;
- menstabilkan - dirancang untuk mengembalikan viskositas oli pada suhu tinggi dan menyeimbangkan paket aditif dalam oli, jika digunakan dalam mesin pada beban tinggi;
- deterjen - membantu menghilangkan endapan dan jelaga yang mengeras.
Untuk meningkatkan tekanan, memulihkan dan menstabilkan aditif harus digunakan. Jika mesin tidak terlalu aus, mereka akan membantu. Tentu saja, Anda seharusnya tidak mengharapkan keajaiban, aditif menaikkan tekanan sedikit dan efeknya sangat tergantung pada keausan mesin.
Motor baru tidak perlu aditif, semuanya beres di dalamnya. Dan agar tidak berguna di masa depan, Anda perlu mengganti oli tepat waktu dan hanya menggunakan produk berkualitas tinggi yang sudah mengandung paket aditif yang secara positif mempengaruhi pengoperasian motor. Ini mahal, tetapi bermanfaat, karena hanya akan berdampak positif pada mesin mobil Anda. Ada banyak kontroversi dan berbagai pendapat seputar penggunaan aditif - seseorang mengklaim bahwa mereka membantu, yang lain mengatakan bahwa ini adalah tipuan dan taktik pemasaran. Keputusan yang tepat bagi pemilik mobil baru adalah pengoperasian dan perombakan yang cermat setelah masa pakai mesin berakhir.
Bagaimana mengukur tekanan oli mesin
Beberapa kendaraan dilengkapi dengan pengukur tetap yang menampilkan tekanan oli pengoperasian pada panel instrumen. Jika tidak ada, perlu menggunakan pengukur tekanan khusus. Untuk mengukur tekanan oli, perlu dilakukan operasi berikut.
- Panaskan mesin hingga suhu pengoperasian 86–92 °C.
- Hentikan mesinnya.
- Lepaskan sakelar tekanan oli darurat dari blok mesin.
Sensor benar-benar terlepas dari rumah motor setelah kabel terputus darinya
- Pasang selang pengukur tekanan menggunakan adaptor, bukan sensor tekanan oli.
Fitting pengukur tekanan dipasang sebagai ganti sensor tekanan oli darurat yang tidak dibuka
- Nyalakan mesin dan saat idle ukur tekanan oli.
- Memvariasikan kecepatan poros engkol ke sedang dan tinggi, catat pembacaan pengukur tekanan pada setiap tahap.
Tekanan oli bervariasi di mesin model yang berbeda, sehingga kisaran kinerjanya harus dicari dalam literatur teknis untuk model mobil tertentu. Tetapi jika itu tidak tersedia, Anda dapat menggunakan data rata-rata yang sesuai dengan operasi normal mesin.
Tabel: tekanan oli rata-rata pada mesin yang dapat diservis
| Karakteristik motorik | Data |
| Mesin 1,6L dan 2,0L | 2 atm. pada putaran XX (kecepatan idle), 2,7–4,5 atm. pada 2000 rpm dalam menit. |
| mesin 1,8L | 1,3 atm. pada putaran XX, 3,5–4,5 atm. pada 2000 rpm dalam menit. |
| mesin 3,0L | 1,8 atm. pada putaran XX, 4,0 atm. pada 2000 rpm dalam menit. |
| mesin 4,2L | 2 atm. pada putaran XX, 3,5 atm. pada 2000 rpm dalam menit. |
| Mesin TDI 1,9 l dan 2,5 l | 0,8 atm. pada putaran XX, 2,0 atm. pada 2000 rpm dalam menit. |
Dengan demikian, jika indikator melampaui yang diberikan dalam tabel, maka ada baiknya menghubungi spesialis atau mengambil tindakan untuk menghilangkan kerusakan sendiri.
Sebelum memulai perbaikan, tekanan oli harus diukur untuk memastikan bahwa tanda-tanda utama sudah benar.
Video: mengukur tekanan oli di mesin mobil
Oli motor dapat dibandingkan dengan darah dalam organisme hidup - ia memainkan peran mendasar dalam fungsi semua organ, seperti oli untuk mekanisme dalam mesin mobil. Pantau dengan cermat kondisi oli di mesin, periksa levelnya secara teratur, pantau kotoran keripik, kendalikan jarak tempuh mobil, isi oli dari pabrikan tepercaya dan Anda tidak akan mengalami masalah dengan tekanan oli di mesin.
