Untuk apa pengangkat hidrolik dan cara memasangnya pada VAZ 2107

Salah satu opsi untuk meningkatkan mesin VAZ 2107 adalah pemasangan pengangkat hidrolik. Bagian ini tidak hanya mengurangi kebisingan dari pengoperasian unit daya, tetapi juga sepenuhnya meniadakan kebutuhan untuk penyesuaian jarak bebas katup secara berkala. Pemasangan pengangkat hidrolik dimungkinkan dalam kondisi garasi, di mana Anda perlu menyiapkan elemen sistem dan alat yang diperlukan.

Pengangkat hidrolik VAZ 2107

Pengangkat hidrolik adalah perangkat yang secara independen mengatur jarak katup. Suku cadang tersebut merupakan produk yang lebih maju daripada regulator tipe mekanis yang digunakan pada mobil tua. Pada VAZ 2107 dan pengangkat hidrolik (GKK) "klasik" lainnya tidak dipasang. Alhasil, setiap 10 ribu km. run harus menyesuaikan jarak bebas termal dari katup. Prosedur penyetelan dilakukan secara manual, yaitu perlu membongkar penutup klep dan menyetel celah menggunakan feeler gauge khusus.

Deskripsi: mengapa kita membutuhkan dan prinsip pengoperasian pengangkat hidrolik

Elemen mekanis yang bertanggung jawab untuk menyesuaikan celah akan aus seiring waktu. Jika celah tidak diatur tepat waktu, suara mesin akan muncul, dinamika akan berkurang, dan konsumsi bensin akan meningkat. Alhasil, dengan lari 40–50 ribu km. katup perlu diubah. Berbicara singkat tentang penyesuaian mekanis, desain ini jauh dari sempurna.

Pada kompensator hidrolik "klasik" tidak dipasang, jadi Anda harus menyesuaikan jarak bebas termal katup secara manual setiap 10 ribu km. jarak tempuh

Cari tahu cara mengatur konsumsi bahan bakar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Saat melengkapi mesin dengan pengangkat hidrolik, Anda tidak perlu memikirkan perlunya menyesuaikan katup. Dukungan hidrolik itu sendiri akan mengatur jarak yang diperlukan, yang berdampak positif pada sumber daya unit daya, meningkatkan daya, dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Selain itu, suku cadang tersebut dicirikan oleh masa pakai yang agak lama - sekitar 120-150 ribu km. berlari. Untuk pemahaman lengkap tentang cara kerja pengangkat hidrolik pada VAZ 2107 dan mobil lain mana pun, ada baiknya mempertimbangkan prinsip pengoperasiannya.

Kompensator hidrolik terdiri dari rumahan, bagian atas dan bawah, dan pegas balik.

Oli mesin memasuki elemen hidrolik melalui katup khusus berbentuk bola. Pelumasan mendorong piston GKK, mengubah ketinggiannya. Akibatnya, suatu posisi tercapai di mana komponen hidrolik meminimalkan celah katup dalam mekanisme distribusi gas. Setelah itu, tidak ada oli yang masuk ke kompensator hidrolik, karena ada momen pengepresan (maksimum) tertentu. Ketika terjadi keausan antara katup dan elemen hidrolik, mekanisme katup terbuka kembali dan memompa oli. Alhasil, tekanan tinggi selalu tercipta di GKK, memberikan tekanan maksimal.

Baca tentang penggantian oli di KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Oli disuplai ke kompensator hidrolik melalui katup khusus, akibatnya piston menaikkan elemen hidrolik dan menekan katup kepala silinder

Selain kelebihan yang disebutkan di atas, penyangga hidrolik juga memiliki aspek negatif:

• kebutuhan untuk menggunakan minyak berkualitas tinggi;
• perbaikan lebih sulit dan mahal.

Tanda-tanda kerusakan pengangkat hidrolik dan penyebabnya

Seperti bagian lain dari mobil, pengangkat hidrolik gagal seiring waktu dan ada tanda-tanda khasnya:

• munculnya ketukan (clatter);
• pengurangan daya unit daya.

Bunyi di bawah penutup katup

Gejala utama yang menunjukkan tidak berfungsinya penyangga hidrolik adalah ketukan (bunyi) asing setelah menghidupkan mesin, yang berasal dari bawah penutup katup. Karena kebisingan dan alasan kemunculannya mungkin berbeda, Anda perlu belajar membedakan sifat ketukan dan baru kemudian menarik kesimpulan yang sesuai.

1. Mengetuk mesin saat start. Jika kebisingan menghilang beberapa detik setelah menghidupkan unit daya, maka efek ini bukanlah pertanda adanya masalah.
2. Munculnya ketukan bantalan hidrolik pada mesin yang dingin dan hangat, sedangkan kebisingan menghilang dengan peningkatan kecepatan. Kemungkinan penyebabnya adalah keausan bola check valve, yang menandakan perlunya mengganti GKK. Masalahnya juga dapat memanifestasikan dirinya ketika elemen hidrolik terkontaminasi. Untuk mengatasi masalah tersebut, mereka melakukan pembersihan.
3. Kebisingan hanya muncul saat mesin panas. Jenis kebisingan ini menunjukkan keausan elemen kompensator hidrolik. Bagian itu harus diganti.
4. Mengetuk saat unit daya bekerja dengan kecepatan tinggi. Masalahnya bisa berupa level oli mesin yang berlebihan atau tidak mencukupi. Dalam hal ini, harus dipantau dan dinormalkan. Alasannya mungkin juga terkait dengan masalah pada penerima oli, yang harus diperbaiki.
5. Kehadiran ketukan yang konstan. Kemungkinan penyebabnya adalah celah antara camshaft cam dan rocker. Masalahnya dihilangkan dengan membersihkan atau mengganti bagian yang aus.

Video: contoh ketukan pengangkat hidrolik pada VAZ 2112

Kehilangan tenaga mesin

Jika terjadi malfungsi pada kompensator hidrolik, tenaga mesin berkurang, yang tentunya mempengaruhi karakteristik dinamis mobil. Fenomena ini disebabkan oleh tidak berfungsinya mekanisme distribusi gas: katup membuka dan menutup lebih awal atau lebih lambat dari yang diperlukan. Akibatnya, mesin tidak mampu mengembangkan performa tenaganya.

Bagaimana mengidentifikasi pengangkat hidrolik yang rusak

Setelah menentukan bahwa terjadinya ketukan pada motor dikaitkan dengan malfungsi pengangkat hidrolik, tetap memeriksa bagian mana yang menjadi tidak dapat digunakan. Diagnostik dilakukan dalam urutan berikut:

1. Penutup katup dilepas dari mesin segera setelah unit berhenti.
2. Setel piston silinder pertama ke titik mati atas (langkah kompresi), di mana poros engkol diputar dengan kunci khusus.
3. Terapkan kekuatan ke bahu rocker (rocker) dari katup intake.

Setelah menentukan kompensator hidrolik yang gagal, mereka mengganti elemen dengan bagian baru

Jika saat ditekan, rocker bergerak dengan mudah, maka ini menandakan tidak berfungsinya kompensator hidrolik. Demikian pula, elemen hidrolik lainnya diperiksa dengan memutar poros engkol ke posisi yang sesuai (mirip dengan penyetelan katup). Pemilik mobil VAZ 2107 yang telah memasang pengangkat hidrolik merekomendasikan untuk memeriksa kesehatan bantalan hidrolik dengan menekan bagian tersebut dengan obeng. Jika elemen rusak, akan ada goresan yang signifikan (lebih dari 0,2 mm).

Video: cara mengidentifikasi pengangkat hidrolik yang tidak berfungsi menggunakan Niva Chevrolet sebagai contoh

CARI KOMPENSATOR HYDRO YANG CACAT. NIVA CHEVROLET

Pemasangan pengangkat hidrolik pada VAZ 2107

Sebelum melanjutkan pemasangan pengangkat hidrolik pada VAZ 2107, Anda perlu menyiapkan suku cadang, bahan, dan alat yang diperlukan. Daftar elemen yang akan dibutuhkan untuk bekerja:

• satu tiang camshaft;
• rakitan camshaft VAZ 21214;
• 8 pengangkat hidrolik dari model yang sama;
• rel minyak dari VAZ 21214;
• 8 rocker.

Jika rocker lama dalam kondisi baik, maka tidak perlu diganti. Dari alat dan bahan yang Anda butuhkan:

• torsi kunci pas;
• set kunci pas standar;
• set kepala;
• obeng datar;
• kawat;
• paking penutup waktu;
• kain perca.

Proses pemasangan pengangkat hidrolik pada "Zhiguli" model ketujuh direduksi menjadi tindakan langkah demi langkah berikut:

1. Kami menyediakan akses ke penutup katup dengan membongkar rumah filter udara, karburator, dan distributor. Dua perangkat terakhir dihapus hanya untuk kenyamanan.
   

   Untuk mengakses mekanisme pengaturan waktu, kami membongkar filter dengan rumah, karburator dan distributor, lalu melepas penutup katup
2. Memutar poros engkol dengan kunci 38, kami mengaturnya ke posisi di mana tanda pada poros bubungan bertepatan dengan pasang surut pada rumah bantalan.
   

   Dengan memutar poros engkol, kami mengatur posisi di mana tanda pada roda gigi poros bubungan akan bertepatan dengan tonjolan pada rumah bantalan
3. Menggunakan obeng, kami membengkokkan sumbat baut roda gigi poros bubungan dan membuka pengencang dengan kunci 17. Kami memasang rantai pada sproket dengan kawat.
   

   Untuk menghindari rantai jatuh di dalam mesin, kami mengikatnya dengan kawat ke roda gigi poros bubungan
4. Dengan kepala 13, kami melepaskan pengencang rumah bantalan dan melepas poros bubungan sepenuhnya.
   

   Kami membuka dudukan poros bubungan dengan kepala 13 dan melepas mekanismenya
5. Kami membongkar rocker dengan pegas. Setiap rocker perlu dipasang pada tempatnya, oleh karena itu, saat membongkar, kami mempertimbangkan momen ini, misalnya, kami memberi nomor.
   

   Saat membongkar pegas dan rocker, yang terakhir harus diberi nomor untuk dipasang dalam urutan yang sama.
6. Dengan kepala 21, kami membuka busing baut penyetel.
   

   Kami membuka baut penyetel bersama dengan busing dengan kepala 21
7. Sebelum memasang rel oli, tiup dengan udara menggunakan kompresor.
8. Kami memasang pengangkat hidrolik melalui tanjakan, setelah sebelumnya membongkar sumbatnya. Pertama kita kencangkan GKK sedikit, lalu dengan momen 2–2,5 kg / m.
   

   Sebelum memasang pengangkat hidrolik, elemen pengunci dilepas darinya.
9. Kami memasang camshaft baru dan memasang oil rail ring pada tiang #1.
   

   Saat memasang camshaft pada kepala silinder, pasang oil rail ring pada stud No.1
10. Kami kencangkan dalam urutan tertentu.
    

    Camshaft harus dikencangkan dalam urutan tertentu.
11. Kami memberi garis bentuk yang tidak akan mengganggu pemasangan penutup katup. Kemudian pasang dan perbaiki sprocket camshaft.
    

    Agar saluran oli tidak bersandar pada penutup klep, harus diberi bentuk tertentu
12. Kami memasang kembali semua elemen yang dibongkar.

Detail tentang memilih karburator untuk VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Mengganti lengan ayun pada VAZ 2107

Rocker (lengan ayun) adalah salah satu elemen mekanisme distribusi gas pada mesin VAZ 2107. Tujuan dari bagian tersebut adalah untuk mentransfer energi dari camshaft cam ke batang katup. Karena rocker terus-menerus mengalami tekanan mekanis dan termal, keausan terjadi seiring waktu.

Lengan ayun dirancang untuk mentransfer energi dari camshaft cam ke batang katup

Menentukan kesesuaian lengan ayun

Jika selama pengoperasian "tujuh" terjadi penurunan tenaga mesin atau terdengar ketukan khas di kepala silinder, maka kemungkinan penyebabnya adalah kerusakan pada lengan ayun. Selama pekerjaan perbaikan, rocker perlu dibersihkan dari kotoran, endapan, dan memeriksa keausan dan kerusakannya. Jika ada bagian yang rusak ditemukan, mereka diganti dengan yang baru. Jika lengan ayun dalam kondisi baik, produk dipasang di kepala silinder.

Jika terjadi keausan yang parah pada rocker arm atau adanya kerusakan yang terlihat, bagian tersebut perlu diganti

Apakah mungkin untuk menyelaraskan rocker

Saat menyetel katup atau memperbaiki kepala silinder, Anda mungkin memperhatikan bahwa lengan ayun agak miring sehubungan dengan poros bubungan, mis. jarak antara bidang ayun dan jurnal poros bubungan tidak sama. Untuk menghilangkan nuansa ini, beberapa pemilik "klasik" menyelaraskan atau mengganti pegas yang menekan rocker arm, mengganti rocker itu sendiri, tetapi masalahnya mungkin masih ada. Nyatanya, pada semua model Zhiguli klasik, termasuk VAZ 2107, kemiringan tidak seburuk celah katup yang salah. Oleh karena itu, celah itulah yang harus diperhatikan. Hal utama adalah parameternya disesuaikan dengan benar dan dingin 0,15 mm.

Saat rocker arm miring, beberapa pengendara mengganti bagian itu sendiri, pegas, terkadang poros bubungan, tetapi tidak mencapai efek yang diinginkan

Bagaimana cara mengganti rocker

Jika perlu mengganti rocker arm pada "tujuh", misalnya 1 bagian jika terjadi kerusakan, maka camshaft tidak perlu dibongkar. Untuk melakukan ini, cukup mencabut pegas dengan obeng, melepasnya, lalu melepas rocker itu sendiri. Bagian baru dipasang dalam urutan terbalik. Jika semua lengan ayun diganti, maka lebih masuk akal untuk membongkar camshaft.

Video: mengganti rocker dengan "klasik" tanpa membongkar camshaft

Apakah mungkin untuk melepas dan memasang rocker tanpa melepas alas camshaft (tempat pensil)

Melengkapi mesin VAZ 2107 dengan pengangkat hidrolik meningkatkan pengoperasian dan kinerjanya. Memasang mekanisme tidak akan memakan banyak waktu dan tenaga, tetapi akan membutuhkan biaya material. Oleh karena itu, perlu atau tidaknya modernisasi motor seperti itu, setiap pengendara memutuskan sendiri.