Mesin Volkswagen 1.4 TSi - yang menjadi ciri versi mesin ini dan cara mengenali kerusakan

Unit produksi Volkswagen dianggap cacat rendah. Mesin 1.4 TSi tersedia dalam dua versi berbeda. Yang pertama adalah EA111 yang diproduksi sejak tahun 2005, dan yang kedua adalah EA211 yang diproduksi sejak tahun 2012. Apa yang perlu Anda ketahui tentang satuan?

Apa singkatan dari TS?

Pada awalnya, ada baiknya mencari tahu apa arti sebenarnya dari singkatan TSi. Itu berasal dari bahasa Inggris dan pengembangan penuhnya Turbocharged Stratified Injection dan berarti unitnya turbocharged. TSi adalah tahap selanjutnya dalam evolusi unit-unit yang menjadi perhatian Jerman. Ini merupakan peningkatan dari spesifikasi TFSi - injeksi bahan bakar turbocharged. Motor baru lebih andal dan juga memiliki torsi keluaran yang lebih baik.

Mobil apa yang dipasang blok?

Mesin 1.4 TSi tidak hanya digunakan oleh Volkswagen sendiri, tetapi juga oleh merek lain dalam grup - Skoda, Seat, dan Audi. Selain versi 1.4, ada juga yang memiliki kedalaman bit 1.0, 1.5 bahkan 2.0 dan 3.0. Yang berkapasitas lebih kecil digunakan khususnya pada mobil kompak seperti VW Polo, Golf, Skoda Fabia atau Seat Ibiza.

Di sisi lain, lebih tinggi untuk SUV seperti Volkswagen Touareg atau Tiguan atau mobil sport seperti Volkswagen Golf R dengan mesin 2.0. Mesin 1.4 TSi juga tersedia di Skoda Octavia dan VW Passat.

Generasi pertama dari keluarga EA111

Generasi perdana telah menerima banyak penghargaan yang menegaskan kualitasnya. Antara lain International Engine of the Year - International Engine of the Year yang diberikan oleh majalah otomotif UKIP Media & Events. Blok EA111 diproduksi dalam dua versi berbeda. Yang pertama dilengkapi dengan turbocharger TD02 dan yang terakhir supercharger ganda dengan supercharger Eaton-Roots dan turbocharger K03. Sementara itu, model TD02 dinilai kurang efisien. Ini menghasilkan tenaga dari 122 hingga 131 hp. Pada gilirannya, yang kedua - K03 memberikan tenaga dari 140 hingga 179 hp. dan, mengingat ukurannya yang kecil, torsi tinggi.

Mesin Volkswagen EA211 generasi kedua

Pengganti EA111 adalah versi EA211, unit yang benar-benar baru telah dibuat. Perbedaan terbesar adalah mesin hanya dilengkapi dengan turbocharger dan mengembangkan tenaga dari 122 menjadi 150 hp. Selain itu, bobotnya lebih ringan, serta elemen baru yang lebih baik di dalamnya. Dalam kasus kedua varietas - EA111 dan EA211, konsumsi bahan bakarnya rendah. Asumsi utama dalam pembuatan unit ini adalah untuk mencapai performa yang sejauh ini diberikan oleh seri 2.0, tetapi dengan konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit. Dengan mesin 1.4 TFSi, Volkswagen mencapai tujuan ini. 

Mesin 1.4 TSi dari keluarga EA111 dan EA211 - malfungsi yang harus Anda perhatikan

Meskipun EA111 dan EA211 dianggap sebagai perangkat dengan kegagalan rendah, ada jenis kegagalan tertentu yang terjadi pada driver. Ini termasuk, misalnya, konsumsi oli yang berlebihan atau koil penyalaan yang rusak. Masalah juga dapat disebabkan oleh penegang rantai waktu yang salah, katup periksa turbo yang macet, mesin yang perlahan memanas, jelaga yang terkumpul, atau sensor oksigen yang gagal.

Namun, untuk mesin yang memanas terlalu lambat, hal ini cukup umum terjadi pada model EA111 dan EA211. Ini ada hubungannya dengan bagaimana perangkat dibangun. Mesin 1.4 TSi cukup kecil dan oleh karena itu perpindahannya juga kecil. Ini menghasilkan lebih sedikit panas yang dihasilkan. Untuk alasan ini, itu tidak boleh dianggap sebagai kesalahan serius. Bagaimana cara mengidentifikasi kesalahan lain? 

Konsumsi oli berlebihan dan koil pengapian rusak

Gejalanya akan berkurangnya performa mesin 1.4 TSi. Endapan oli yang berlebihan juga dapat terjadi dan unit akan memanas lebih lambat pada suhu rendah. Penghematan bahan bakar juga bisa berubah menjadi lebih buruk. Asap biru yang keluar dari sistem pembuangan juga dapat mengindikasikan masalah ini.

Sedangkan untuk koil pengapian yang rusak, ada baiknya Anda membiasakan diri dengan kode kesalahan yang secara langsung menunjukkan penyebab ini. Itu bisa P0300, P0301, P0302, P0303 atau P0304. Kemungkinan lampu Check Engine juga akan menyala dan mobil akan semakin sulit berakselerasi. Mesin 1.4 TSi menganggur akan lebih buruk juga. 

Tensioner rantai timing rusak dan katup periksa turbo macet

Gejala kerusakan ini adalah pengoperasian unit penggerak yang buruk. Mungkin juga ada partikel logam di dalam oli atau bak. Timing belt yang buruk juga akan ditunjukkan dengan mesin berderak saat idle atau timing belt kendor.

Di sini, tanda-tandanya adalah penurunan efisiensi bahan bakar yang tajam, sentakan mesin yang kuat dan performa yang buruk, serta ketukan yang berasal dari turbin itu sendiri. Kode kesalahan P2563 atau P00AF juga dapat muncul. 

Penumpukan karbon dan kerusakan sensor oksigen

Mengenai akumulasi jelaga, gejalanya dapat berupa pengoperasian mesin 1.4 TSI yang jauh lebih lambat, pengoperasian penyalaan yang salah, atau injektor bahan bakar yang tersumbat, yang juga dimanifestasikan oleh ketukan yang khas dan unit yang sulit dihidupkan. Sedangkan untuk sensor oksigen yang mengalami kegagalan akan ditunjukkan dengan indikator CEL atau MIL yang menyala, serta munculnya kode trouble P0141, P0138, P0131 dan P0420. Anda juga akan melihat pengurangan konsumsi bahan bakar serta asap hitam dari pipa knalpot mobil.

Bagaimana cara merawat mesin 1.4 TSi dari Volkswagen?

Dasarnya adalah perawatan rutin, serta mengikuti rekomendasi mekanik. Ingat juga untuk menggunakan versi oli dan bahan bakar yang benar. Dalam hal ini, mesin 1.4 TSi akan bekerja dengan andal dan memiliki budaya berkendara yang tinggi. Hal ini dibuktikan dengan banyaknya review pengguna yang merawat dengan baik kondisi unit 1.4.