Mesin diesel Nissan TD27T

Nissan TD27T - mesin diesel turbocharged 100 hp. Itu dipasang pada Nissan Caravan Datsun dan model lainnya.

Pembangkit listrik terbuat dari besi tuang (blok dan kepala silinder), lengan ayun dan batang digunakan sebagai penggerak katup.

Motor ini berat dan besar, dipasang pada kendaraan keseluruhan, termasuk SUV, minivan besar. Pada saat yang sama, mereka dibedakan oleh keandalan, kesederhanaan dalam pemeliharaan dan perbaikan.

Parameter dan mobil dengan mesin ini

Ciri-ciri mesin Nissan TD27T sesuai dengan tabel:

Karakteristik	Parameter
Volume	2.63 l.
Kekuasaan	100 HP pada 4000rpm.
Max. torsi	216-231 pada 2200 rpm.
BBM	Дизель
konsumsi	5.8-6.8 per 100 km.
Jenis	4 silinder, katup putar
Katup	2 per silinder, total 8 pcs.
Pompa konpresor	Turbin
Rasio kompresi	21.9-22
Stroke piston	92 mm.
Nomor pendaftaran	Di sisi kiri depan blok silinder

Pembangkit listrik ini digunakan pada kendaraan berikut:

1. Nissan Terrano generasi pertama - 1987-1996
2. Nissan Homy generasi ke-4 - 1986-1997
3. Nissan Datsun generasi ke-9 - 1992-1996
4. Nissan Kafilah - 1986-1999

Motor tersebut digunakan dari tahun 1986 hingga 1999, yaitu telah dipasarkan selama 13 tahun, yang menandakan kehandalan dan permintaannya. Saat ini ada mobil-mobil milik Jepang yang masih beroperasi dengan pembangkit listrik ini.

Layanan

Seperti mesin pembakaran internal lainnya, model ini juga membutuhkan perawatan. Jadwal dan operasi terperinci ditunjukkan di paspor untuk mobil. Nissan memberikan instruksi yang jelas kepada pemilik mobil tentang apa dan kapan harus memeriksa atau mengganti:

1. Oli mesin - diganti setelah 10 ribu kilometer atau setelah 6 bulan jika mobil belum terlalu banyak dikendarai. Jika mesin dioperasikan dalam tugas berat, disarankan mengganti pelumas setelah 5-7.5 ribu kilometer. Ini juga relevan karena rendahnya kualitas minyak yang tersedia di pasar Rusia.
2. Filter oli - Selalu ganti dengan oli.
3. Sabuk penggerak - periksa setelah 10 ribu kilometer atau setelah enam bulan beroperasi. Jika ditemukan keausan, sabuk harus diganti.
4. Antibeku berbasis etilen glikol - pertama kali perlu diganti setelah 80000 km, kemudian setiap 60000 km.
5. Filter udara perlu dibersihkan setelah 20 ribu kilometer atau 12 tahun pengoperasian mobil. Setelah 20 ribu km lagi. itu perlu diganti.
6. Kelonggaran katup masuk diperiksa dan disetel setiap 20 ribu km.
7. Filter bahan bakar diganti setelah 40 ribu km.
8. Injektor - perlu dilakukan pengecekan jika terjadi penurunan tenaga mesin, dan knalpot menjadi hitam. Kebisingan mesin yang tidak biasa juga menjadi alasan untuk memeriksa tekanan dan pola semprotan injektor bahan bakar.

Rekomendasi ini relevan untuk mesin dengan jarak tempuh kurang dari 30000 km. Mengingat Nissan TD27T adalah mesin lama, semua pengoperasian di atas harus dilakukan lebih sering.

Nissan juga menunjukkan bahwa dalam kondisi tugas berat, oli, filter, cairan (antibeku, minyak rem) harus lebih sering diganti. Kondisi tersebut antara lain sebagai berikut:

1. Mengendarai mobil di lingkungan yang sangat berdebu.
2. Sering melakukan perjalanan jangka pendek (relevan jika mobil digunakan saat berkendara di dalam kota).
3. Menarik trailer atau kendaraan lain.
4. Operasi berkelanjutan dari mesin pembakaran internal saat idle.
5. Pengoperasian mobil jangka panjang di daerah dengan suhu terlalu tinggi atau rendah.
6. Berkendara di tempat dengan kelembaban tinggi dan terutama dengan kandungan garam di udara (dekat laut).
7. Sering mengemudi air.

Perlu juga diperhatikan bahwa turbocharger dapat berputar pada kecepatan 100 rpm sekaligus memanaskan hingga 000 derajat. Nissan merekomendasikan agar Anda tidak memacu mesin pada RPM tinggi. Jika mesin sudah berjalan dengan kecepatan tinggi dalam waktu yang lama, tidak disarankan untuk segera mematikannya setelah menghentikan mobil, disarankan untuk membiarkannya berjalan beberapa menit.

Minyak

Pada mesin yang digunakan pada suhu luar di atas -20 C, Nissan merekomendasikan pengisian oli dengan viskositas 10W-40. Jika iklim hangat berlaku di wilayah tersebut, maka viskositas optimal adalah 20W-40 dan 20W-50. Oli 5W-20 hanya dapat digunakan pada mesin pembakaran dalam tanpa turbocharger, artinya tidak dapat digunakan pada TD27T.

Kerusakan

Mesin Nissan TD27T sendiri dapat diandalkan - memiliki masa pakai yang lama, mudah dirawat dan diperbaiki. Tidak ada cacat desain yang serius, tetapi masalah tetap ada. Titik lemah motor adalah kepala silinder. Jaringan memiliki ulasan dari pemilik tentang penurunan kompresi karena keausan yang parah pada talang katup. Penyebab cepat aus adalah malfungsi pada sistem bahan bakar, mesin terlalu panas, dan pengoperasian jangka panjang tanpa perawatan yang diperlukan.

Kemacetan pada salah satu poros penyeimbang (biasanya di bagian atas) tidak dikecualikan - ini terjadi karena kurangnya pelumasan. Dalam hal ini, mesin dibongkar dan busing serta jok diperbaiki.

Masalah standar yang umum terjadi pada semua mesin pembakaran internal juga ada:

1. Kehabisan oli karena berbagai sebab, seringkali karena pelumas masuk ke ruang bakar. Masalah ini terjadi pada TD27T ICE yang sudah ketinggalan zaman, dan hari ini semuanya demikian.
2. Kecepatan berenang - paling sering berarti sensor posisi poros engkol tidak berfungsi.
3. Masalah dengan katup EGR - masalah umum terjadi pada semua mesin tempat katup yang sama dipasang. Karena bahan bakar atau oli berkualitas buruk yang masuk ke ruang bakar, sensor ini "tumbuh" dengan jelaga, dan batangnya menjadi tidak bergerak. Akibatnya, campuran bahan bakar-udara disuplai ke silinder dalam proporsi yang salah, yang menyebabkan kecepatan mengambang, ledakan, dan kehilangan tenaga. Solusinya sederhana - membersihkan katup EGR dari jelaga. Meskipun operasi pemeliharaan ini tidak disebutkan dalam dokumentasi teknis, master mana pun di bengkel akan merekomendasikan untuk melakukan ini. Pengoperasiannya sederhana dan murah. Pada banyak mobil, katup ini dimatikan begitu saja - pelat logam dipasang di atasnya dan ECU di-flash sehingga kode kesalahan 0808 tidak muncul di dasbor.

Perawatan tepat waktu dan kinerja operasi sederhana, yang ditunjukkan di atas, akan memastikan sumber daya mesin yang tinggi - ini akan mampu menempuh jarak 300 ribu kilometer tanpa perbaikan besar, dan kemudian - seberuntung itu. Namun, ini tidak berarti bahwa dia akan "berlari" sebanyak itu. Di forum otomotif, ada pemilik mobil dengan mesin ini dengan jarak tempuh 500-600 ribu kilometer, yang memungkinkan kami menyimpulkan bahwa ini sangat andal.

Pembelian mesin kontrak

Mesin Nissan TD27T dijual di situs masing-masing - harganya tergantung jarak tempuh dan kondisi. Biaya rata-rata sebuah motor adalah 35-60 ribu rubel. Pada saat yang sama, penjual memberikan garansi 90 hari untuk mesin pembakaran dalam.

peluncuran TD27T.

Perhatikan bahwa pada pertengahan 2018, motor TD27T sudah usang dan tidak dirawat dengan baik, mereka membutuhkan perbaikan kecil atau besar yang konstan, jadi hari ini membeli mobil dengan motor TD27T bukanlah solusi terbaik. Seringkali, pemilik mesin ini menuangkan oli termurah (terkadang mineral) ke dalamnya, menggantinya setelah 15-20 ribu kilometer dan jarang memantau tingkat pelumasan, yang harus dilakukan karena keausan alami pembangkit listrik.

Namun, fakta bahwa mobil yang diproduksi pada tahun 1995 dan bahkan 1990 sedang bergerak sudah berbicara tentang keandalan dan masa pakai mesin yang tinggi. Unit turbocharged TD27T, serta versi tanpa supercharger, adalah produk sukses industri otomotif Jepang.