Mesin 0.9 TCe - apa perbedaan antara unit yang dipasang, termasuk di Clio dan Sandero?

Mesin 0.9 TCe, juga ditandai dengan singkatan 90, adalah powertrain yang diperkenalkan di Jenewa pada tahun 2012. Ini adalah mesin tiga silinder pertama Renault dan juga versi pertama dari keluarga mesin Energy. Baca lebih lanjut tentang ini di artikel kami!

Insinyur Renault dan Nissan mengerjakan mesin 0.9 TCe

Mesin tiga silinder kompak dikembangkan oleh para insinyur Renault dan Nissan. Itu juga disebut sebagai seri H4Bt dan H (di sebelah Energi) untuk Renault dan HR untuk Nissan. Tujuan pengerjaan mesin adalah untuk menggabungkan teknologi modern yang efisien yang tersedia di segmen mesin berbiaya rendah. Proyek ini berhasil berkat strategi perampingan yang dilaksanakan dengan baik yang menggabungkan dimensi kecil dengan tenaga optimal dan efisiensi powertrain.

Data teknis - informasi terpenting tentang sepeda

Mesin bensin tiga silinder Renault memiliki pengaturan katup DOHC. Unit turbocharged empat tak memiliki lubang 72,2 mm dan langkah 73,1 mm dengan rasio kompresi 9,5:1. Mesin 9.0 TCe menghasilkan tenaga 90 hp dan memiliki perpindahan akurat sebesar 898 cc.

Untuk penggunaan unit daya yang benar, bahan bakar diesel sintetik penuh A3/B4 RN0710 5w40 harus digunakan dan diganti setiap 30-24 km. km atau setiap 4,1 bulan. Kapasitas tangki bahan XNUMX l. Pengoperasian mobil dengan model mesin ini tidak mahal. Misalnya, konsumsi bahan bakar Renault Clio adalah 4,7 liter per 100 km. Akselerasi mobil juga bagus - dari 0 hingga 100 km / jam berakselerasi dalam 12,2 detik dengan bobot trotoar 1082 kg.

Pada model mobil manakah mesin 0.9 TCe dipasang?

Ini biasanya kendaraan ringan yang biasanya digunakan untuk perjalanan kota atau rute yang tidak terlalu menuntut. Untuk model Renault, ini adalah mobil seperti: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia juga merupakan bagian dari kelompok kepedulian Prancis. Model kendaraan dengan mesin 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II dan Dacia Sandero Stepway II. Blok ini juga digunakan di mobil Smart ForTwo 90 dan Smart ForFour 90.

Pertimbangan desain – bagaimana drive dirancang?

Mesin 90 TCe memiliki dinamika yang baik - pengguna menghargai banyak tenaga untuk unit tenaga sekecil itu. Berkat pengurangan dimensi yang sukses, mesin ini mengkonsumsi sedikit bahan bakar dan pada saat yang sama memenuhi standar emisi Eropa - Euro5 dan Euro6. Di balik ulasan bagus mesin TCe 9.0 terdapat keputusan desain khusus. Cari tahu bagaimana desain sepeda direncanakan. Memperkenalkan solusi desain dari para insinyur Nissan dan Renault.

Blok silinder dan poros bubungan

Patut dicatat, tentu saja, bagaimana blok silinder dibuat: terbuat dari paduan aluminium ringan, kepala dibuat dari bahan yang sama. Berkat ini, bobot mesinnya sendiri berkurang secara signifikan. Ini juga memiliki dua camshafts overhead dan empat katup per silinder. Pada gilirannya, sistem timing katup variabel VVT dipasang ke camshaft intake.

Apa yang diberikan kombinasi turbocharger dan VVT?

Mesin 0.9 TCe juga memiliki turbocharger geometri tetap yang terintegrasi ke dalam manifold buang. Kombinasi turbocharging dan VVT ini memberikan torsi maksimum pada kecepatan engine rendah pada rentang rpm lebar pada tekanan dorong 2,05 bar.

Fitur desain unit

Ini termasuk fakta bahwa mesin 0.9 TCe memiliki rantai waktu seumur hidup. Ditambahkan ke ini adalah pompa oli perpindahan variabel dan busi dengan gulungan terpisah. Selain itu, para perancang memilih sistem injeksi multi-titik elektronik yang memasok bahan bakar ke silinder.

Keunggulan mesin 0.9 TCe mendorong pengendara untuk membeli mobil dengan unit ini.

Salah satu aspek yang paling berkontribusi adalah mesin bensin sangat irit di kelasnya. Ini dicapai dengan mengurangi perpindahan menjadi hanya tiga silinder, sekaligus mengurangi gesekan sebanyak 3% dibandingkan dengan versi empat silinder.

Divisi ini juga mendapat ulasan bagus untuk budaya kerjanya. Waktu respons lebih dari memuaskan. Mesin 0.9 TCe menghasilkan 90 hp pada 5000 rpm dan torsi 135 Nm pada rentang putaran yang lebar, membuat mesin responsif bahkan pada putaran rendah.

Perlu juga dicatat bahwa perancang unit memutuskan untuk menggunakan teknologi Stop&Start. Berkat sistem ini, energi yang dibutuhkan untuk menjalankan mobil digunakan dengan sangat efisien. Hal ini juga dipengaruhi oleh solusi seperti sistem pemulihan energi rem, pompa oli perpindahan variabel, termoregulasi atau pembakaran yang cepat dan stabil berkat efek High Tumble.

Haruskah saya memilih mesin 0.9TCe?

Pabrikan unit menjamin bahwa unit tersebut memenuhi semua standar kualitas yang disyaratkan. Ada banyak kebenaran dalam hal ini. Motor, yang dibuat sesuai dengan proyek pengurangan ukuran, tidak memiliki cacat desain yang serius.

Di antara masalah yang paling sering dilaporkan adalah simpanan karbon yang berlebihan atau konsumsi minyak. Namun, perlu dicatat bahwa ini adalah kekurangan yang terlihat pada semua model dengan injeksi bahan bakar langsung. Dengan perawatan rutin, mesin 0.9 TCe harus bekerja secara konsisten selama lebih dari 150 mil. kilometer atau bahkan lebih. Karenanya, membeli mobil dengan unit ini bisa menjadi keputusan yang bagus.