Penerus Corolla yang layak - Toyota Auris (2007-)

Lima tahun lalu, Toyota membuat revolusi. Dia mengirim Corolla 3 dan 5 pintu menjadi usang. Auris yang lebih berani secara gaya menggantikannya. Waktu telah menunjukkan bahwa mobil ini tahan lama dan diminati di pasar sekunder seperti pendahulunya.

Corolla adalah legenda yang muncul pada tahun 1966. Masing-masing dari sembilan generasi model itu praktis dan tahan lama. Karena gaya konservatifnya, Corolla dianggap sebagai mobil bagi kaum konservatif. Mengingat pecinta bentuk klasik, perhatian telah menyiapkan generasi kesepuluh Corolla - sedan kompak. Secara teknis, hatchback dua kursi telah ditawarkan di sebagian besar pasar sebagai Auris sejak 2007. Cepat, karena sudah pada 2010, Auris menjalani facelift. Apron depan yang dimodifikasi dan lensa lampu belakang baru memiliki efek positif pada penampilan mobil.

Dibandingkan dengan Corolla generasi kesembilan, garis-garis mobil yang disajikan merupakan langkah maju yang signifikan, tetapi Auris jauh dari mobil kompak yang paling ekspresif. Hal yang sama berlaku untuk interior, yang menjadi lebih menarik, tetapi tetap tidak menonjol di atas rata-rata. Sayangnya, hal ini juga berlaku untuk kualitas bahan finishing dan warna. Toyota berbeda dari level yang diwakili oleh mobil segmen C Jerman dan Prancis.

Salon sangat mengejutkan dengan kelapangan. Kursi depan Auris diatur cukup tinggi, yang, bersama dengan kaca depan yang jauh, dapat memberikan kesan bepergian di dalam minivan. Ada juga tempat untuk penumpang dewasa di baris kedua, di mana kenyamanan lebih ditingkatkan dengan lantai tanpa terowongan pusat. Kompartemen bagasi juga layak, dengan kapasitas 354 liter, dan dengan kursi belakang terlipat - liter 1335. Kelemahan terbesar dari kabin adalah konsol tengah yang terlalu besar dan tidak efisien.

Solusi yang tidak biasa tetapi nyaman adalah jack gearbox yang dipasang tinggi. Beberapa keraguan mungkin muncul pada kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi otomatis MultiMode, pengoperasian yang lambat yang membatasi kesenangan berkendara. Tingkat perlengkapannya cukup memuaskan - sebagai standar, Toyota menawarkan ABS, empat airbag, AC manual, sistem audio, dan komputer terpasang.

Daftar versi mesin cukup besar. Ini termasuk mesin bensin 1.33 (101 hp), 1.4 (97 hp), 1.6 (124 dan 132 hp) dan 1.8 (147 hp) dan 1.4 diesel (90 hp).s.), 2.0 (126 hp) dan 2.2 (177 hp). hp). . Performa mesin terlemah hanya cukup untuk pengemudi yang paling tenang. Bensin 1.4 memungkinkan Anda untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 13 detik, dan diesel 1.4 - 11,9 detik.

Laporan konsumsi bahan bakar Toyota Auris - periksa berapa banyak yang Anda habiskan di SPBU

Saat mencari salinan bekas, perlu diingat bahwa mesin 1.33 Dual VVT-i dalam kombinasi dengan gearbox enam kecepatan lebih gesit daripada 1.4 VVT-i yang lebih lama, yang dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan. Mesin bensin terkecil terbakar dalam siklus gabungan 6,7 l / 100km. 1.6 mesin membutuhkan sekitar 1 l/100 km lebih. banyak karena 7,6 l / 100km membakar diesel paling kuat 2.2 D-CAT. Ini diimbangi dengan fleksibilitas luar biasa yang diberikan oleh 400 Nm pada 2000 rpm. Mesin 1.4 D-4D memiliki rata-rata 5,6 l / 100 km. Pada tahun 2010, tawaran itu diisi ulang dengan versi hibrida dari HSD, yang akan sangat sulit ditemukan di pasar sekunder.

Suspensi Auris berorientasi pada kenyamanan, menghasilkan kualitas pengendaraan yang layak, tetapi dapat gagal saat menikung dinamis. Kekakuan suspensi yang terbatas menyebabkan body roll yang diucapkan dan tidak menyenangkan, dan situasinya tidak diperbaiki oleh presisi kemudi yang terbatas.

Suspensi terdiri dari struts MacPherson depan dan torsion beam di belakang (satu-satunya pengecualian adalah Auris 2.2 D-CAT dengan gandar belakang multi-link). Solusinya tidak hanya relatif murah untuk diperbaiki, tetapi juga tahan lama. Untuk 100-150 ribu kilometer pertama dalam suspensi mobil kecil yang diproduksi di British Derbyshire, penggantian suku cadang biasanya tidak diperlukan.

Pengemudi juga tidak mengeluh tentang komponen lain, meskipun Toyota telah mengalami beberapa kemunduran kualitas. Seperti pada Corolla tiga pintu, itu tidak terlalu tahan lama. mekanisme lipat kursi depan. Pelapis jok pengemudi mungkin menunjukkan tanda-tanda penggunaan. Cat tubuh dan bagian dalam plastik mudah tergores. Pertama kantong korosikemudi, kebocoran cairan pendingin, dan masalah dengan bantalan gearbox. Beberapa pengguna merasa terganggu oleh pemilih gigi dan pedal kopling yang berderit. Sebagian besar kekurangan dihilangkan dengan layanan garansi.

Dari total jumlah mobil yang diproduksi, kekurangan di atas masih cukup langka. Tempat kedua dalam peringkat TUV adalah konfirmasi terbaik dari daya tahan mobil yang sangat tinggi. Auris juga berada di garis depan peringkat ADAC, di depan Golf, Mazda 3, Ford Focus dan Honda Civic. Menurut ADAC, masalah yang paling umum adalah baterai yang habis, immobilizer, sistem power steering, filter partikulat, turbocharger, dan rem belakang. Sebagian besar kerusakan ditemukan pada mobil tahun pertama produksi. Perlu juga ditekankan bahwa spesialis dari Klub Otomotif Jerman menemukan pengurangan kerusakan yang signifikan dibandingkan dengan Corolla generasi kesembilan.

Mereka yang mencari salinan bekas harus menyiapkan jumlah yang signifikan. Dengan harga kurang dari PLN 30, Anda dapat membeli Auris putih atau perak dengan mesin diesel dan jarak tempuh 130 kilometer. Tentu saja, mobil perusahaan memiliki kehidupan yang sulit. Auris bekas dari tangan pribadi harus menambahkan setidaknya beberapa ribu zlotys.

AutoX-ray - apa yang dikeluhkan oleh pemilik Toyota Auris

Toyota Auris dimaksudkan untuk secara visual lebih menarik daripada Corolla. Kami telah mengambil langkah maju yang besar, tetapi membeli mobil segmen C yang jauh lebih menarik bukanlah masalah. Namun, ada banyak orang yang tertarik dengan Auris. Apa rahasia Toyota kompak? Kurangnya pemborosan berarti proses penuaan akan berjalan lambat. Setelah hampir lima tahun beredar di pasaran, sudah diketahui bahwa daya tahan juga menjadi keunggulan Auris.

Motor yang direkomendasikan

Bensin 1.6: Kompromi yang baik antara kinerja dan konsumsi bahan bakar. Kurangnya injeksi langsung dan turbocharging berarti biaya perawatan yang wajar bahkan dalam jangka panjang. Jika dana memungkinkan, ada baiknya mencari mesin Valvematic 2009, ditawarkan sejak 1.6, dengan lift katup variabel kontinu, mengkonsumsi rata-rata 7,1 l / 100km. Alternatifnya lebih tua dan sedikit lebih boros bahan bakar (7,7 l / 100km) 1.6 Dual VVT-i dengan timing katup variabel. Mesin bensin 1,8 liter jarang dan memberikan kinerja yang agak lebih baik daripada mesin 1.6 liter.

1.4 D-4D diesel: Turbodiesel terkecil terbukti paling nyaman bagi pengemudi. Tidak hanya di SPBU karena konsumsi bahan bakar rata-rata 5,6 l / 100km sangat jarang datang berkunjung. Dengan berjalan lebih dari 100 1.4 kilometer, tidak adanya roda gila bermassa ganda dan filter partikulat - elemen yang harganya ribuan zł, juga akan berdampak positif pada biaya operasi. Timing belt memiliki penggerak rantai. Satu-satunya ketidaknyamanan yang terkait dengan pengoperasian Auris 4 D-D adalah kebutuhan untuk pengisian oli yang relatif sering, yang terkadang terbakar dalam jumlah besar.

keuntungan:

+ Umur panjang di atas rata-rata

+ Kehilangan nilai rendah

+ Suspensi yang disetel dengan baik

Kekurangan:

– Harga yang sangat tinggi untuk salinan bekas

– Interiornya tidak terlalu canggih

– Harga suku cadang yang tinggi

Keamanan:

Hasil tes EuroNCAP: 5/5 (jajak pendapat 2006)

Harga untuk suku cadang individu - penggantian:

Tuas (depan, bawah): PLN 170-350

Cakram dan bantalan (depan): PLN 200-450

Kopling (lengkap): PLN 350-800

Perkiraan harga penawaran:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, ribu zlotys

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, ribu zlotys

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, ribu zlotys

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, ribu zlotys

Juru potret - Jarod84, pengguna Toyota Auris